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改革开放以来,随着经济的快速发展,我国一些城市出现了严重的交通拥挤问题。缓解城市交通拥挤,一个经济上比较有效的办法就是对拥挤路段的使用者收费。目前,国内外对交通拥挤收费有效性评价方法均采用单指标评价方法,只用一个指标对其有效性进行评价,难免会出现片面的缺点。提出了一种基于目标纬度的多指标评价方法,这时我国实施交通拥挤收费具有一点的借鉴意义。 相似文献
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一、何谓智能交通系统随着城市化进展的加快和汽车普及率的提高,城市交通拥挤日益加剧,交通事故频频发生,交通环境逐渐恶化。这种交通问题不仅在发展中国家,就是在西方发达国家也是使人困扰的严重问题。解决交通问题的直接办法无外乎两种：一是控制需求,最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给,也就是修建更多的道路。长期以来,人们在解决车辆与道路的矛盾中无一例外地采取了增加供给,即大量新建道路基础设施的办法。但交通需求增长的速度依然大大高于路网通行能力的增长速度。在这 相似文献
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在城市道路交通设计过程中,为了缓解城市的道路的交通拥挤给人类出行带来的不便的问题,使道路交通工程设计面临设计的完善来满足日益拥挤的道路交通。因此,对于道路工程建设的一体化建设及管理有着重要的意义。城市一体化建设的主要内容是进行规划、设计、建立、管理的城市道路一体化建设,通过对于交通情况的掌握以及对相应道路建设部门的探讨,并根据某地区展开工作实践,找出交通工程建设的技术方法及其存在的相关问题,经实践数据分析,对于城市道路交通工程设计技术方法的完善中,设计方案主要是通过规划与实施阶段进行良好的衔接,保证设计方案规划的有效实施,有助于城市道路交通工程设计技术的完善发展。 相似文献
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根据国内外的经验,实施单向交通是解决城市交通拥挤、增加通行能力的一种直接有效地的交通组织方法。单向交通组织有独特的发展特点、设置的条件和方法,单向交通中机动车和非机动车的安全问题受到重视,文章阐述了对机动车和非机动车交通组织不同的交通组织方式的优缺点,综合考虑各种利弊为单行组织提供依据。 相似文献
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随着小汽车走进千家万户,城市交通问题日益严重,交通拥堵的现象从特大城市逐步向大城市和中小城市蔓延。由此,城市交通规划与管理的观念随之发生了相应的变化,人们意识到,要缓解城市交通拥挤,仅仅靠修路已经无法满足日益增长的交通需求,在城市发展的决策过程中,交通发展政策的制定越来越重要。 相似文献
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随着城市化的进展和汽车的普及,交通拥挤,交通事故成为当今世界各国面临的共同问题.面对交通拥挤,光靠修路或减少车辆运行的方法是解决不了的,必须从系统的角度出发,将车辆、道路和其他诸多因素综合起来考虑,应用各种高新技术全方位地解决道路交通问题的思想便应运而生.这就是智能交通系统. 相似文献
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针对西安目前城市交通存在的问题、特点及西安未来城市交通需求发展的分析,从平衡供需的角度分析了西安市进行交通需求管理的必要性,提出了一系列具有可实施性的交通需求管理策略。 相似文献
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交通拥挤问题已成为影响区域性中心城市健康可持续发展的瓶颈问题,城市交通拥挤问题的解决需要依赖科学合理的交通设计。以区域性中心城市无锡为研究对象,阐述了区域性中心城市快速公交系统设计的基本策略。 相似文献
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我国大城市交通拥堵成因及治理策略分析 总被引：1，自引：0，他引：1
针对我国大城市交通拥堵日益蔓延现状,选择三个代表城市从不同角度分析了交通拥堵形成原因,并对比分析其采取的治堵策略。首先从城市规划、交通供需、公共交通、出行方式、静态交通和管理水平等方面,分析造成我国大城市交通拥堵的原因;结合目前北京、广州、上海相继出台的治堵策略,从增加交通供给、交通需求管理和交通管理制度三个方面,对三个城市的治堵策略进行了比较;最后,通过分析国外典型城市的交通拥堵治理措施,给出了一些缓解交通拥堵的相应对策,为我国大城市解决交通拥堵问题提供借鉴。 相似文献
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基于TOD的城市综合交通规划及其研究课题 总被引：10，自引：0，他引：10
以较小的资源投入、较小的环境代价，最大可能的满足日益增长的交通需求，这一可持续发展城市交通系统的目标决定了从长远看必须建设以公共交通为主体的城市综合交通运输体系，TOD的规划理念是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途径。研究和实践表明，协调和整合是解决城市交通问题的关键。而在诸多的协调中，交通与土地利用的协调又是问题的根本所在。TOD模式的城市和城市交通发展战略，为交通与土地利用的协调规划提供了思路和方向，而这一规划思路又使交通规划理论研究领域面临着一系列新的研究课题和挑战。 相似文献
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客运交通在京津冀地区城市交通总量中占比高,其减排潜力是影响交通碳达峰的关键因素。本文建立了基于Agent建模与仿真方法的京津冀地区城市客运交通系统的模型,模拟了京津冀地区不同城市客运交通碳减排政策情景下消费者的交通出行行为,评估了各类碳减排政策的环境效益、经济成本及其对碳达峰的影响。结果显示：①乘用车燃料效能提升政策是唯一可以在2030年京津冀三地同时实现城市客运交通碳排放达峰的政策情景,且其碳减排的经济成本较低,其中天津市预计最先实现碳排放达峰,北京市次之,河北省最后;②公共交通推广政策的碳减排经济成本相对较高,尤其以河北省最为突出,虽然该政策可以在北京市和河北省实现城市客运交通碳排放达峰,但无法实现天津市碳排放达峰目标;③交通拥堵收费政策在京津冀三地单独实施无法实现碳排放达峰目标,需要与其他政策组合实施。基于此,京津冀三地实现客运交通碳排放达峰目标需要持续推进乘用车燃料效能的提升,此外还可以采取新能源汽车补贴、公共交通推广和交通拥堵收费等组合政策,以降低减排的经济成本。 相似文献
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拥挤道路使用收费的研究进展和实践难题 总被引：29，自引：0，他引：29
拥挤道路使用收费是现代城市交通管理的有效措施之一，它可以引导
和调节交通流量，达到缓解城市交通拥挤的目的，同时也增加了城市的财政收入；但是，拥
挤道路使用收费在实践中遇到了各种各样的困难。本文综述了拥挤道路使用收费的发展过程
，包括它的经济学原理、理论研究进展、实践效果和社会反响等，还从社会福利角度分析了
收费收入的再分配问题，对正确使用收费提出了若干建议。 相似文献
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研究土地市场成熟度有益于完善我国土地市场建设，也是完善以土地为手段进行宏观经济调控的客观要求。本文初步探讨了城市土地市场成熟度的内涵，运用理论分析、目标分析和实证分析相结合的研究方法，构建了城市土地市场成熟度评价指标体系。城市土地市场成熟度由土地市场化配置度、供需均衡度、价格灵敏度、市场竞争度和配套机制完善度5方面体现，这5个方面又通过16个评价因子来综合反映。在此基础上，以南京市为例进行实证研究，研究结果表明：南京市城市土地市场成熟度综合评价值为63.77，说明土地市场处于调整发展的“过渡型”阶段。从准则层评价值看，土地市场化配置度为73.39，供需均衡度为67.41，价格灵敏度为40.96，市场竞争度为54.66，配套机制完善度为77.53，由此可见南京市土地市场应注重进一步加强土地供应管理，完善价格形成机制。针对南京市土地市场成熟度的评价结果，本文提出以供给引导需求，合理调整土地供应结构，完善地价管理制度建设等政策建议。 相似文献
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Climate change and increased urban population are two major concerns for society. Moving towards more sustainable energy solutions in the urban context by integrating renewable energy technologies supports decarbonizing the energy sector and climate change mitigation. A successful transition also needs adequate consideration of climate change including extreme events to ensure the reliable performance of energy systems in the long run. This review provides an overview of and insight into the progress achieved in the energy sector to adapt to climate change, focusing on the climate resilience of urban energy systems. The state-of-the-art methodology to assess impacts of climate change including extreme events and uncertainties on the design and performance of energy systems is described and discussed. Climate resilience is an emerging concept that is increasingly used to represent the durability and stable performance of energy systems against extreme climate events. However, it has not yet been adequately explored and widely used, as its definition has not been clearly articulated and assessment is mostly based on qualitative aspects. This study reveals that a major limitation in the state-of-the-art is the inadequacy of climate change adaptation approaches in designing and preparing urban energy systems to satisfactorily address plausible extreme climate events. Furthermore, the complexity of the climate and energy models and the mismatch between their temporal and spatial resolutions are the major limitations in linking these models. Therefore, few studies have focused on the design and operation of urban energy infrastructure in terms of climate resilience. Considering the occurrence of extreme climate events and increasing demand for implementing climate adaptation strategies, the study highlights the importance of improving energy system models to consider future climate variations including extreme events to identify climate resilient energy transition pathways. 相似文献
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城市混合交通流诱导系统的研究 总被引：4，自引：0，他引：4
借鉴国外发达国家关于交通流诱导系统的成功经验,结合我国城市交通特点,提出了在我国开展城市交通机非混行的交通流诱导系统研究的内容,结构以及进行诱导模型与算法研究的新思路,为进一步研究我国城市交通机非混合的交通流诱导系统进行必要的基础准备。 相似文献
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由于城乡土地建设的发展需要,建立一个能够统一分类、统一调查、统一统计的城乡一体化信息系统便成为了当务之急。本文从建立城乡一体化地籍空间数据库的几个关键问题展开论述,分析了城乡一体化地籍的管理模式,提出了采用SDE来实现空间信息和非空间信息的统一管理,研究了新旧地类的转换和转换方法。 相似文献
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《Journal of The Franklin Institute》2023,360(7):4973-5000
In recent years, regional traffic congestion has become increasingly frequent, which seriously affects the safety and efficiency of urban vehicles. Therefore, traffic flow prediction methods based on artificial intelligence are widely used in traffic management. However, the existing traffic flow prediction methods need to collect raw data, which involves risks of vehicle privacy leakage. Federated learning, which shares model updates without exchanging local data, has gradually become an effective solution to achieve privacy protection. A federated learning traffic flow prediction model for regional transportation systems is proposed in this paper. At the same time, due to the emergence of highly intelligent automatic driving vehicles, a vehicle scheduling system, which can control the departure and routes of vehicles in urban regions is developed in the proposed approach. A road weight measurement method combined with real time traffic information is introduced to optimize the driving routes of vehicles to reduce the average travel time. Additionally, departure strategy, is another factor that has a great influence on traffic efficiency, but is usually ignored in the past, and is also carefully compared and studied in this paper. The numerical results illustrate that the proposed schemes can effectively improve the privacy protection ability of model updates, reduce the scheduling completion time by using the traffic flow prediction model, and realize the comparative research between departure strategies, which provides a reference for developing a safe and efficient regional transportation system. 相似文献