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在广播频率众多、广播受众与市场日益分化的今天,中小城市的广播媒体竞争尤为残酷与激烈。于是,“错位”竞争、“类型化、专业化”电台成为传媒业尤其是中小城市广播媒体关注和考虑的问题。笔者所在的新余市总人口110万人,城区人口50万,全市大小车辆13万辆左右,可接收到的广播频率有中央人民广播电台的综合台、音乐之声、经济之声,江西人民广播电台的新闻频率、交通频率、文艺频率,的新闻频率、交通频率、文艺频率,周边地市的宜春台、吉安台,同一城市的交通广播、城市广播、渝水车电台。 相似文献
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卫星广播是传统广播的"天敌",更有甚至于超过互联网对广播的威胁。由于借助卫星的技术,其传播范围之广,收听群人数众多,固定听众缴费等特点确实有很大竞争力。特别是SiriusXM卫星电台大部分受众都是车上的移动人群,这与国内大多数的交通广播的目标人群正吻合。既然说卫星广播是传统广播的"天敌",就需要仔细观察这种媒介的特点与优势,以及其竞争力究竟何在?一、卫星广播独有传播模式——160个频率,24小时 相似文献
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根据央视-索福瑞的调查数据,按频率名称及内容分类,截至2013年年底,在所调查的全国33个主要城市中,共有音乐类频率83个,几乎每个城市都有两个及以上的频率。这一调查足以说明音乐广播在全国各地发展之蓬勃。目前音乐广播已经与新闻广播、交通广播一起,成为我国广播的三大主要频率,是我国广播事业和广播产业的重要力量,是我国社会主义文艺宣传的重要组成。人民广播事业建立以来,我国的音乐广播从广播音乐发展而起,经历了综合化文艺广播、系列化音乐广播、类型化音乐广播三 相似文献
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1998年诞生的吉林市人民广播电台交通广播，是吉林市第一家以交通信息为主导的广播媒体。经过多年的经营，特别是自2003年7月改革之后，吉林市交通广播在吉林拥有广泛的听众。但同业的激烈竞争、受众的需求、广告商的利益回报，对吉林市交通广播经营的发展形成挑战与压力，如何突围？如何应对挑战？ 相似文献
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广播实现类型化、专业化操作是近些年来发展的热点.广播的"窄播"定位使得广播的分化越来越多样和细微,随着专业类形态的基本格局逐步形成,频率经营者根据社会的需求、市场的变化以及效率原则对频率的内容进行大胆的调整.通过对听众类型的细分.从而确定电台的节目架构、播出方式、广告设置等,以达到最大的收听可能性和经济效益,这在广播的地位不断受到质疑的今天尤为重要.当然,各地广播专业化改革都已经陆续进行了10多年,电台改革和实践者们反复进行摸索,专业台陆续出炉;面对不断出现的新挑战.电台类型化、专业化的走向和发展空间如何更成为让人思考的新课题;而面对各种新媒体、新传播渠道的出现,广播更应考虑如何与之结合、形成自己新的特色,结合广播的传统优势达到对受众的更大影响. 相似文献
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广播由于受线性传播、转瞬即逝等特性的影响,受众对其所传播的内容不容易留下深刻的印象,西方新闻报道故事化的写作倾向,目前已让包括广播在内的众多媒体同行的认同。本文从广播新闻和故事的关系、广播新闻"讲故事"的方法、广播新闻"讲故事"的原则等方面对广播新闻如何讲好"故事"进行了探讨,并提出广播新闻工作者应培养讲述故事的能力。 相似文献
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近年来，各地交通广播的迅猛堀起为我国的广播事业注入新的生机与活力。但是，不可忽视的是，由于交通广播的兴起仅是近几年的事，年纪轻轻，各地对如何办交通广播仍在不断探索之中．对节目的设置存在一些只注重交通信息，忽视整体节目的协调或只注重节目的娱乐性忽视导向性和服务性的片面认识和作法。因此．进一步研究交通广播受众的特点，不断完善交通广播节目的设置，突出其专业特色是使交通广播保持其旺盛生命力的关键环节。 相似文献
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无论是适应受众细分的市场发展方向还是面对新媒体迅猛崛起的尖锐挑战,类型化广播都必然作为传统电台的取代者而成为广播媒介发展的主要方向。如今,数字化广播技术的引入使频率资源大大增加,为类型化广播在我国发展提供了新的动力和契机。本文以媒介变迁为视角,分析类型化广播对广播媒介的传承与对广播固有传播理念的革新,探讨类型化广播在广播媒介形态变迁中的意义,从而引发对新时期的正确广播观念的思考。 相似文献
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随着交通的快速发展,移动人群对通过电台广播获取交通信息的需求愈来愈强烈.因此,近年来,交通广播在全国各地发展迅速,成为广播改革成功的典范,取得了良好的社会效益和经济效益.但是,在当前交通广播"热媒介"的现象下也隐藏着可持续发展的瓶颈与隐忧.各种媒体纷纷抢夺交通信息资源,谋求更大的发展空间,交通广播面临着在现有基础上的再发展、再提高、再超越、再创新的问题.笔者认为,要解决这一问题,关键要以专业和周到的服务打造交通广播的强势品牌,以此巩固和扩大受众市场、提高抵御市场风险的能力,实现交通广播的可持续发展. 相似文献
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随着现代化的进程,城市出租车和有车一族成为重要的媒体受众群体,而广播则成为车中流动人群的主要媒体工具。近些年来交通广播蓬勃发展,据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播50余家,省级交通广播超过25家。交通广播经济创收也基本排在各系列广播之首,这不但使得交通广播从经济广 相似文献
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传媒行业的激烈竞争使争夺受众成为每家媒体不可回避的问题,广播如何在报刊、电视以及网络的挤压中调整功能与受众定位,进而寻求突围,是业界关注的问题.具体到交通广播电台来说.它的受众既包括目前已接触交通广播的"现实受众",还包括具有收听能力而目前尚未接触交通广播的"潜在受众".如何跨媒体发展、追求受众群体的稳定和壮大,从而实现交通广播电台的价值? 相似文献
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沉寂了十余年的广播近几年反弹强劲,特别是90年代初诞生的交通广播越来越多的受到人们的关注.随着近几年汽车工业在国内的快速发展和道路建设的四通八达,更突出了“动态广播”这一特色.因为,交通广播是把受众明确定位在汽车驾乘人员的专业广播电台,并且把专业的交通路况信息和管理信息提供给受众,它具有无可比拟的移动性、陪伴性和个性化的服务功能.同时,广播的由“广”向“窄”的发展趋势,更加突出了专业频率,专业特色的栏目个性话,强调交通广播的专业性,旨在专业服务的权威性上做足文章,下足功夫,把交通广播的“必听性”提升到一个不可超越不能替代的位置.不过,交通广播在做到节目专业化的同时,也应该树立自己的频率品牌意识,只有在听众心目中建立起强烈的认同感和归属感,交通广播自身才能从多方面受益. 相似文献
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随着我国交通事业的飞速发展,交通广播作为一个专业性的广播频道,越来越受到受众的重视,因为行的问题已经与人们的工作、生活息息相关,交通频道也成为最具活力的频道之一。那么,交通频道的节目如何 相似文献
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随着我国交通事业的飞速发展，交通广播受众市场应运而生。不断增加的移动群众渴望交通广播，时代也在呼唤着交通广播的出现。1991年9月30日，中国内地出现了一个全新的广播媒介——上海交通信息台。电台和交警、交通部门联手合作，以“提供交通信息，改善城市交通管理，缓解交通，方便市民”为宗旨，服务对象主要为司机、乘客、 相似文献
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日前，听众细分化决定了广播频率的专业化，广播的专业特色决定了频率品牌的特色。广播人也已认识到，频率品牌优势是在竞争中争取受众、占领市场的有力武器，一个什么都有、惟独没有特色的频率一定是没有出路的。交通广播的专业特色就在于搞好交通方面的宣传，准确、及时地传播具有权威性的各类交通信息，为交通参与者服务。那么，交通广播如何打造自己的品牌特色昵？ 相似文献
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在受众意识越来越强,现代广播向窄播化发展的今天,地市级交通广播也面临着越来越大的竞争压力。如何拓展地市级交通广播的受众份额,为更多的交通参与者提供实实在在的服务,已成为地市级交通广播进一步发展必须面对的课题。针对本土环境,服务本土受众。几年来,如何与其他媒体和同行争市场,并尽快拉近与大城市交通广播的距离,不少地方交通广播人在不断进行尝试性的探索。以新余电台交通文艺频率为例,虽然在覆盖面上,新余电台不及省会的广播,但作为市级交通广播存在的基础——丰富的本土化交通资源,却占据着相当的优势。省级交通广播要以全省驾… 相似文献
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媒体融合时代已然到来,它丝毫不以人的意志为转移。在融合时代,广播作为传统媒体,未来将如何立身、如何发展,已成为广播人都十分关心的问题。本文仅以交通广播为典型代表加以剖析,力求探寻广播媒体融合转型中的新服务发展路径。以服务为中心的媒体定位不变媒体从功能上大致可分为两大类:传播型和沟通型。传播以宣传为主,沟通以服务为主。广播属于后者。交通、音乐、新闻是广播媒介中的三大主力军。近20年来,交通广播成为广播中的"战斗机",无论是在全国还是在省市的综合实力排榜 相似文献
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《阳光向导》是鞍山广播电视台交通广播一档专业性较强的服务节目,栏目以"关注交通、服务大众"为宗旨,以"搭建沟通桥梁,为构建和谐交通助力"为目标,及时发布交通管理最新动态,准确解读交通政策法规,为听众答疑解惑,做交通管理部门与市民之间联系的纽带。在实际运行中,栏目以受众为中心,按照"三贴近"的 相似文献
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交通的发展,客观上形成了一个庞大的汽车消费和广播受众市场。因此,在移动中收听广播的人群正在急剧增加。那么,如何办好交通广播这一专业频率呢?首先,要创办有特色的节目,打响"专业频率"品牌。广播的核心产品就是节目,围绕"交通"创办特色节目可以进一步打响交通广播的品牌,也可以培育新的增长点。如何将听众的注意力锁定在自己的频率上,增强抵御其他媒介冲击的能力?除了做特色节目之外,"交通味" 相似文献