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1894—1895年的中日甲午战争使清政府一败涂地,陆军几乎溃不成军,北洋海军惨遭覆没。素以泱泱大国自居的清政府竟惨败在蕞尔小邦日本之手,举国震动,上至朝廷,下至黎民,强烈意识到中国军制的脆弱与 相似文献
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清末外交官姚文栋,以撰述地理著作著称于世。他还是一位藏书家,书楼名曰昌明文社书库。一姚史栋(1852～1929),字东木,号志梁、子梁,早年肄业于上海龙门书院。1881年作为清政府驻日公使黎庶昌随员赴日本。1885年回国省亲,并参加乡试,中举人,后复东返。在日本的六年中,姚勤于考察研究,著有大量论述中国北方边界问题和日本、安 相似文献
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清政府自庚子事变后,力图振作,开始大规模派遣学生赴日学习,在日本遂形成了一个文化层次高、思想先进的留日学生群体.朝廷在东京设有驻日公使分管留学生事宜.蔡钧是浙江仁和人,1897年7月任上海道台,因在处理租界扩张问题等涉外事件中态度强硬,从而于1899年被清廷撤职,1901至1905年任驻日公使. 相似文献
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甲午战争以后，日本竭力扩大在中国的侵略权益，包括在一些通商口岸设立专管租界。1896年7月21日，日本依据《中日马关条约》，逼迫清政府签订《中日通商行船条约》，将《马关条约》有关条款具体化。条约承认日本在华享有领事裁判权和片面最惠国待遇，同意日本在通商口岸设立领事，日本臣民可以在通商口岸来往居住、经商、设厂，租地造屋，起造礼拜堂、医院、坟墓。 相似文献
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<正>1932年3月1日,日本政府扶植清末皇帝溥仪于中国东北的长春建立了"满洲国"傀儡政权。伪满政权共持续14年。在这14年间,伪满政府遵照日本的旨意,以日本国内的模式为原型对东北地区的经济、文化、教育等方面进行改造。由于日本政府的控 相似文献
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(五) 张元济于1905年对清政府商部所拟的版权律、出版条例草案提出了意见书。这份草稿的依据来自日本明治二十六年(1894)的出版法和明治三十二年(1900)著作权法。 1905年这一年中,清政府派出五大臣出洋考察宪政;吴樾在北京车站投弹,不幸以身殉职;清政府设立学部;清政府军机处查禁《浙江潮》、《新民丛报》等书刊;列宁发表《旅顺口的陷落》一文, 相似文献
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正中日甲午战争,清政府战败。1895年马关条约清政府割台湾给日本,日本统治台湾50年。面对其残暴的殖民统治,台湾人民拿起刀枪,前仆后继展开不懈抗争。在不见硝烟的"文斗"战场上,林献堂给历史留下了一个耐人寻味的形象。组织第一个诗社,被尊为"迷惘年代的掌灯人"林献堂(1881~1956),名大椿,号灌园,祖籍福建闽南平和县五寨埔坪村,1881年(清光绪七年)生于台湾台中雾峰村的一个书香门第,父林文钦系前清举人。他 相似文献
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康有为和梁启超于1898年戊戌政变后被迫亡命日本,期望得到日本支持,希图对维新大局有所挽回.此前康梁变法虽以日本明治维新为蓝图,表达了他们对日本式君主立宪制的向往和对明治政治改革的欣赏,但那时康梁并未与日本直接接触.康梁此次亡命日本,日本政府和关心康梁的各界人士,对于不速之客基于不同的目的,表现出既欢迎又抱以戒心的复杂的心态.清政府则一再要求日本政府将康梁逐出日本,以免后患.由此,引发了关于康梁去留的中日交涉. 相似文献
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中国东北铁路简称中东路,也称“东省铁路”或“东清铁路”,是19世纪末沙俄帝国对中国进行殖民侵略的产物。1896年,俄国便以三国干涉还辽的功臣自居,迫使清政府与其签订了《中俄密约》,获得了西伯利亚铁路经中国东北直达海参崴的筑路权。1898年俄国开始修建中东铁路,1903年中东铁路全线贯通并正式运营。它西起满洲里东至绥芬河,南部支线由哈尔滨到旅顺,呈“丁”字形,全长2489公里。日俄战争爆发后,沙俄将南部支线从长春到旅顺口的铁路所有权转让给了日本,从长春到旅顺口的铁路称为“南满铁路”,而从哈尔滨到长春的铁路仍称为“中东铁路”,亦称“北满铁路”。 相似文献
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一百年前的今天(1904年)，中国近代史上两个最凶残的恶魔沙俄和日本，在中国东北地区进行了一场血腥的火拼，史称“日俄战争”。1905年12月22日，孱弱的清政府被迫与日本签订了《中日会议东三省事宜条约》，将安东(辽宁省丹东市旧称)划归日本“南满洲铁道株式会社”附属地，即日本租借地，至此，可怜的安东。一个依山傍水，因鸭绿江黄金水道而富庶的新兴商埠，硝烟未散。即被强行揽入了战胜国的腋下。 相似文献
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光绪十八年,长春商人为反对清政府设局收捐,该城商人举行了全城性抗捐罢市,以示反抗。现从馆藏《刑部档》中,选辑公布有关档案四件,以供研究近代社会经济史参考。 相似文献