共查询到20条相似文献，搜索用时 187 毫秒
1.
2.
为了进一步优化和改善政府补贴效果,促进新能源汽车产业高质量的发展,本文针对新能源汽车制造商和零售商组成的二级供应链,引入产品回收、节能减排、市场竞争等因素,建立了消费补贴与技术补贴模型,研究供应链最优定价策略与最优补贴水平,分析了成本、单位减排率、回收价格等因素对最优批发价、最优零售价和最优补贴水平的影响。研究发现:提高消费补贴与技术补贴水平有利于降低制造商生产和研发成本,扩大国内外市场规模,提高新能源汽车回收价格;当制造商生产成本大于某门槛值时,政府可以控制技术补贴水平来提高新能源汽车单位减排率。 相似文献
3.
创新平台:农业企业自主创新现状及策略研究——来自中国农业企业技术创新"千百十"调研工程的思考 总被引：3，自引：0，他引：3
本文通过对我国农业企业自主创新调查问卷的分析，提出影响我国农业企业自主创新的因素和障碍，分析了农业企业自主创新的特殊性，并据此总结出我国农业企业自主技术创新策略模型，提出了农业企业四大创新平台的建设，即技术创新平台、市场创新平台、文化创新平台和知识创新平台。农业企业的创新策略体系通过技术创新平台的整合集成、市场创新平台的产业链互动、文化创新平台的自催化机制、知识平台的超循环机制得以全面实现。 相似文献
4.
5.
在市场需求不确定情况下,考虑数字技术应用前后供应商生产成本和消费者绿色信任变化时政府部门如何确定绿色产品补贴策略。结果表明：政府对绿色产品所制定的预期目标越高和市场需求不确定性越大时,政府对绿色产品的固定补贴额度和折扣价格以及供应商绿色产品最优产量也越高;无论是否应用数字技术,从政府角度而言,提供固定额度补贴往往是最优选择。从消费者角度而言,政府价格折扣补贴有利提高消费者剩余;应用数字技术能够降低生产成本和提高消费者绿色信任,政府最优补贴降低,进而提高整体社会福利;在政府选择价格折扣补贴策略下,随着消费者绿色信任提高,有利于供应商减小库存积压的风险。 相似文献
6.
针对产业链上游企业在国外,下游企业在国内,且其产品面向国际市场的情形,构建多阶段博弈模型,分别分析政府对下游企业R&D进行投入补贴和产量补贴时的最优补贴率及影响因素.通过比较两种补贴方式下的国内社会福利水平,发现政府应根据具体的R&D特征、市场特点以及产品的国内消费比例,选择不同的最优补贴策略. 相似文献
7.
基于用户体验的中国知网KDN知识发现网络平台综合评价 总被引：1，自引：0，他引：1
中国知网KDN知识发现网络平台于2012年9月正式投入使用,通过用户体验测试分别从感官体验、功能体验、交互体验三个角度对KNS与KDN两个版本进行对比分析,总结新平台的优缺点并提出建议,以期为用户揭示新平台的功能和特性,为其改进和提升提供参考和借鉴。 相似文献
8.
9.
为更好实现平台战略,运用演化博弈模型,充分考虑平台领导的动态性及参与群体的能动性,研究产业创新平台领导者策略选择与参与群体策略选择的互动机制,并对影响该系统演化过程稳定性的重要因素进行分析,为解决平台领导问题提供一种新的思路。最后给出博弈过程的稳定演化策略集及最优策略说明,为多主体协同创新驱动平台可持续发展提供有效的方法支持和决策参考。 相似文献
10.
搜索广告已经形成了巨大的市场规模,搜索广告市场下的平台竞争是一个重要问题.建立了搜索广告市场下的平台竞争模型,将广告主划分为高质量与低质量两种类型,以排序规则集合作为平台竞争的策略空间,将竞争过程转化为两阶段博弈,给出了不同策略组合下平台收入的解析式.研究表明:当高质量广告主的比例高于临界点时,平台的竞争均衡策略是共同采用加权排序规则,当高质量广告主的比例低于临界点时,平台的竞争均衡策略是分别采用单纯排序规则和加权排序规则.研究结果为平台企业在竞争环境下的策略选择提供了决策依据. 相似文献
11.
本文选取2015-2018年新能源汽车产业110家上市公司面板数据,探索政府补助与市场融资及其协同配合对企业研发创新影响的差异性。结果显示,新能源汽车产业政府补助对企业研发创新具有显著激励效应,市场融资并未显著促进企业研发创新,政府补助与市场融资协同配合能有效促进新能源汽车产业研发创新。通过进一步研究发现,处于不同新能源汽车产业链阶段的企业,政府补助对中上游企业研发创新的激励效应更大,而市场融资对下游企业研发创新的激励效应更大,政府补助与市场融资协同配合对中上游企业研发创新的激励效应更大。同时,相对于国有企业,新能源汽车产业政府补助与市场融资及其两者协同配合对非国有企业研发创新的激励效应更大。本文在一定程度上丰富了创新激励与政府干预理论,并为政府扶持新能源汽车产业精准设计创新政策提供理论指导。 相似文献
12.
绿色供应链已成为政企谋求合作的新焦点,而政府如何制定恰当的补贴政策有效引导供应链绿色化以及企业面对政策导向如何做出正确的经营决策是实现共赢的关键。为了深入探究政府与企业参与绿色供应链策略选择的动态过程,客观揭示绿色供应链各方利益主体参与行为的演化博弈关系,为政府合理制定补贴政策提供理论依据,本文在有限理性的假设前提下,通过构建演化博弈模型,分析双方的博弈关系和稳定策略,并运用系统动力学进行建模仿真,明晰了关键因素对绿色供应链政企参与行为的影响路径。研究结果表明：政企参与绿色供应链的行为博弈存在演化稳定均衡策略;利益双方的参与意愿互相影响,政府积极的补贴政策、合理的补贴力度以及企业良好的绿色管理水平、绿色成果质量,对绿色供应链的健康发展均有正向作用;政府补贴存在有效区间,要合理把握力度防止因企业滋生逐利心理而出现负面效应。 相似文献
13.
准确评估补贴对于新兴产业发展的影响是科学制定政府补贴政策的重要依据。一方面,补贴过高会带来财政压力和产能过剩;另一方面,补贴过低会造成产业发展动力不足。中国光伏产业的高速增长伴随着亟待解决的“弃光限电”和财政补贴缺口问题,其背后是光伏补贴政策科学评估的缺乏。为此,本文以中国光伏产业为例,运用面板数据回归和模拟仿真方法,严谨评估中央补贴对光伏产业发展的影响大小。研究发现：①光伏补贴每提升0.1元/度电,全国光伏装机将增加540万~660万kW/年,大大超过现有文献估计。②反事实模拟表明,如果一开始完全取消光伏补贴,中国光伏装机市场规模将在原有基础上缩水85%左右。③以2019年弃光限电问题严重的9省为例,如果光伏补贴调整至不存在弃光的水平,这些省份的光伏补贴缺口每年可减少13亿元。本文研究结论可用于补贴政策调整优化、缓解弃光限电和补贴缺口等多个现实政策问题。 相似文献
14.
中国新能源汽车产业补贴政策初衷是激励企业通过研发创新形成全球竞争力，结果却短期内促进了产业规模的快速提升，企业研发投入积极性反而严重不足。现有研究认识到企业行为会影响政策传导效用，但未从政策作用点与传导路径视角深入剖析政策对于企业行为的影响。本文综合运用内容分析法与Bootstrap中介效应模型，将文本分析与实证有机结合到一起，纳入企业规模与企业专利行为作为中介变量，分两条路径对二者的不同作用进行了对比分析。实证研究结果表明：政府支持显著促进了企业绩效、规模与专利产出的提升，且企业规模与专利行为在政策对绩效影响中存在显著的中介作用，其中企业规模的中介效用强于专利行为。新能源汽车双积分等新补贴政策应综合考虑制度、补贴工具及产业特征等因素影响，避免政策在“政府-企业界面”产生偏移。 相似文献
15.
针对政府补贴政策及其激励机制能否缓解企业技术创新过程中的融资约束，并有效地促进企业技术创新意愿和研发投入等问题，提出了一种采用序贯博弈模型进行政策仿真分析的新方法。其方法特点在于能够借助数据仿真来研究不同情景下的政府、企业以及融资机构之间的关系，对其可能产生的各种合作博弈行为进行刻画，并给出了采用数据空间阈值进行判别和界定的新模式，从而使政策分析更具普适性和可选择性。此外，本研究讨论了补贴政策及其激励机制的动态性问题，提出可以通过改变企业以及竞争者的收益函数来改变双方在市场竞争中的地位，从而形成更加有利于创新成长的生态圈的观点。在政策建议上，根据仿真分析的结论，提出了建立“项目后评估机制”及其相应反馈、采取动态可调整的补贴分配方式、建立企业技术创新“数字行为画像”的精准辨识与决策来进一步完善政策制定等具体措施。 相似文献
16.
在废旧资源回收再利用行业的发展进程中,再造品销售困难是当前行业所面临的主要问题。本文从改善再造品销售难的现状出发,将零售商针对再造品进行销售努力与政府补贴再造品销售两者综合考虑,构建政府补贴下考虑销售努力的闭环供应链决策模型,通过不同模型决策的对比分析及算例仿真分析,为改善再造品销售困难问题提出相关对策。研究表明,零售商进行再造品的销售努力行为能扩大再造品市场比例的同时增加市场总需求,政府补贴可以缓解零售商的努力成本压力、控制再造品销售价格在销售努力过程中上升等问题,因此,政府补贴与销售努力相结合的方式是可以改善再造品销售困难问题的经济可行性对策。 相似文献
17.
双积分政策意在以市场机制引导新能源汽车产业发展，但缺乏对企业技术创新的激励，需要与研发补贴政策组合使用。基于此，本文构建了一个带有研发补贴的双积分政策下新能源汽车供应商制造商决定研发投入水平、供应商产量竞争及制造商产量竞争的三阶段博弈模型，阐释了正积分价格、市场规模对研发投入的影响以及研发补贴的作用机理与效果。研究表明：不考虑研发补贴时，当纵向研发溢出率超过阈值，企业研发投入将随正积分价格、市场规模增加而减少；其次，研发补贴对企业研发投入有激励效果，但应随纵向研发溢出率增加而减少，以规避“挤出效应”。为此提出，“逆溢出率变化”的研发补贴政策与双积分政策组合使用更能完善市场机制，推进技术创新，实现产业健康发展。 相似文献
18.
基于双寡头企业RD竞争模型,利用动力系统分支理论和混沌经济学原理,构建一个带有政府研发补贴的有限理性双寡头企业动态博弈模型,分析离散动态系统中政府研发补贴系数对RD竞争均衡条件的限制作用及对整个双寡头市场运作状态的动态影响,并进行数值仿真。研究表明:1)Nash均衡条件下,合理的补贴系数取值范围应受到市场需求函数、有限理性企业RD投入调速以及产品成本的约束。适当的补贴率有助于系统维稳,而不适当的补贴率则会使得RD竞争进入混沌状态。2)补贴政策实行初期,市场会呈现出短暂的不均衡状态。双寡头企业前期RD投入波动幅度大于利润波动幅度,且两者皆与补贴力度正相关。3)双寡头市场中,政府RD补贴能够刺激企业加大RD投入,并使得RD投入调速较快的企业将取得更高的利润,而调速较慢的企业则会处于相对劣势。文章最后通过讨论给出政策层面上的相关建议,以期为相关研发补贴政策的制定提供参考。 相似文献
19.
以原产品生产企业(OEM厂商)为研究对象,通过两期模型探讨政府财政干预对企业再制造战略的影响,重点比较税收政策、补贴政策、"税收—补贴"联合政策对OEM厂商再制造的激励作用。研究结果表明,政府向OEM厂商征收新产品回收处置税的措施尽管会抑制新产品销量,但同时也抑制了再制造产品销量,因此难以达到扩大再制造的预期目的。与税收政策相比,补贴政策和"税收—补贴"联合政策具有正向引导作用,但两类政策的激励效果受到消费者认可度的影响。当消费者对再制造产品的认可度高时,适合采取"税收—补贴"联合政策;当消费者认可度低时,则仅适合采用补贴政策。 相似文献
20.
在新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,有效发挥“非补贴型”政策的作用具有重要的现实意义。选择中国目前实施的“路权优先”和“充电保障”两项主要“非补贴型”政策,以新能源汽车示范推广城市为例,应用双重差分模型从时间和区域两个维度分析了两项“非补贴型”政策作用的差异性。结果表明：从时间维度来看, 新能源汽车“非补贴型”政策作用虽然稍低于 “补贴型”政策,但是十分显著并呈现持续上升趋势,新能源汽车“非补贴型”政策可以成为“补贴退坡”后市场持续发展的重要政策支撑,其中,“路权优先”政策作用的增幅相对更大;从区域维度来看,“充电保障”政策作用的区域差异不明显,“路权优先”政策作用则存在比较明显的区域差异性,城市的交通承载压力越高,“路权优先”政策作用越强。在新能源汽车“补贴退坡”的情形下,应在快速推进充电桩等基础设施布局的同时,加大新能源汽车“路权优先”政策实施的力度,同时,要根据交通承载压力的区域差异性,因地制宜地实施差异化的“非补贴型”政策。 相似文献