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船舶碰撞事故的责任认定,是两艘及以上船舶之间发生碰撞造成损害后,海事管理机构依法对碰撞事故调查取证,并对当事人的责任进行认定的过程。一、责任认定的重要性事故责任认定是海事管理机构经过现场勘验、调查等程序并根据有关的勘验和规定做出的一种具有技术鉴定性质的结 相似文献
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渔业船舶碰撞是目前海事船舶碰撞案件主要内容,除了当事人和解或调解解决纠纷的途径以外,海事诉讼成为定纷止争必不可少的最后途径。本文对船舶碰撞案件特有的证据规则、当事人的证明责任以及事实推定和责任推定等方面做简要的分析介绍。 相似文献
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我国海上或者内河航运船舶碰撞交通事故之中的紧急避险问题长期被忽视。而这一问题与船舶航行中的间接碰撞的认定紧密相关。巴拿马浮山航运有限公司诉中国人民保险公司青岛市分公司案的裁判结果释明了船舶间接碰撞情况下依旧存在紧急避险,在这种情况下对于过失的判定更适宜使用"紧急情况下的过失"原则。同时,新的海事技术的应用也更有利于船舶碰撞紧急避险问题上证据的收集。 相似文献
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《中华人民共和国船舶安全营运与防止污染管理规则》颁布实施以来，我局按照部海事局的总体要求和片区海事管理机构的部署，积极开展《国内安全管理规则》的各项工作，针对辖区航运公司从业人员的素质不高和船舶状况较差的实际情况，加强航运公司安全管理体系的推进工作，遵循“认真宣贯、积极推进”的方针，做好黑龙江水系航运公司安全管理体系建立和推进工作。 相似文献
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买卖合同标的物权移转和风险责任承担的确认是十分复杂的,这种确认涉及到物权法、债法及其相互关系等方面,同时这种确认又是十分重要的,它决定着买卖双方当事人对货物意外毁损灭失民事责任的承担。海事机关是办理船舶登记的主管机关,因此,借鉴个案就船舶买卖合同项下的物权移转和货物风险责任承担进行分析,意义甚为重要。张某将自己所有的一条驳船卖与王某,同时张某承诺为王某办理船舶过户手 相似文献
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《海商法》作为一部规范海事活动的法律,最早是基于规范海上货物运输秩序而出现的,经过航运的不断发展,成为了一部涉及船员、租船合同、海上救助、船舶碰撞、海事仲裁、共同海损等方面的正规法律文件。但是《海商法》在海上货物运输中的应用中由于与其他相关法律问题之间的冲突,海上货物运输存在一些法律问题,本文就此探讨了这些问题,以期待制定统一的海上货物运输法,以严格责任为一般的归责原则。 相似文献
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在科技技术飞速发展的今天,电子信息产业在长江海事安全监管措施中起到了不可或缺的作用。特别是"电子巡航"的运用,标志着长江海事安全监管模式的变革,标志着长江海事信息化迈出了新的一步。电子巡航是以地理信息系统(GIS)为平台,船舶交通管理系统(VTS)、船舶自动识别系统(AIS)、全球定位系统(GPS)、气象信息系统(WIS)、闭路电视监控系统(CCTV)、共享水位信息系统(WLS)等系统,配套网上长江海事数据中心,充分发挥各系统功能而构建的统一巡航监控预警平台。海事管理机构利用电子巡航可实时监控船舶航行、停泊及作业秩序,实现对船舶的航迹跟踪、安全预警、违法处置、信息服务等功能,标志着长江水上安全监管步入了全方位覆盖、全天候运行,有痕管理、无打扰服务的电子巡航时代。高科技的运用,大批业务应用信息系统陆续投运,迫切要求进一步提高信息系统运维管理的水平。"电子巡航"离不开"电子"两字,信息设备稳定运行尤为重要,各个系统不能正常运行,或者相关环节出现任何故障,一旦瘫痪,后果将不堪设想。这就要求我们必须建立一个全方位的综合管理制度,加强对各种信息设备的监管,才能让电子巡航发挥全部的作用。 相似文献
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船舶检验管理是海事管理的重要组成部分,其执行的有效性,关系到我国进出口贸易的发展和进步。尤其在新形势下,海事管理机关作为船舶检验的负责单位,更应该积极探析如何做好船舶检验管理工作。 相似文献
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随着信息化技术的不断发展,各级政府管理机构纷纷推出了自己的各种业务管理软件和平台。本文以安徽海事为研究对象,分析了管理机构目前业务管理应用系统的现状,介绍了云存储的概念、建立了结构模型,提出了基于云存储的海事管理系统数据资源整合设想。 相似文献
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海事狭义指即水上交通事故。中华人民共和国内河交通安全管理条例规定：海事管理机构接到内河交通事故报告后，必须立即派员前往事故现场进行调查和取证。这是我们海事管理机构代表国家和政府为维护水上交通秩序，保障水上运输安全、保护公共财产和公民合法的权益所进行的行政管理工作的一部份。它的主要目的是通过对某起事故的调查来查明事故发生的原因；收集可靠的证据以其揭露事故真相； 相似文献
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乡镇船舶安全管理是海事综合管理工作的一个重要组成部分,通过对黑龙江同江辖区乡镇船舶实际状况的分析,充分认识到乡镇船舶水上安全监督管理工作的必要性和重要性。要确保乡镇船舶安全形势稳定,制止和纠正违法行为,必须采取标本兼治的管理办法来解决。乡镇船舶专项整治,要按照海事统一部署,地方人民政府负责具体实施,部门指导协调,各方联合行动,新闻媒体积极参与的专项整治的原则扎扎实实开展。 相似文献
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碰撞事故是指船舶之间或船舶与水上移动式装置之间发生的接触造成损害。其构成要素是:1、有实际接触,既事故当事各方的某一部位必须同时占据同一空间。2、必须发生在船舶之间或船舶与其它水上移动式装置之间。3、要有损害后果。从责任上划分,碰 相似文献
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随着中国油运量的不断增加,国内沿海地区的油船溢油事故时有发生,特别是那些重大的油船事故性溢油,对海洋环境造成了巨大的破坏。本文通过对近30年油船重大溢油事故的统计和分析,得出碰撞和触底是船舶重大溢油的最大原因。在碰撞事件中,船员和船体条件起着决定性的作用,本文从船员和船舶条件两个方面对重大事故性溢油的原因进行了分析。船员是船舶事故的最大致因因素,80%的碰撞和触底事故都是人为因素造成的,但我国油船船员中普遍存在技术水平低下和安全意识淡薄的通病,给油船的安全生产带来了很大的隐患。而油船中单壳油船的溢油事故率是双壳油船的5倍,老龄油船更是占据了我国目前大部分的油船市场,这些都是是油船运输中的极大不安全因素。本文针对以上提到的问题,从海事部门、船公司等各个层面着重就加强船员的培训、单壳船的淘汰、老龄船舶的换新等问题进行论述,并提出具有一定可行性的建议,以提高油船船员素质,增大双壳船比例,使油船船龄结构合理化,最大程度上防止油船的碰撞事故和由此产生的溢油事故。 相似文献
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随着航运事业的发展，海上商船队的规模不断扩大，通航水域内的船舶密度逐年上升，海上船舶发生事故的情况也越来越多见。由于船舶发展趋向大型化，海事造成的损失往往是触目惊心的：据有关资料统计，全世界每年因海上事故造成的损失达1550亿美元以上。正是由于损失巨大，海事预防一直是航运界和船舶管理部门重点研究的课题。本文就是着重从人的因素来分析其成因，以期对海事预防工作有所借鉴： 相似文献
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经过多年的建设,我国海事信息化的建设取得了长足进展,建设了船舶自动识别系统(AIS)、工业监控电视系统(CCTV)、甚高频(VHF)通信系统、执法单兵装备、船舶动态管理系统等,但随着人力资源紧张、水上安全监管压力日益增大,这些传统的技术手段已明显落后,亟需构建先进的智慧化场景,通过建设智慧海事治理监管平台,实现对辖区重点船舶和通航要素的分类分组的精细和精准管理。 相似文献
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随着世界各国经济的迅猛发展和国际贸易的扩大导致了海上交通量的迅速增长,同时伴随而来的是交通事故急剧增多,特别是船舶碰撞、搁浅事故占非常大的比例,本文总结了我国海上船舶碰撞、搁浅危险监督管理的现状和存在问题,归纳了常规解决方法,并分析其缺陷,同时对船舶碰撞、搁浅危险监督管理智能决策支持系统进行了介绍,同时对其未来发展进行了展望。 相似文献
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黑龙江水系内船舶吨位较小、船型繁杂、数量众多,船舶在运营中产生的大量生活污水大都直接排入江中,严重污染水环境,且传播疾病,危害沿岸人群健康。船舶生活污水防治工作已经成为海事部门船舶防污染工作的重点。介绍了船舶生活污水的概念、分类和危害性,分析了黑龙江水系船舶生活污水防治工作的现状,针对存在的问题,提出了建立黑龙江水系船舶生活污水防治长效机制的对策措施。 相似文献