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为弥补我国现行规范和美国MUTCD2009关于高速公路前置指路标志设置距离经验主义的缺陷,首先分析了驾驶员驶离主线驾驶行为及前置指路标志设置距离的影响因素.车道数、车道宽度、车道变换时间、驾驶员的视觉特性、标志牌的架设方式以及主线和匝道上的运行速度对出口匝道安全性有显著影响.介绍了前置指路标志的3种架设方式,即路边直立式、路上横跨数和中央架设式,并给出了各自的适用条件.然后建模计算了不同道路几何条件和交通条件下各安装方式的设置距离,3种安装方式具有相同的模型结构.最后以路上横跨式为例,TSIS-CORSIM模拟结果表明,所给模型计算的设置距离在分流鼻上游500m范围内产生的车道变换数较少,比我国的现行规范少58.93%,比MUTCD推荐值少27.35%,因而具有更好的安全性能. 相似文献
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采用文献资料、问卷调查、实证调研等方法,通过对幸福梅林农家乐业主、游客、员工参与休闲体育的状况做相关分析,为农村休闲体育的发展和开展提供了相关参考和理论依据. 相似文献
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<正>近几年,深圳市布吉高级中学(以下简称"布吉高中")高一新生的录取分数线均为420分左右,80%以上的学生成绩在420至499分之间,在深圳市属于偏下水平。和本市其他优秀学校相比,布吉高中学生数量较大,基础薄弱的学生较多。如何夯实学生的基础,让学生获得进步、体验成功的快乐,这 相似文献
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2010年12月30日,深圳市体工大队的田径训练基地在深圳市布吉高级中学(简称布吉高中)揭牌。报道说,布吉高中日后有望培养出一批能代表深圳,在国内外体坛大放异彩的田径选手——对一所高中的体育人才,人们怎会有如此高的期待?这所"全国百强特色学校"年年暑期赢来赞叹——2010年高考,布吉高中体育类考生87达到本科线,100上了大学。不仅如此,很多学生在艺术、科技类国际和国内比赛中频频斩获大奖,并获得高考加分资格。然而,这所全寄宿制、3000人规模的国家级示范性高中,16年前建校时只是一所仅有20多名教师、200多名学生的村办中学,很多学生入校成绩比区重点要低100多分,对大学望而却步。起点低、基础差,布吉高中如何能够创建特色,走上优质教育发展之路?布吉高中校长马锐雄说:"特色在于挖掘,动力源于社区。只要肩负社会使命感,耐住寂寞,坚持让低分学生‘扬长发展’,薄弱学校照样能够成就一流。" 相似文献
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潮汐改正是水深测量中一个比较关键的技术。作者在分析单站潮汐改正方法的基础上,对多站潮汐改正的技术进行了分析、研究并提出了相关的技术方法。该方法可以广泛地应用于海洋测绘、港湾工程、航道建设等。 相似文献
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针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队。根据交通波、排队论等理论,构建了道路通行能力评价和交通波滞动等模型,综合运用MATLAB软件和Excel软件进行分析及求解,总结出事故对实际通行能力影响的变化过程,不同车道对实际通行能力影响的差异,得到车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系,计算出车辆排队长度到达上游路口的时间。 相似文献
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针对车道占用对道路的实际通行能力的影响,结合各种经验公式并且综合考虑各种实际因素的影响,求出事故发生至撤离期间该路段的实际通行能力.综合运用分析对比方法和交通波理论等方法对问题进行分析,建立交通波模型,得出了问题的相关结论.最后根据车流波动理论对车辆排队现象进行分析,同时利用集结波与疏散波的相遇推出集结波波速与排队长度的关系.结合信号灯对车辆排队长度的影响得到当车辆排队长度达到上游路口时所需的时间. 相似文献
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高速公路交通事件的有效检测对保证交通安全、提高运输效率具有重大的经济效益和社会效益。文章首先对高速公路交通事件进行了种类划分,分别分析了常发性交通事件和偶发性交通事件对交通流的影响。采用交通仿真软件TSIS(traffic software integration systems)获取研究所需的数据,研究和分析如何进行交通事件检测算法的参数选择。通过对仿真数据的分析,发现以车辆占有率作为交通事件的检测参数更为合理。 相似文献
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采用延误分析法研究路口拓宽后信号交叉口的服务通行能力，利用交通仿真软件VISSIM对拓宽交叉口进行交通流微观仿真，从而得到拓宽车道的延误曲线，建立了基于交通仿真的拓宽交叉口延误-流量模型．依据该模型提出了拓宽左转车道的基本服务通行能力的建议值，并给出了各修正系数以及实用服务通行能力的确定方法． 相似文献
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岳永荣 《河北北方学院学报(社会科学版)》2008,24(5):50-52
分析了经济全球化背景下世界交通运输业在需求、结构及管理方式方面的变化和未来世界交通运输业发展过程中将会出现的三种趋势,并据此得出结论：为适应经济全球化及世界交通运输业发展变化的新趋势,中国的交通运输增长方式必然要从粗放型向集约型转变。为此,应从提高交通运输资源配置效率和资源利用效率入手,充分发挥市场和政府两方面的作用,重点解决提高交通增量投资效率和存量交通资产利用效率两方面的问题。 相似文献