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1.
为实现班轮公司在随机需求情况下收益的最大化,以国际干线班轮运输的外贸集装箱是否被直接运往国外为依据,将外贸集装箱分为国际直达箱和沿海捎带箱.基于收益管理理论,分阶段建立考虑实际约束的国际直达箱舱位分配模型以及沿海捎带箱舱位分配与动态定价模型,捎带空箱也被考虑在内.依据鲁棒优化思想,通过对不确定数据进行情景描述及缩小系数变化范围,对模型进行优化处理.算例分析发现,在需求不确定环境下,捎带箱动态定价策略比统一定价策略更有优势,可以使班轮公司获得更多的收益.该方法可为班轮公司制定捎带箱舱位分配及定价策略提供有价值的参考. 相似文献
2.
为在航运低迷期使航运企业实现收益最大化,根据航运下行期运力过剩的现状,在现有航线配船模型的基础上,结合现阶段航运下行期的特点,建立混合整数规划模型.首先对集装箱班轮在多条航线上的班轮数量和航次设计构建整数规划模型,将航线配船问题的可行解用染色体形式表示,对航线配船和航次设计进行优化,然后通过MATLAB编程的遗传算法得到该问题的满意解.以某班轮公司为例,对模型和遗传算法的有效性进行验证.结果表明,该方法对于班轮公司根据航运下行期的特点设计合理的航线配船方案具有重要的参考意义. 相似文献
3.
为给跨境电商管理者提供适宜的物流模式及具体的物流方案，促进跨境电商长远发展，整合自贸区仓储中心、国际班轮运输和海外仓，建立基于自贸区的出口跨境电商物流网络模型和灰色跨境电商物流模型.通过数据分析得出两模型总成本随商品质量、价格变化而变化的趋势及两模型之间的象限图，求出象限图中第一模型对应区域内自贸区仓储中心和海外仓储中心的最佳选址地点及路径分配策略. 相似文献
4.
为改进近洋区域内集装箱班轮的航线优化问题,结合近洋环绕模式班轮干/支线运输特点,在满足区域内集装箱货运需求的前提下,以班轮公司收益最大化为目标,构建班轮挂靠干线枢纽港的航线优化模型.在求解旅行商问题(Traveling Salesman Problem,TSP)获得初始班轮航线的基础上,设计该优化模型的算法.算例分析表明,该模型和算法不仅简便易行,而且可显著提高班轮公司的航次总收益. 相似文献
5.
班轮联盟中各班轮公司的最终目标是获得最大收益,这就导致成员的最优决策与联盟的最优决策产生冲突,进而使得联盟的稳定性受到影响。针对这一问题,以合作博弈与数学规划理论相结合的方式建立班轮联盟调箱问题的数学规划模型。设计以空箱互租价格和舱位互租价格为核心的收益分配机制,为联盟成员提供补偿性支付。为促进班轮联盟的稳定性,分别对联盟和其内部成员的决策建立整数规划模型,并通过线性规划逆优化技术令两者的利益一致。运用算例验证模型的正确性。 相似文献
6.
为给班轮联盟合作运营提供有效建议,在低碳经济下考虑政府制定碳排放限额和存在碳交易市场,建立碳排放受到约束时基于班轮联盟舱位互租的总成本最小的航线配船模型,并通过LINGO 11. 0进行求解,寻找合理的航线配船方案。比较联盟采用舱位互租和非互租策略时的总成本,分析碳交易价格和碳排放限额变化对总成本的影响。结果表明:与舱位非互租策略相比,采用舱位互租策略时总成本降低,总成本增加幅度减小;碳排放限额与班轮公司的总成本负相关。总体来看,通过班轮联盟、政府适当调整碳交易价格和碳排放限额可降低碳排放量,降低班轮公司总成本。 相似文献
7.
在可预见的未来一段时期内,航运市场运力供需失衡会呈现常态化,集装箱运力供给会长期大于运力需求,是否减速航行和闲置运力成为航运企业的关键决策.基于这一行业发展背景,以航速和运营船舶数量为决策变量,构建运力过剩时集装箱班轮航线运力配置数学优化模型.结合问题的特性开发禁忌搜索算法,对模型进行求解.基于实际航线的大规模数值算例进行试验.试验结果显示模型及算法有效,表明该模型和算法对运力供需失衡时运力配置决策具有借鉴意义. 相似文献
8.
为研究电商环境下配送时隙的动态定价决策优化问题,基于收益管理的思想,考虑到客户对时隙选择偏好不同且具有随机性的特点,在Mixed Logit客户选择概率模型中引入效用函数,建立配送时隙的期望收益模型,并采用强化学习算法寻求时隙动态定价优化策略。通过算例分析验证模型的有效性。结果表明:Mixed Logit模型的拟合效果优于多项式Logit (multi-nomial Logit,MNL)模型的拟合效果,其灵活的参数分布能更好地处理客户偏好的随机性,从而更准确地描述客户的时隙选择行为;用强化学习算法求解模型时,Mixed Logit模型比MNL模型的求解速度更快、结果更优。 相似文献
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后班轮公会时代班轮公司之间合作问题前瞻 总被引：2，自引：2，他引：0
为研究欧盟理事会第1419/2006号条例取消赋予班轮公会反垄断豁免后,世界主要航运国家未来班轮运输管制体制和立法将会发生重要变化,从班轮公司传统合作形式、欧盟取消班轮公会反垄断豁免的影响出发,对后班轮公会时代的来临、后班轮公会时代的国际班轮市场结构、后班轮公会时代的国际航运市场管制立法、协商协议和运营协议的未来进行阐述,提出国际班轮公司之间的合作形式和范围将发生重大变化,班轮公会的衰落已不可避免,运营协议将是未来班轮公司主要合作形式.在国际班轮公司合作形式立法问题上,我国《航运法》的制定不仅要从我国进出口贸易班轮运输市场的实际出发,也要高度关注国际立法趋势. 相似文献
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为优化集装箱班轮发船间隔时间,使船公司获得最大利益,基于动态博弈建立数学模型,并通过应对“天天马士基”的案例来验证模型的有效性.与传统班轮确定发船间隔时间的方法有所不同,提出发船间隔时间对揽货数量的影响,并将对手的运营策略纳入影响自身决策的因素中.在竞争日趋激烈的航运市场,通过调整发船间隔时间获得最大利益对船公司具有重要意义. 相似文献
11.
为解决电商订单取消行为导致的配送资源浪费问题,根据消费者对时隙价格的偏好建立Logit模型,通过机会成本确立时隙运能超售点,采用强化学习结合时隙运能分配特点研究订单取消行为下的时隙运能超售策略。模拟结果证明:强化学习能使订单运能均匀分配;相比传统方式,采用超售策略能够提高总收益,在最优超售点下总收益最大。利用该模型可得出不同订单取消率下的最优超售点以及收益增加率,为商家制定相关销售和运输策略提供参考。 相似文献
12.
基于最短距离优先的集装箱空箱调度优化算法 总被引：1，自引：0，他引：1
为减少由国际贸易的不平衡导致的空箱调运成本浪费,在考虑多箱种的情况下,结合大型船舶公司的实际情况,提出一种基于最短距离优先的集装箱空箱调度优化算法.该算法能计算出每条路径所需要的成本,对调运的最优路径进行排序,实现空箱调度的成本最优化.通过实验验证该方法的有效性. 相似文献
13.
为解决B2C环境下网络零售商向客户提供配送服务的多时隙激励定价问题,基于收益管理理论,针对客户具有在线时隙选择随机性的特点,引入效用函数,建立基于Logit模型的选择概率公式.考虑区域和时隙宽度影响,动态估计交付成本;用动态规划方法建立收益模型.通过数值分析得到不同时隙宽度和效用下的激励定价方案.结果表明:客户所属区域会对时隙价格产生一定的影响;时隙的效用越大,价格越高;时隙宽度越大,价格越低.研究结果对网络零售商的时隙规划具有参考价值. 相似文献
14.
建设我国电子商务物流配送体系的设想 总被引：2，自引：0，他引：2
高崇友 《玉溪师范学院学报》2003,19(3):47-51
电子商务的运行过程 ,就是四大基本流 (信息流、商流、资金流和物流 )依次流动的过程。发达国家已经充分认识到现代物流是决定电子商务成败的关键因素 ,因而积极构建并不断完善物流配送体系。中国物流与国外相比差距很大 ,应加大力度对由于物流配送体系的严重滞后而造成的制约电子商务发展的原因进行分析 ,从而建构起既符合国际惯例又符合中国实际的电子商务物流配送体系。 相似文献
15.
为解决共享模式下的集装箱空箱调运问题,基于航线、船舶运力、运输时间等限制性因素,以多决策期的空箱调运总成本最低为目标,建立集装箱共享系统的不确定需求随机机会约束模型。使用MATLAB,利用模拟退火(simulated annealing, SA)算法与遗传算法(genetic algorithm,GA)结合的混合算法进行数值求解和算例分析,表明模型是有效的,对船公司制订空箱共享、舱位共用策略有参考价值。 相似文献
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集装箱多式联运协调计划的分级优化 总被引：1，自引：1，他引：0
为更好地实现集装箱多式联运的综合效益,针对多式联运协调计划的复杂性,通过分析多式联运计划的层次,建立多式联运计划的分级优化概念模型;针对模型中核心内容的海上班轮运输计划和内陆集疏运计划,建立任务分配的优化模型;设计相应的遗传算法,对优化模型进行求解.仿真试验验证模型和算法的有效性. 相似文献