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黄伟华 《濮阳职业技术学院学报》2011,24(5):59-61
中国文明能长久焕发蓬勃生机,中华民族文化能够形成、凝聚和进步,都与交通体系发展有着密切的关系,其中以驿传事业的贡献最为突出。清朝是大一统的专制主义政体更为成熟的封建王朝,清代前期的驿传体系对于统一的多民族国家的形成和巩固发挥过重要的作用,而驿传体系在这个时期更趋完善。 相似文献
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本文通过对现行交通职教集团办学模式分析,提出了交通职业教育专业协同发展的基本模式,即"同域模式"和"异域模式",对通过组建专业协作委员会形成专业协同发展的体制与运作机制、实施方式、政策导向等进行了有益探索。 相似文献
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德州是明清时期运河沿线的漕运重镇,大运河孕育了德州城市的发展。由交通优势而引发的德州政治、经济、文化、商贸的发展,影响了城市的进步与变迁。德州由军事化城镇到区域性乃至全国性商品市场的形成,体现了大运河综合性功能的发挥。而封建国家在德州设立卫所、仓储、税关、驿站,反过来又进一步促进了商业的繁荣与城市政治地位的提高。 相似文献
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交通与人口聚落--阳朔县人口迁移与分布的个案分析 总被引：1，自引：0，他引：1
范玉春 《广西师范大学学报(哲学社会科学版)》2003,39(2):121-128
交通发展对社会变迁影响至深。广西阳朔县移民迁入的时间、分布的情况说明交通发展水平和交通路线布局对人口聚落的形成、分布有重要影响。阳朔交通发展的历史阶段性是影响人口迁移、分布和境内聚落形成的主要因素；交通路线的空间布局则在一定程度上决定了境内聚落分布和人口分布的密度。 相似文献
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城市交通拥挤管理政策体系研究 总被引：1，自引：0，他引：1
随着社会经济的快速发展与城市化进程的加剧,交通拥挤已经成为影响城市功能正常发挥和可持续发展的一个全局性问题。城市交通的复杂动态特性,对交通拥挤管理政策的制定与实施带来了更大的不确定性,这就意味着任何一项交通政策的出台必须依据实际的城市经济与社会发展状况,并符合交通发展趋势。 相似文献
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论西夏交通 总被引：1，自引：0，他引：1
鲁人勇 《宁夏师范学院学报》2001,22(1):47-51
西夏处于宋、辽、金、回鹘、吐蕃交往的必经之地,且控制着当时最重要的中西陆路交通线。西夏交通特点有三:承前启后,新开辟的道路较多;重要交通干线都在监军司保护和控制之下;以兴庆府为中心,形成新的区域性交通网。由于西夏政权的存在,中原朝廷与西域各国的交通经历了三个时期。西夏立国后,形成了通往四邻的干线和驿道。其交通工具主要是驮畜、人畜力车及船筏。 相似文献
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近代石家庄城市交通出行的变迁 总被引：1，自引：0，他引：1
李惠民 《河北广播电视大学学报》2008,13(6):102-105
近代石家庄的城市化进程是由铁路启动的,在铁路运输事业发展的带动下,石家庄与周边各县的公路交通也日益发达,外出的道路条件日益方便。与外部交通出行状况不同,市内的公共交通工具缺失严重,充分表现出了年幼城市的落后和尴尬。由于石家庄市内公共交通系统的缺失和公共交通工具的欠缺,形成了市内交通工具的人力化和个体化特征。 相似文献
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繁华的大庾岭古商道 总被引：2，自引：0，他引：2
胡水凤 《江西师范大学学报(哲学社会科学版)》1992,(4)
大庾岭商道修建于秦,扩建于唐,繁华于明清,它是千百年来南北水陆交通要道。这条商道的繁华是全国经济与交通发展的需要与产物,它加强了中原与岭南、中国与海外人民的联系,促进了对外经济贸易的发展,促进了赣江水运与沿岸商埠的开发与繁荣,从而形成了南昌、九江、赣州、樟树、河口、吴城、景德镇等著名市镇,这些市镇的形成,又推动了江西经济的发展,使江西经济在宋明清时期成为全国先进之行列。 相似文献
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交通社会学是探索社会交通行为、交通现象以及交通行业良性运行和整个交通系统与社会协调发展规律的一门应用社会学，随着社会尤其是交通进步和社会学学科的发展而应时产生。它具有独立生存和发展的学科特质，有其他学科无法代替的学科功能，它与许多相关学科保持着学术互动关系。这种学术关系与社会现实一样都是交通社会学发展的基本条件。 相似文献
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发挥中部城市纵贯南北、沟通东西的区位流通优势,发展四通八达的交通和信息体系,促进与交通信息相关的产业发展,将流通嵌入中部城市各产业、各部门的发展中,形成鲜明的流通型产业特色和流通型发展模式,是体现中部城市,也是南昌发展特色和优势的探索式途径。 相似文献
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李智萍 《赤峰学院学报(自然科学版)》2014,(5):53-54
明清时期,伏牛山地区形成了以沙河、颍河为主干的水路网和以方城路、三鸦路为主干的陆路网.发达的交通条件使不少处在交通沿线的中小城镇发展起来. 相似文献
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马陵合 《安徽师范大学学报(人文社会科学版)》2015,43(3):332-341
金融业的发展与交通结构、通畅程度存在着密切关系,二者关联性在区域金融网的形成初期是比较显性的.津浦铁路通车后,蚌埠成为皖北区域经济中心,其金融业的发展显然受惠于新型交通网络.但是,交通推动金融业发展是有限度的.铁路运输不畅和相对落后的区域经济发展水平,成为制约蚌埠金融业发展的主要因素. 相似文献
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唐代汴河改善了沿线城市的交通环境,促进了传统城市的新发展,同时催生了一些新兴城市,大大地推动了城市商业的繁荣、经济的发展和政治地位的提高,致使黄淮之间形成了一个以汴河为轴心的贸易关系密切的城市带。这一过程中,汴河、交通、商业、城市之间构成了同步运动,汴河交通成为城市发展的重要条件。 相似文献
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杜春盛 《中国教育发展研究杂志》2010,7(4):88-89
在职业教育的发展中普遍存在招生难和就业安置难的现象,成为职业教育发展的瓶颈因素。笔者从交通职业教育发展的角度评析了问题产生的根源,并结合实践提出改革与创新的思路． 相似文献
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吴小玲 《钦州师范高等专科学校学报》2006,21(2):110-114
在抗日战争的特殊历史条件下，北部湾地区原有的对外贸易及交通格局逐步被打破，形成了以东兴——钦州为进出口贸易及转运中心的战时对外通道新格局，北部湾对外通道成为中国南方与外部世界能够发生贸易联系的重要通道。这一格局的出现尽管是短暂的，畸形的，但它是历史发展过程中必然性与偶然性的交织，对中国战时经济的发展起到一定作用，也给北部湾地区的发展带来了某些难得的机遇。重温历史，展望北部湾地区在未来世界交往中的地位。 相似文献