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阐述了铁路货运大客户管理的内涵,分析了铁路货运大客户管理存在的问题,并提出了完善铁路货运大客户的对策。 相似文献
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铁路货物运输面临着市场份额不断下降的严峻形势。缺乏竞争意识、货物托运手续繁琐、乱收费和人员素质低、规章体系不合理、价格体系不适应是铁路货运市场份额下降的主要原因。建立铁路货运营销的基本对策和实施措施，是铁路制止货源下滑，摆脱经营困境，再造铁路运输企业辉煌的重要举措。 相似文献
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如何衡量铁路货运服务质量是铁路货运质量管理的难点,也是改善铁路货运服务质量的基础。文章认为铁路货物运输是一种服务,因此建立了铁路货运服务质量差距模型,并以此来衡量铁路货运服务质量。在此基础上论述了改善铁路货运质量的途径,并得到了关于铁路货运服务质量的几个有意义的结论。 相似文献
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近年来,随着信息化发展,大量新技术、新设备在铁路货运系统中投入使用,导致铁路传统的货运岗位设置、人员配置、劳动班制等已经不能适应生产组织的需求。文章以中国铁路呼和浩特局集团公司货运工作实际为例,对铁路货运受理模式进行了分析,提出了铁路货运集中受理的具体方案,并对实施效果进行了评估。 相似文献
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铁路货运是我国主要物流方式之一,对我国物流经济的发展有着重要影响。本文通过对我国铁路货运的现状进行简要的介绍,讨论了当前铁路货运发展管理的相关要求,并得出结论,以供参考。 相似文献
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马黔蜀 《大科技．科学之谜》2014,(6):171-172
随着我国经济发展的加快,对铁路货运物流的运输效率也提出了更高的要求。为适应我国铁路运输发展需要,一定要应用科学的发展观念,加强铁路货运作业组织的工作,提高铁路货运的运输效率,极大的缓解了我国铁路运输受到发展制约的现状。通过对我国物流重要性、货运作业组织流程的分析,提出了加强铁路货运作业组织,提高运输效率的几点建议。 相似文献
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随着我国铁路公司化改革的正式开始,我国铁路货运的市场化改革也必将不断深入,本文就如何使我国铁路车站货运适应当前国际货物运输市场全球化竞争的问题,对车站货运组织工作存在的问题进行了分析,然后针对货运组织存在的问题提出了加强货运组织工作的措施。 相似文献
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关于入世承诺与铁路开放问题的探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
WTO成员方铁路承诺水平表明：铁路运输设备的维修和保养开放程度相对较高，客货运输开放水平较低；凡是铁路客货运输处于重要地位的成员方基本不做承诺，铁路总体承诺水平相对较低。考虑到铁路开放市场与运输业过境通行权的关系，特别是铁路产业特殊属性所决定的进入壁垒，短期内外资大规模地进入我国铁路运输市场是不现实的。 相似文献
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在掌握粤港澳大湾区交通运输领域能源消费状况基础上,构建长期能源替代规划系统(LEAP)-粤港澳大湾区交通模型,通过设置基准情景、能源转型情景和能源深度转型情景,模拟粤港澳大湾区交通运输领域未来的能源消费需求和节能潜力,分别从货运交通、城际客运、市内客运等部门分析其能源转型的方向和路径.研究结果显示:粤港澳大湾区交通运输领域未来的节能压力巨大,基准情景下的能源消费需求将持续增长,能源转型和能源深度转型情景下通过加大政策措施的实施力度,能源消费需求有望于2025-2030年达到峰值.基于分析结果,提出要实现粤港澳大湾区交通运输领域的能源转型,需要大力推进天然气、电力、氢能和生物燃油等清洁能源的应用,大力发展铁路和水路运输以及城市公共交通,并通过强化技术节能和管理水平提升实现交通运输工具的能效提升. 相似文献
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中国交通运输碳减排潜力分析 总被引：2，自引：0，他引：2
在预测中国交通运输需求量的基础上,量化设置运输结构优化和交通技术进步影响参数,设计基准情景、结构优化情景、技术进步情景和低碳情景,测算中国交通运输的碳减排潜力。研究显示:中国交通运输的碳排放,2020年受新冠疫情影响明显回落;到2030年,在技术进步、结构优化、低碳发展3种情景下的碳减排潜力分别为8.20%、7.08%、14.45%。其中在低碳情景下,公路、民航运输碳排放显著下降,水路、城市客运碳排放微降,铁路运输碳排放上升,公路、民航、水路、城市客运的碳减排潜力分别为23.71%、10.43%、2.76%、4.40%,而铁路运输的碳排放高于基准情景,增加了20.08%,主要原因是运输结构优化使得铁路货运周转量大幅提升,远超过铁路技术进步带来的碳减排效果,但对于交通系统整体起到了最优碳减排效果。 相似文献
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本研究在预测中国交通运输需求量的基础上,量化设置了运输结构优化和交通技术进步影响参数,设计了基准情景、结构优化情景、技术进步情景、低碳情景,测算了中国交通运输的碳减排潜力。研究显示,受新冠疫情影响2020年交通运输碳排放明显回落,若疫情逐步有效控制,交通运输仍将保持增长趋势,到2030年,中国交通运输技术进步的减排潜力为8.20%,结构优化的减排潜力为7.08%,低碳情景下减排潜力为14.45%。低碳情景下,公路民航运输碳排放显著下降,水路城市客运碳排放微降,铁路运输排放上升。公路、民航运输的减排潜力为23.71%、10.43%,公路民航领域是交通运输行业减排的重点领域；水路运输、城市客运减排潜力为2.76%、4.40%,技术进步可以抵消结构优化带来碳排放增量；铁路低碳情景的碳排放高于基准情景增加20.08%,是由于结构优化使得铁路货运周转量大幅提升,远超过铁路技术进步带来的减排效果,但对于交通运输系统整体起到了最优碳减排效果。 相似文献
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引入"车公里"这一特征指标,从逻辑上将纵向物流产业集群中货运和客运的运输负载与资源消耗分离,单独针对货运将各省的货运负载能力与货运需求和各地区公路资源消耗水平进行分析。构建了运输负载-资源消耗六宫格波形;对纵向物流产业集群的公路运输负载与资源消耗之间的均衡关系进行研究,归纳分析了我国各省公路运输负载与公路资源消耗之间的均衡状态。 相似文献
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以设备标准化、作业标准化、管理标准化为核心建立铁路通信标准化体系,为铁路运输提供安全、优质、畅通的通信服务保障。 相似文献
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从物流及第三方物流的概念着手,主要分析了物流与铁路运输的本质区别,并就铁路运输开展第三方物流优势及存在问题进行了详细分析,重点论述了铁路运输业开展第三方物流的可行性及有关对策。 相似文献
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