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1.
多种类型投资的船队规划模型 总被引：3，自引：0，他引：3
针对航运企业发展战略中的船队规划问题,在研究船队规划研究方法和变动的市场营运环境基础上,提出基于多种类型船舶投资的船队规划混合整数规划模型.该模型将船队短期调配使用与长期发展规划结合起来,以追求规划期内船队现金流量的折现值最大为目标,模拟和优化某个船队在规划期内的投资、买卖、更新以及使用情况.该模型既考虑订造新船、买卖二手船和租赁船舶等多种实际可能存在的复杂情况,又考虑船舶营运经济状态、运力配置、企业投资能力以及决策者对研究期后船队实物价值的重视程度等因素.以某航运公司为例进行的仿真试验表明,该模型能满足船队规划决策和船舶运行组织的实际需要,可适用于大宗货物定线运输或班轮干线运输的船队规划问题研究. 相似文献
2.
李云章 《上海海事大学学报》1999,(2)
船舶联营,是船东们在低迷的航运市场下为了求生存,以规模经营合理调度来降低营运成本、加强揽货能力以增加收益的一种有效手段。本文阐述了船东们在联营时必须注意的有关法律或业务问题,以使联营得以平稳有效地运作。 相似文献
3.
唐亚冰 《上海海事大学学报》1981,(3)
同工业企业一样,我国水运企业的营运经济分析工作一直广泛采用着“连锁替代法”进行营运生产过程中各因素对主要经济指标影响程度的定量分析。本文通过对连锁替代法基本原理在数学和逻辑规律上的不合理性的分析,论证了连锁替代法存在的问题都是同其基本原理的矛盾相联系的,因而问题是无法避免的。在此基础上,本文提出了“分段逼近法”分析方法。在论证了这一方法的基本原理及其计算公式以后,并对该方法在水运企业营运经济分析工作中的运用作了初步探讨。 相似文献
4.
施纪昌 《上海海事大学学报》1995,(1)
论述了载荷变动对船舶稳性高度的影响，提出了简便准确的计算方法，指出了《船舶货运》等教科书中关于少量载荷变动对稳性的影响及在定义、计算方法上存在的问题。若按这些书中的近似计算公式计算，在某些情况下甚至会得出相反的结论，从而会影响航行安全 相似文献
5.
以传统的船型技术经济论证过程中的敏感性分析为基础，定义了度量营运经济参数对经济指标敏感程度的敏感度，分析了方案风险度与敏感度的关系，并给出了应用实例。这一方法为船舶可行方菜的风险度提出量的依据，促进了方案风险度估计的合理化和科学化。 相似文献
6.
李玉如 《上海海事大学学报》1992,(2)
本文论述了技术进步是现代国际航运发展的根本动力。并运用等产量、等成本两曲线及其相关性质和边际理论,就技术进步要解决的生产要素替代和最佳组合问题进行了讨论。同时,还就航运活动的长期年平均单位成本的变化特征及其所要求的船舶替代,结合航运实际,从优化角度作了探讨。 相似文献
7.
8.
李玉如 《上海海事大学学报》1991,(2)
贷款投资船舶,是当今国际航运船舶资金的主要来源。不过,大多数是运用卖方或买方贷款,即单向贷款的方式。而同时利用卖方和买方资金以及它们各自优越贷款条件的双向筹措并不很多。有些船舶所有人虽然采用了双向贷款的筹资方法,然而,对于偿付本息的分析处理,仍用常规的单向贷款的做法,这显然是有问题的。本文就双向贷款的含意、可取之处以及双向贷款与单向贷款在偿付本息方面的差异作了阐述,例证了应该采用的正确分析方法和双向贷款条件下实际贷款利率的计算方法。作者撰写本文的目的,是试图让处于结构性调整的我国远洋船队和航运企业在利用外资方面采用更为灵活、有效的方式,做好双向贷款经济性的正确评估工作。 相似文献
9.
严家定 《上海海事大学学报》1995,(3)
在分析了现有确定船舶服务航速方法的基础上，从船舶营运存在动态变化的实际情况出发，设计出一种简便、实用且能反映多种参数变化的确定服务航速的新方法，即利用“速度标尺”的图解法求解动态经营环境下的最佳盈利服务航速。 相似文献
10.
11.
《上海海事大学学报》2004,25(3)
上海海事大学航运仿真中心成立于1999年11月,为交通部重点实验室。 航运仿真中心以计算机控制和仿真为技术平台,以海洋运输、港口设备、电气与自动控制系统以及港口管理、船队组织、航运企业营运为仿真对象,是一个集科学研究、模拟仿真、技术开发与人才培养为一体的大型开放性综合实验中心。 相似文献
12.
为量化新冠肺炎疫情对我国水路运输企业财务状况的影响,本文基于Z score模型对构成水路运输产业链核心的港口、航运、船舶制造三类上市企业财务状况进行评价。通过对比疫情发生前后企业财务状况的变化,明确疫情在不同时期对水路运输企业财务状况的影响,以及对不同类企业带来的异质化影响。研究结果表明,在疫情发生初期我国水路运输业受到短期负面冲击较大,企业经营利润均出现明显下降,其中港口和船舶制造企业财务状况恶化较为显著,而航运企业财务状况受影响较小。随着国内疫情得到有效控制,水路运输业整体经营状况逐渐向好,特别是船舶制造企业得益于船舶订单量的增长,财务状况改善较为明显。港口企业恢复则较为疲软,且不同港口企业间的分化有所加剧。航运企业总体财务状况相对较为稳健。 相似文献
13.
随着船舶尺度、吨位、船型、航速的变化及航线的发展,对船舶安全操纵提出了更高的要求,航海人员除了需要了解船舶在特定情况下的操纵性能外,更应注意营运状态的变化对船舶操纵性能的影响,才能因地、因船制宜地合理地操纵船舶。为了弄清营运状态,如排水量、航速、装载状态及主机转速等因素变化后对操纵性能带来的影响,笔者在大量试验的基础上进行了归纳和分析,取得了营运状态变化对船舶操纵性能影响的一些资料,并给予一定的理论分析,得出若干倾向性结论。据此提出对船舶安全操纵性能的看法和建议。 相似文献
14.
15.
《上海海事大学学报》2021,(3)
为量化新冠肺炎疫情对我国水路运输企业财务状况的影响,本文基于Z-score模型对构成水路运输产业链核心的港口、航运、船舶制造三类上市企业财务状况进行评价。通过对比疫情发生前后企业财务状况的变化,明确疫情在不同时期对水路运输企业财务状况的影响,以及对不同类企业带来的异质化影响。研究结果表明,在疫情发生初期我国水路运输业受到短期负面冲击较大,企业经营利润均出现明显下降,其中港口和船舶制造企业财务状况恶化较为显著,而航运企业财务状况受影响较小。随着国内疫情得到有效控制,水路运输业整体经营状况逐渐向好,特别是船舶制造企业得益于船舶订单量的增长,财务状况改善较为明显。港口企业恢复则较为疲软,且不同港口企业间的分化有所加剧。航运企业总体财务状况相对较为稳健。 相似文献
16.
在国际航运市埸上,各国船公司为了提高竞争能力,对船舶运输成本和营运经济效果经常进行测算,并采取各种方法,减少支出,提高经济效果。本文介绍拥有世界商船较多的日本、英、美国家的船公司,他们对船舶运输成本和营运经济效果是怎样测算和控制的。对日本方面,着重介绍其如何通过计算“航次租船基础”(C/B)和“定期租船基础”(H/B)指标,在一定的成本水平上,对运费率和租金作出决策。预测船舶营运经济效果,并在不景气情况下确定船舶封存点,对英美方面,着重介绍他们在一定的航次成本、固定成本和借入资本成本的水平上,船公司为争取最大的投资效果,进行预测和控制的方法。资本家运用上述方法的目的,是为了获得更多的利润。而我们经营管理是为了发展生产,积累更多的建设资金,满足人民需要为目的,两者根本不同,但在某些技术方面,我们可以借鉴。 相似文献
17.
何学斌 《上海海事大学学报》1981,(3)
本文讨论了连锁替代法因素排列顺序的问题,研究了数量指标和质量指标的性质、作用及意义,提出了此法因素排列顺序的正确原则。本文以水运企业营运指标为例,用逻辑推理的方法,从实际的经济意义出发,根据各经济指标的主次关系及其内在联系,论证了唯按“∑Dtεvα”及“εvα”的顺序排列才正确,同时指出了“连环代替法在水运企业中的运用”一文所持观点的弊病所在。本文所论述的原则及其方法,对工业及其他企业经济分析工作也适用。 相似文献
18.
金祖光 《上海海事大学学报》1983,(1)
第三届联合国海洋法会议提出的一系列关于防止船舶造成污染的原则,是对各国防污实践和制定有关国际公约的巨大推动,即新“海洋法公约”要在现今以船旗国为主实施防止船舶污染的基础上,对沿岸国和港口国作出必要规定,并要求共同实施国际防止船舶污染法。本文从船舶造成海洋污染的三个方面,将“海洋法公约”同其他有关的国际油污公约进行对比。这三个方面是:一、由船舶日常营运作业所排放的油污;二、由船舶或水上飞机故意向海洋倾到的油污;三、由船舶航运事故造成的海洋污染。作者在对比过程中,努力抓住分析船旗国管辖同沿岸国和港口国管辖之间的关系,以利了解新“海洋法公约”对发展国际防止船舶污染法的贡献。 相似文献
19.
蔡利康 《上海海事大学学报》1988,(Z1)
本文就目前我国航运现状,分析了船舶技术状况和船舶使用年限对修理费用的影响,提出要控制和降低修理费用,必须改变船龄老化的现状和防止修理工作中的盲目性。同时,还提出了降低修理费用的措施和建议。 相似文献
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为研究船舶价格的影响因素,以Clarksons发布的1980—2011年间船舶价格月度数据为基础,运用多维关联规则数据挖掘技术,分别建立新造船价格、二手船价格、拆船价格及船舶综合价格多维数据模型.选择载质量为120 000~199 999 t的油船价格数据进行关联规则数据挖掘分析,结果显示该方法应用于船舶价格影响因素的分析是可行的,结论对航运企业船队更新和船舶投资有一定的参考作用. 相似文献