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相似文献
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1.
杨惠 《新闻采编》2001,(5):26-28
交通广播电台是在20世纪80、90年代的广播 宏观整体改革的过程中出现的。也可以说是广播宏观整体改革的产物。所谓“宏观整体改革”与以往的节目制作改革、新闻改革、节目调整不同,它开拓了广播的新功能,创造了广播的新模  相似文献   

2.
施斌  王峰 《传媒》2014,(15)
正所谓类型化广播(Format Radio),主要是指在内容、受众区分原则下对广播频率进行格式化的播出和市场化的运营。多年来,激烈的竞争使电台只能放弃"大数原则",转而寻求自己特定的目标受众,也就是从"广播"变为"窄播",从"大众传播"变为"分众传播"。交通广播是否具有类型化广播的特性?在类型化广播时代能否依然保持其生命力与发展前景?笔者将从类型化广播的三大特性对其进行分析。内容与受众的类型化交通广播是以交通资讯、交通服务、交通娱乐为主要内容,面向司  相似文献   

3.
20世纪90年代开始,体现时代特征、适应现代交通发展潮流、把握广播内在发展规律、充分发挥广播资源优势、彰显广播个性、富于创造性的专业广播媒介(或称为基本适位的广播媒介)——交通广播应运而生并表现出强劲的发展势头。交通广播独具的核心竞争力与独特的魅力使其一举成为目前广播媒介的“领头羊”.也由此催生了广播新一轮的发展热潮.理论界称之为“交通广播现象”。  相似文献   

4.
在报刊发行网络四通八达、卫星电视遍布全球、互联网络异军突起的今天,广播的生存环境面临严峻的考验和挑战.虽然广播的处境并不乐观,但这并不能说明广播在当今社会失去了存在的必要.任何一种新媒体的诞生都会对原有的媒体形成一定的冲击、分流一部分受众,但是,从来没有一种新媒体能完全取代旧媒体.  相似文献   

5.
广播频率窄播化的发展.促进了文化、经济和政治的相互交融.在与综合频率的竞争中地位和作用越来越突出。窄播的力量.深深熔铸在广播的生命力、创造力和凝聚力之中。作为一个专业性的频率.历史赋予了交通广播新任务和要求,宣传的内容、形式和手段要顺应时代潮流,与时俱进,坚持服务于人民、服务于交通、服务于经济建设的指导思想.促进道路交通广播走上社会化、规范化、科学化、法制化的轨道。  相似文献   

6.
交通广播的启示   总被引:1,自引:0,他引:1  
当前,交通广播是广播中的亮丽一族。其领跑者北京交通台2001年创收7800万元,2002年超过1亿元.2003年截至7月15日,已达13亿元。单个频率、30名职工,能创造如此成绩在中国广播史上是空前的。  相似文献   

7.
中国交通广播发展历程   总被引:1,自引:0,他引:1  
改革开放三十年,中国社会以前所未有的速度发展着。以建立和完善社会主义市场经济体制为重要标志的社会变革引发了政治、经济、文化各领域的深刻变化,也为广播事业发展创造了良好的传播环境。20世纪80年代的“珠江模式”改变了中国广播的“语态”——使广播从“报纸有声版”的文字传播模式中走出来,适应社会变革,以直播节目形式发挥声音传播的规律和优势,  相似文献   

8.
广播一度以它的覆盖面宽,涉及的受众群广而一直在众多媒体的竞争中不失君子风范。虽然没有电视媒体的叱咤风云,没有网络媒体的信息风暴,没有报纸媒体的铺天盖地,但是依然像大家闺秀一般,一板一眼地占领着固定的受众群。究其原因,在广播媒体与各媒体的竞争中,是遵循  相似文献   

9.
移动人群的快速增长,为广播搭建起了更具实力的收听市场,而为"驾车一族"量身打造的专属调频也成为广播新的关注点和增长点,都市汽车广播由此应运而生。大连广播电视台都市汽车广播起步于2011年,权威机构收听率调查显示,一年间汽车广播收听率节节攀升,昂然挺进大连广播收听阵营的前三甲,广告吸纳量也提升了近一倍。回望汽车广播一年来运行轨迹,我们发现,精准的频率定位、独到的品牌推广是都市交通广播成功的关键。  相似文献   

10.
交通广播发展历程与思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
从20世纪60年代到80年代中期,广播在中国度过了它的黄金时期后,在电视的冲下,“90年代初的中国广播人(和美国的)一样彷徨无助”①在这种情景下,中国第一座交通广播——上海交通信息台诞生。15年后的今天,在网络、手机、博客甚至播客等新兴媒体不断涌现的形势下,交通广播的广告创收总额已经占全国广播广告创收的近1/2,被业界  相似文献   

11.
钱晔 《视听纵横》2009,(5):54-55
杭城交通、汽车类电台竞争日趋白热化 2008年10月20日,浙江电台107城市之声改名为私家车电台107快乐广播,针对杭城私家车收听人群。紧接着浙江电台104.5汽车休闲广播改名汽车调频,目标瞄准杭城出租车收听人群。  相似文献   

12.
从上世纪八十年代以来,广播媒体也在专业化过程中实现了它的二次复苏.交通广播是工业时代道路交通快速发展中的宠儿,是最年轻、最富有朝气的专业广播传媒生力军.  相似文献   

13.
随着网络、手机的普及,人们越来越习惯于利用碎片化时间来获取信息。互联网的不断发展,也使得广播的发展受到冲击。为打破瓶颈,交通广播在原有的热线、短信互动基础上,又增加了微博、微信平台、网络直播互动。同时,依托本地特色,注重品牌战略,从专业出发,做听众关注和关心的节目。交通广播充分利用新媒体的优势,全力打造"互联网+"、"广播+",使交通广播成为处处听得到的广播,常常看得见的广播,时时有温度的广播,人人谋创新的广播。  相似文献   

14.
胡乃秋 《新闻传播》2007,(10):49-49
听众群的多少,决定广播的成败。要想拥有相对稳定的听众群,就要不断拓展广播的领地,节目内容要贴近听众,服务听众,以便更加吸引听众。[第一段]  相似文献   

15.
温州交通广播目前已发展成为队伍素质高、基础设施先进、发射功率强和覆盖面广的地市级交通专业广播媒体。温州交通广播坚持以交通资讯为主线,以交通特色节目为骨架,以出行生活服务为亮点,以音乐娱乐节目为底色,以品牌公益活动为载体,为移动人群提供全方位的服务。温州交通广播全天24小时播出,收听率、市场占有率在温州位居首位,2010年广告创收超过3000万元。  相似文献   

16.
《声屏世界》2013,(7):F0004-F0004
"高考爱心车队"是新余市广播电视台交通广播频率精心打造的一项品牌社会公益服务活动,迄今已连续举办十届,成为广电人恒久不变的爱心承诺,深受各界好评。  相似文献   

17.
《中国广播电视学刊》2006,(4):F0003-F0003
2001年3月31日,江西交通广播(江西电台信息交通频率)的第一声呼号承载着年轻的梦想,在赣鄱大地开始了激情5年的发展历程。在科学发展观指导下,打造品牌、强化服务、开拓市场、发展成为同频同步覆盖全省的强势广播媒体,成长为全国发展较快、江西强势广播专业频率,逐步走上了可持续发展之路。  相似文献   

18.
在强手如林的广播竞争中,谁赢得了听众,谁就赢得了市场。当前全国各地交通广播纷纷采用自驾游的方式拓展广播户外活动,并以此作为产业化经营的重要手段。主因是自驾游这种方式不仅与交通节目的互动性强,与广播收听主体人群即有车一族的交通生活较容易引起共鸣,更重要的是自驾游经营已成为交通广播经营创收的一个支点。  相似文献   

19.
如今,全国广播领域都在打造专业化频率特色。因为听众的细分化要求广播人采取这样的行动。一个没有特色的频率,不仅无法做出自己的品牌,而且会失去在竞争中争取受众、占领市场的有力武器。本文以全国各地品牌特色打造出色的交通广播为例,论述了打造品牌特色,让交通广播更具生命力的观点。交通广播的品牌特色就在于做好交通出行的宣传,准确、及时地传播具有权威性的各类交通信息,为交通  相似文献   

20.
媒体变革下交通广播节目的发展   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着一个崭新的数字化时代的到来,新兴的网络、手机等新媒体正在逐渐改变着人们的观念、生活和工作方式。人们不得不承认,在激烈的媒体竞争中,广播媒体的竞争力正在慢慢地被各种新媒体所削弱,而想要继续把广播做大做强,除了努力巩固广播的固有优势之外,还必须注入新的理念,找到一条属于自己的新的发展之路。一、媒体融合:广播媒体发展的必然趋势在当前多种传播方式并行  相似文献   

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