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相似文献
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1.
航空涡轮发动机叶片长期工作在高温、高压和高速的环境下,极易出现损伤。采用先进的修理技术对存在缺陷和损伤的叶片进行修复,延长其使用寿命,减少更换叶片,可获得可观的经济收益。国内航空公司维修叶片一般使用人工手动打磨的方式进行修复,但是修复精度差且效率低。针对此问题,本文设计了一种航空发动机损伤叶片自动打磨修复机器人,并采用自适应打磨加工方法,对损伤叶片进行打磨。  相似文献   

2.
正发动机涡轮转子是航空燃气涡轮发动机的重要部件之一。涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能、压力能转变成旋转的机械功,从而带动压气机与其他附件工作,因其工作环境极为恶劣,承受的动力负荷和热负荷较大,因此易出现故障。通过对现有的航空发动机低压涡轮转子封严衬套的更换技术进行改进,可以实现整台低压涡轮转子上个别零件的更换或修理,大大降低发动机修理成本,对我国航空事  相似文献   

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纵观世界航空领域,各国都对航空发动机采取了各种监控手段,特别是西方国家,积极采用无损检测手段对发动机内部进行有效的检查、监控,以满足航空发动机在各种情况下的使用。利用工业视频内窥镜对发动机压气机、涡轮叶片、燃烧室、喷嘴和一级涡轮导向器叶片等难以直接检查的部位直接进行目视检查,是能在飞机任务执行地点现场进行的无损检测手段中的重要一种。  相似文献   

4.
某型航空发动机在工作17h后发生压气机超转和涡轮超温故障,对其分解检查,根据发动机内部损伤情况和故障现象,经分析判断确定了首断件为从叶根处断裂的压气机导风轮叶片。通过对叶片断口宏观分析、显微组织和断口形貌观察、金相组织分析和硬度测试,研究分析了叶片发生失效断裂的根本原因。研究结果表明:压气机导风轮叶片断裂性质为高周疲劳断裂,疲劳源与叶根前缘一处近似椭圆形(平面状)的铸造缺陷有关;同时还发现,叶片组织严重不均匀,存在大量的自由铁素体,其对金属材料的组织和强度造成不利影响。针对铸造缺陷问题,本文探讨了改善叶片铸造加工工艺和加强叶片零件成品质量检测的具体措施和方法,可以为铸造缺陷引起的发动机转子叶片疲劳故障分析提供经验和参考。  相似文献   

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《科技风》2015,(21)
在航空发动机运行的过程中,性能会受到叶片的影响,因此,在进行叶片制造时,必须要严格的控制叶片的质量。叶片质量控制的主要手段为检测,当前,比较常用的发动机压气机叶片型面检测技术比较多,在本文中,重点介绍了叶片型面检测技术,以便于提升检测工作的有效性,保证叶片制造的质量,提升航空发动机的性能。  相似文献   

6.
航空发动机是工业制造工艺的结晶,同时也是现代工业生产的最高代表作之一。现今我国对于航空发动机的需求在不断的增加,提高航空发动机的制造和维修质量用以提高航空发动机的使用性能是现今乃至今后一段时间航空发动机制造和维修发展的重点。在组成航空发动机的众多零部件中,涡轮叶片是其中的关键部件之一,涡轮叶片运行所处的环境恶劣且复杂,同时受到多种作用力的影响,使得涡轮叶片承受着较大的载荷,为提高航空发动机的使用寿命与使用质量需要定期对航空发动机中的涡轮叶片进行检查修理。  相似文献   

7.
正航空发动机是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一,被誉为现代工业的"皇冠"。单晶涡轮叶片是航空产品第一关键零件,它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。而生产单晶涡轮叶片离不开一种珍贵的稀有金属——铼。近日,在河北廊坊科技园,一款为无人机和商务机而设计的航空发动机正在进行150小时试车,考核发动机在各种状态下技术性能和可靠性及寿命等综合指标。"可以说,在发动机生产加工中,耐  相似文献   

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实践证明,没有大量的试验工作要想研制出先进的航空发动机几乎是不可能的。如果说设计发动机时某些参数可以通过计算获取,那么发动机进入外来物、进口结冰及压气机叶片折断对发动机所造成的破坏程度则必须以试验来验证,文章主要介绍了英国和美国在发动机研制中所进行的一些特种试验项目和试验方法,这些方法对航空学院的学生学好《发动机试验》课具有一定的参考意义。  相似文献   

9.
飞机在结冰条件下飞行时,发动机进气道前缘将结冰,进气道结冰对发动机的影响严重:进气道结冰引起流道面积减小,发动机进气流量减少,使发动机整体性能降低。若进气道内的冰层脱落,跟随发动机气流进入发动机工作叶片,打伤发动机工作叶片,轻则叶片损伤,重则发动机停车。国内外对航空发动机的防冰系统十分关注,防冰系统对发动机的工作安全起到重要作用。本论文主要研究航空发动机防冰系统的工作原理和未来发展方向。  相似文献   

10.
针对航空涡扇发动机风扇叶片受鸟撞的问题,采用FEM与SPH结合的方法模拟这一超高速碰撞问题。首先通过ANSA软件建立航空涡扇发动机叶片FEM模型和鸟体SPH模型,然后通过LS-DYNA显式模块分析鸟撞叶片的动态响应。通过大量仿真计算,得出叶片的损伤程度与鸟的受撞击位置之间的关系,为发动机风扇叶片的抗鸟撞设计提供帮助。  相似文献   

11.
压气机可调静叶角度优化技术研究主要是实现在发动机高压压气机静子机匣装配过程中,进行其可调静子叶片的优化装配以及不同形态下角度的精确检测,减少测量误差,增强测量稳定性,提高装配过程的一次成功率,为实现发动机压气机的预定角度控制规律提供有力支撑,确保叶片测量角度精度适应设计公差设计要求。  相似文献   

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在世界范围内,一个国家的工业综合实力往往是通过航空发动机的研发和加工技术水平来体现的。在航空发动机加工的过程中有效的保障加工质量,控制加工变形已经成为了航空发动机生产以及研发过程中的重要课题,对于航空事业的发展有非常积极的作用。在航空发动机生产过程中,叶片的生产工艺非常关键,不论是从叶片的加工精度以及叶片的加工质量上都有着非常严格的要求。由于航空发动机的叶片形状曲面较多,因此如何控制叶片的加工尺寸以及加工精度就成为了叶片加工过程中的重要环节。  相似文献   

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航空发动机是飞机中的核心组成要素,发动机的性能状态直接关系到飞机的飞行性能以及安全性,所以对航空发动机的技术要求较高。一旦发动机发生故障,不仅会影响到飞机的飞行性能,而且会产生严重的安全事故。气路故障是航空发动机中比较常见的故障类型,一般有进气道故障、风扇和压气机故障、燃烧室故障以及透平故障等,任何一种故障的产生都会威胁到飞机的安全。所以通过对发动机气路故障类型进行分析,有助于制定出有效的防范措施,对提高飞机飞行的安全性具有重要的意义。  相似文献   

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涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮,同轴带动压气机旋转作功,向发动机输送压缩空气,它由涡轮壳、中间壳、压气机壳、转子体、浮动轴承及密封环等主要零件组成,浮动轴承和密封是影响增压器寿命的关键。由于增压器轴承工作在高速、高温和轻载的负荷下,必须有规定的润滑油压力和足够的润滑油流量。涡轮增压器轴承的润滑油密封以及压气机端的压缩空气和涡轮燃气端的密封,都是使用者必须给予重视的。  相似文献   

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涡轮是航空发动机核心机的重要组成部分,也是温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的发动机部位。了解发动机涡轮叶片技术的发展历程,对于发动机的设计和研发有着很重要的意义。本文概括的介绍了涡轮叶片的加工技术和涡轮叶片的发展历程以及发展趋势。  相似文献   

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在发动机热态和全负荷状态下可对涡轮增压器的压气机端进行湿洗,发动机在低负荷运转情况下对涡轮端进行湿洗或在发动机正常运转情况下对涡轮端进行干洗。运行中发动机涡轮增压器的清洗可以有效抑制污垢的生成速度,延长拆捡清洗的时间间隔。  相似文献   

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<正>前言一.发动机技术进步与飞机的发明二.喷气式发动机的发明三.战斗机用发动机的发展四.民用大客机发动机的发展五.未来军用发动机的发展趋势六.未来民用发动机的发展趋势航空发动机技术是发达国家基础性战略产业的支撑。航空发动机是高温、高压、高转速而又要求重量轻、可靠性高、寿命长、可重复使用、经济性好的高科技产品,研制难度很大。航空发动机是以材料和机械制造等为基础的多学科交叉融合的结晶,它以其先进性和复杂性成为一个国家科技水平、军事实力和综合国力的重要标志之一,被誉为工业皇冠上的明珠。表一为产品单位重量创造的相对价值,可见航空发动机的该值是船舶的1400倍。鉴  相似文献   

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喘振是航空发动机压气机的一种不正常工作状态,会严重危及到飞行安全。本文阐述飞行中发动机喘振的形成机理,讨论喘振的诱发因素,分析其预防及处置措施,可以为飞行安全操作提供理论依据。  相似文献   

19.
《内江科技》2022,(1):68-69
航空发动机主轴轴承是航空发动机中的关键部件,其使用条件苛刻,长时间工作在高速、高温的恶劣环境下,因而它是发动机最容易损伤的零件之一。主轴轴承损伤会导致发动机故障,严重威胁飞机的安全平稳飞行甚至造成更大的安全事故。故而,针对航空发动机主轴轴承进行故障评定方法研究,对于及时发现航空发动机主轴轴承缺陷,确保航空器的安全飞行具有重大意义。对航空发动机主轴轴承的状态监测、评定及诊断,其关键、难点在于如何从轴承振动信号中提取出轴承的动力特征指纹信息。在某种程度上,动力特征指纹提取可以说是当前航空发动机主轴轴承故障评定与诊断研究中的瓶颈问题。  相似文献   

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<正>本文针对现今的航空发动机故障诊断主要方法及特点进行了总结,并对航空发动机故障诊断方法进行了未来发展方向的展望,对于实现飞机全寿命健康管理具有重要意义。近年来,随着航空事业的发展迅速,航空飞机的使用越来越频繁,其安全性和可靠性也随之受到广泛关注。航空发动机作为飞机的动力源,是航空飞机的核心部件之一,在飞行过程中为飞机提供动力,可以称为飞机的“心脏”。因此,航空发动机的健康状态是影响飞机飞行安全性和可靠性的重要因素。据统计,在世界范围内,由航空发动机故障所导致的飞机失事事件占到60%~70%。同时,对于飞机的维修保障,航空发动机的维护支出成本最高。  相似文献   

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