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日前，听众细分化决定了广播频率的专业化，广播的专业特色决定了频率品牌的特色。广播人也已认识到，频率品牌优势是在竞争中争取受众、占领市场的有力武器，一个什么都有、惟独没有特色的频率一定是没有出路的。交通广播的专业特色就在于搞好交通方面的宣传，准确、及时地传播具有权威性的各类交通信息，为交通参与者服务。那么，交通广播如何打造自己的品牌特色昵？ 相似文献
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随着汽车时代的到来,交通广播成为现代城市生活中不可或缺的传播媒体,从这一媒体的诞生开始它就承载着服务的功能。它同时为弱势媒体的广播找到了新的发展机遇,被人形象称为“车轮下的媒体”,它打破广播固有的板块模式,形成全新的以信息为主,“话题＋音乐”的节目形态,目前各地的交通广播不管在收听率方面还是经营创收方面都成为当地广播的领军频率,其中交通频率的服务特色起到关键作用。 相似文献
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近年来,交通广播在广播领域异军突起,它的专业化特色突出,服务性、贴近性强,通过专业细致地为受众提供交通新闻、路况信息、咨询服务,吸引了庞大的移动收听群体。但在快速发展的同时,交通广播也不可避免地面临着与其他媒体同质化节目竞争的问题。在未来日益激烈的竞争态势下,交通广播应该如何立足专业特色,继续保持自己的优势？ 相似文献
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近年来，各地交通广播的迅猛堀起为我国的广播事业注入新的生机与活力。但是，不可忽视的是，由于交通广播的兴起仅是近几年的事，年纪轻轻，各地对如何办交通广播仍在不断探索之中．对节目的设置存在一些只注重交通信息，忽视整体节目的协调或只注重节目的娱乐性忽视导向性和服务性的片面认识和作法。因此．进一步研究交通广播受众的特点，不断完善交通广播节目的设置，突出其专业特色是使交通广播保持其旺盛生命力的关键环节。 相似文献
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交通的发展,客观上形成了一个庞大的汽车消费和广播受众市场。因此,在移动中收听广播的人群正在急剧增加。那么,如何办好交通广播这一专业频率呢?首先,要创办有特色的节目,打响"专业频率"品牌。广播的核心产品就是节目,围绕"交通"创办特色节目可以进一步打响交通广播的品牌,也可以培育新的增长点。如何将听众的注意力锁定在自己的频率上,增强抵御其他媒介冲击的能力?除了做特色节目之外,"交通味" 相似文献
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交通广播与我国传统广播模式最大的区别,我认为可以归纳为一个“动”字:流动的传播空间,流动的受众群体,动态信息服务和围绕“动”而进行的产业延伸。 2001年7月21日,由江苏省广播电视总台、江苏省交通厅、江苏省公安厅联合打造的江苏交通广播网正式开播。在不到一年的时间里,就实现了在江苏省内专业频率中收听率第一、覆盖率第一和广告吸纳率第一以及“零事故率”的目标。其跨越式的发展道路注解了交通广播动态传播的独特竞争力。 相似文献
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<正>广播专业频率在确立专业特色的同时如何能使内容丰富、形式多样、受众范围扩大,是专业频率在节目策划中必须注意的问题。一、专业频率的节目策划在突出专业特色的同时应关注整体效应。专业频率要突出专业特色,就是想明确受众群体,满足他们的特色需求,尽快获取稳固的收听群。这就要求在节目整体安排上充分体现频率的个性和风格,让听众打开收音机,在 相似文献
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为了增强市场竞争力,广播建立了专业频率,交通广播应运而生。作为交通广播主持人除应掌握广播语言的基本特点和要求外,还需熟练掌握交通管理、交通法规等专业知识,了解汽车市场信息,车辆维修常识等。只有具备了这些知识,主持人在节目中才能得心应手,游刃有余。 相似文献
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20世纪80年代开启的中国城市化进程间接地促进了中国交通广播的产生和发展.1991年,中国第一家以交通信息为主导的广播媒体——上海人民广播电台交通信息台开播,随后,广州、北京、南京、天津等一批交通广播电台相继开播.如今,经过不断摸索与创新,交通广播已经成为中国广播界影响最大、经营最成功的专业广播频率之一.在服务流动听众特别是驾车人士的过程中,交通广播融入城市生活,成为中国广播的领跑者. 相似文献
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随着交通的快速发展,移动人群对通过电台广播获取交通信息的需求愈来愈强烈.因此,近年来,交通广播在全国各地发展迅速,成为广播改革成功的典范,取得了良好的社会效益和经济效益.但是,在当前交通广播"热媒介"的现象下也隐藏着可持续发展的瓶颈与隐忧.各种媒体纷纷抢夺交通信息资源,谋求更大的发展空间,交通广播面临着在现有基础上的再发展、再提高、再超越、再创新的问题.笔者认为,要解决这一问题,关键要以专业和周到的服务打造交通广播的强势品牌,以此巩固和扩大受众市场、提高抵御市场风险的能力,实现交通广播的可持续发展. 相似文献
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充满勃勃生机的交通广播在总体滑坡的广播业中可谓独树一帜,精气神十足。2001年是新世纪,也有人称之为“汽车元年”,因而交通广播是“朝阳频率”已是确凿无疑。据统计,目前全国各地共有交通广播40多家,其中约半数为省级交通广播,而且还有不少省或城市电台正在积极筹备,争取或调整频率资源,创办交通广播。在广播界似乎也已达成共识,现在要办广播就办 相似文献
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在受众意识越来越强,现代广播向窄播化发展的今天,地市级交通广播也面临着越来越大的竞争压力。如何拓展地市级交通广播的受众份额,为更多的交通参与者提供实实在在的服务,已成为地市级交通广播进一步发展必须面对的课题。针对本土环境,服务本土受众。几年来,如何与其他媒体和同行争市场,并尽快拉近与大城市交通广播的距离,不少地方交通广播人在不断进行尝试性的探索。以新余电台交通文艺频率为例,虽然在覆盖面上,新余电台不及省会的广播,但作为市级交通广播存在的基础——丰富的本土化交通资源,却占据着相当的优势。省级交通广播要以全省驾… 相似文献
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随着我国交通事业的飞速发展，交通广播受众市场应运而生。不断增加的移动群众渴望交通广播，时代也在呼唤着交通广播的出现。1991年9月30日，中国内地出现了一个全新的广播媒介——上海交通信息台。电台和交警、交通部门联手合作，以“提供交通信息，改善城市交通管理，缓解交通，方便市民”为宗旨，服务对象主要为司机、乘客、 相似文献
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随着人们思想文化素质的提高,今天的听众对广播的要求比过去“苛刻”得多了。好的节目已不仅仅意味着舆论导向正确,它还必须有较强的可听}生。广播要本着“突出特色,走近生活,以实实在在的服务,将更多有效信息传递给受众”的主旨思想,在可听性上做足文章。即使是严肃的主题,也要善于运用群众身边的人和事去阐发。 相似文献