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以ArcGIS10.5软件模拟步行、非机动车和机动车三种出行方式,结合城市人口分布数据,从公园个体和整体两个角度分析龙岩市主城区内7个城市公园可达性.结果表明:公园地理位置集中于中部,分布不均,城市路网不完善;机动车可达效果最佳,20min内可达面积比为56.62％,人口比为71.23％;整体上公园的可达面积、人口比较低,其中路网不完善是影响公园可达性的重要因素.基于此,提出均衡公园及入口数量、完善路网等优化意见,为提高城市公园服务公平性及优化城市公园空间格局提供参考. 相似文献
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基于去哪儿网获取高档酒店数据，采用标准差椭圆法、核密度分析、最近邻层次聚类分析法等对乌鲁木齐中心城区高档酒店业的空间分布与集聚特征进行分析，运用有序多分类逻辑回归方法对其空间分布的影响因素进行研究。研究结果如下：1）2000年前、2000-2010年和2010年后3个时期乌鲁木齐中心城区高档酒店空间分布存在明显差异，新增高档酒店分布重心北移。2）2000年前高档酒店呈现围绕商圈扩张的特点，形成3个主要的高档酒店空间分布集聚区；2000-2010年新增高档酒店的扩张呈现围绕商圈、交通枢纽和文化体育设施扩张的特点；2010年后新增高档酒店场所主要围绕商圈和交通枢纽扩张。3）2000年以前新增高档酒店空间分布呈现离散性分布特征，2000年以后新增高档酒店空间分布呈现愈加明显的集聚性分布特征。4）各个影响因素对不同等级的酒店影响不同。 相似文献
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王婉婷 《黑龙江生态工程职业学院学报》2022,35(2):25-28,156
运用泰森多边形法、Ripley′s K函数法和核密度估计法对鄂尔多斯市居民点空间分布特征进行研究,结果表明:鄂尔多斯市在整体上呈集群空间分布类型,各区域也均呈集群空间分布,鄂托克前旗集群性较强,伊金霍洛旗集群性较弱.各区域居民点在空间多尺度特征上存在差异,均呈"单峰"空间特征,随着观测距离的增加,集聚度先增后减,鄂托克... 相似文献
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利用Arc GIS空间统计工具分析了保山市隆阳区居民点空间分布特征。通过样方分析和K函数分析,得出以下结论:隆阳区居民点分布在局部空间尺度内呈现出一定的聚集趋势,随着空间尺度的扩大,居民点聚集趋势减弱。 相似文献
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医疗卫生资源的合理配置是促进社会公平,增加居民幸福感,实现“公共服务均等化”目标的要求。基于OSM路网数据与Python程序构建居民点最近医疗点距离成本计算方法,将可达性测度方法扩展到更大的空间尺度,分析新疆医疗卫生资源空间配置的公平性特征,并探究其影响因素。结果表明:整体上医疗资源按人口分布配置公平性趋于改善;基本医疗卫生服务资源上,仅有38.5%居民点的最近医疗点加权距离成本在5km内,20.1%居民点的加权距离成本大于10km。地州与区县层面均存在显著的医疗卫生资源配置公平性失衡。部分区域的基本医疗卫生资源空间配置需要进一步优化,尤其是沿边区县;部分行政交界区域的居民点在120km搜索范围内能提供基本医疗服务的医疗点为0,基本医疗资源缺乏,而且全疆存在显著的城乡分化,基本医疗资源下沉不足;新疆居民点平均最近三甲医院加权距离成本为70.05km,三甲医疗卫生资源的获取机会存在显著的空间不平等,三甲医疗卫生资源获取机会的“贫富差距”悬殊。当前新疆区域间的医疗配置空间公平分异性主要受到医疗人才队伍建设与区域经济发展的影响。 相似文献
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在长征国家文化公园建设背景下,以云南昭通103处不可移动红色资源为例,借助ArcGIS10.7软件,运用空间分析方法对昭通市红色资源空间分布格局进行分析,并甄别形成该格局的影响因素,探索红色旅游未来发展路径。结果表明:(1)昭通市红色资源点整体呈聚集状态。(2)在县级尺度上呈“U型”的空间分布格局,整体分布密度“东密西疏”,且具有空间相关性。(3)昭通市红色旅游资源分布格局主要由历史文化、人口密度、人均GDP、路网密度、景区景点等人文因素与水系、高程、坡度等自然因素作用产生。(3)基于各县区空间分布格局,提出中心带动外围、跨区联动开发、产业融合发展、政府主导参与等四种优化路径。 相似文献
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为探究山地城镇教育设施网络结构及其空间格局的演变特征，以重庆市万州区为例，运用复杂网络分析方法，构建多时段教育设施协作网络模型，计算其强度分布、网络密度、节点强度、网络腹地等指标，反映网络整体性、层级性、核心设施职能结构。结果表明：1）网络整体空间格局由“一核多翼”向“多核多翼”演变；2）不同层级教育设施呈现出“整体破碎-局部集聚”的空间分布格局；3）核心设施职能分为“结对帮扶型”和“集团核心型”，“结对帮扶型”设施网络腹地受空间距离制约较小，而“集团核心型”设施网络腹地受空间距离制约显著。基于此，结合区位、政策、设施功能等空间格局的影响因素，提炼设施空间格局演变模式，并对规划取向进行探讨。 相似文献
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采用GIS地理模型分析法、数理统计法等研究方法,对北京市健身房布局分布现状进行研究.研究认为:北京市健身房空间布局具有空间分布范围呈现以长安街中段以北为中心的标准椭圆,空间分布沿主要交通线分布的趋势比较明显,空间分布在五环内呈现多个密集区域的3个宏观分布特点.根据人本主义因素分析及中心地理论的空间布局分析,对北京市健身房空间分布的现状作出评价.研究认为,从区域经济、交通可达性角度来说北京市健身房空间分布现行状态较为合理,而从居民游憩健身需求的角度来说应加强健身房社区化导向.基于对北京市健身房空间布局现状的评价,对其空间分布策略和实际选址的建议为:从微观角度来看,选址应满足社区功能完善需求以及居民游憩健身功能需求.而从宏观角度上来说,应当使健身房分布向较低级的中心蔓延,减小实际服务半径,以满足市民健身需求. 相似文献
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选取昆明市为研究对象，基于信息点（POI）数据，借助Arcgis10.7软件，运用最近邻指数、地理集中指数、核密度估计分析、空间自相关等空间数据分析方法分析昆明市露营地空间分布格局，采用地理探测器对昆明市露营地空间分布格局影响因素进行量化表征。结果表明：（1）昆明市露营地在各县区之间分布不均衡，具有明显的聚集特征；（2）昆明市露营地分布具有空间异质性且特征显著，南部地区分布呈“一核三中心”空间密度格局，北部地区分布呈“多点分布”空间密度格局，整体呈现“南密北疏”分布特征，呈现出“中部热，南北冷”的特点；（3）昆明市露营地的分布格局是多种因素相互作用的结果，在众多影响因素中，景点数量、政府一般公共预算支出、农林牧渔产业总值、水文水系的解释力较强。 相似文献
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旅游景区系统的空间结构不仅影响区域设施空间布局,同时也影响区域空间结构的优化和调整。基于分形理论,对乌鲁木齐市A级旅游景区系统空间结构进行研究,以唯一的5A级旅游景区天山大峡谷为中心,测算聚集维数以及基于乌鸦距离和乳牛距离的空间关联维数。结果表明：乌鲁木齐市A级旅游景区系统的空间结构存在明显的双分形特征,总体上呈现聚集分布,分布密度由中心向四周衰减较快,在演变过程中可能出现多中心并存的格局;系统空间结构具有自组织优化趋势,各景区之间关联程度较高,但总体交通通达性一般,交通网络体系还不够完善。据此提出多中心协同发展模式、大力打造主题式景区、开发精品自驾游路线等建议,形成旅游空间网络体系。 相似文献
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对民国时期乌鲁木齐城市的社会空间结构进行深入研究。研究结果如下：民国时期乌鲁木齐呈现出以迪化城南门为界,城内城外种族、阶层、文化差异悬殊的社会空间格局;清末民初时期,乌鲁木齐城市社会空间呈现出满族官兵居住区、汉族商人居住区、维吾尔和回族人口聚居区、俄国侨民聚居区和农牧业人口散居区5种社会区;民国末期,社会空间呈现出高级官署区、汉族商人居住区、少数民族聚居区和农牧业人口散居区4种社会区;政治军事力量是社会空间演变的主导因素。 相似文献
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以“点-轴-网”理论为依据，通过分析大连市公共体育设施空间布局的现状，确定了大连市公共体育设施空间结构的三级节点和重点轴线，以及四大片区，从而构建了大连市“点-轴-网”的公共体育设施空间结构体系，以期为城市公共体育设施的规划布局和结构优化提供参考与帮助。 相似文献
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基于合肥市普通住宅价格2016-2017年的交易数据，利用空间插值法和趋势分析法，对住宅价格的空间变化进行分析，发现合肥市住宅价格有从南到北逐渐递减、在东西方向上由中心向边缘递减的趋势，拓展了Jin等的两阶段变点估计方法。运用新的变点检测算法，找到一个变点，从而将住宅价格分成两个区间，分别建立空间网络自回归模型。研究结果表明，合肥市住宅价格空间自相关显著，在空间上有明显的集聚特点。对比模型效果，发现找出房价的变点再分别建立空间网络自回归模型的效果更好。影响房价的因素有很多，商业区、地铁、学区、容积率和总建筑面积等均对房价有一定的影响。 相似文献
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基于快递企业总-分机构的中国城市网络空间结构 总被引：1，自引：0，他引：1
从流空间的角度入手，通过采集跨省市经营的快递企业的总-分机构所在的地级城市，进行300×300矩阵构架，对中国城市网络空间结构进行分析，揭示不同等级城市间在流空间作用下的特征。研究结果表明：1）全国范围内京广沪城市联系流呈现三角形结构；2）上海-长春和上海-哈尔滨这两组城市联系表现得较为明显；呼和浩特-北京和包头-北京这两组城市联系有待提升，这4个节点城市承担着除省会城市外与京津冀、长三角城市群核心城市联系的重要功能补充；3）郑州、武汉、长沙等中部城市与其他城市联系程度较为明显，但在区域内部城市联系网络不突出，集聚程度低；4）成都与京津冀、长三角、珠三角城市群核心城市联系较为紧密。 相似文献
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刘斌 《上海海事大学学报》2007,28(4):74-77
为主动有序地做好城市交通流量的局部分解,准确预估城市市区与卫星城的分界点,合理规划市际高速公路网,根据城市交通空间结构变化的内在机制,以城市交通聚变与裂变理论为假设条件,结合康弗斯断裂点理论和克拉克的人口距离衰减理论,建立城市交通裂变点的空间位置测算模型.运用该模型对上海和东京进行实证分析,结果表明两城市交通空间结构变化符合城市交通的聚变与裂变规律. 相似文献
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运用文献法与实地调查法,从绿道空间特性与绿道体育功能、城市建筑环境与城市绿道体育公共设施、绿道体育与建筑环境的互动以及珠三角城市绿道体育典型与设施特性等4个方面论述了绿道体育与城市建筑环境的关系;提出绿道体育建筑应坚持规范性与生态性来实现可持续发展;最后,从绿道体育建筑的形式与内容、建筑色彩角度分析了绿道体育建筑的符号寓意;为绿道体育与城市建筑环境实现建筑环境、身体活动以及健康三者和谐发展提供理论参考. 相似文献
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坦桑尼亚是"一带一路"倡议通向非洲、辐射非洲内陆的重要门户，它在快速城市化过程中面临交通基础设施严重短缺问题。基于坦桑尼亚公路、铁路、机场、港口、人口和城市分布数据，运用GIS空间分析技术，结合交通通达指数模型，从县域与城乡两个层面对坦桑尼亚交通通达水平的空间格局特征进行定量分析。研究发现：1）坦桑尼亚县域交通通达水平空间分布极不均衡，高值连片区主要位于东北沿海和维多利亚湖沿岸，低值连片区主要位于中央铁路线中段以北、中央铁路线南部的广大地区；2）受地理区位、资源禀赋、殖民历史、政府政策等影响，城市与乡村地区之间的交通通达水平差异十分显著。研究结果有助于坦桑尼亚制定区域交通发展政策和优化资源配置，同时对中-坦产业精准对接和产能转移具有一定的促进意义。 相似文献
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城市人口空间分布是影响社会经济活力、公共服务配置、基础设施建设以及城市生态环境、交通、住宅等方面的重要因素之一,是科学开展城市规划的前提和基础。从主城区人口集中指数、人口集聚度指数、不同圈层人口密度分布变化、单中心与多中心人口密度分布模拟及主城区人口密度空间重构角度探讨1982-2010年乌鲁木齐市主城区人口空间分布规律。结果如下。1）近30年来主城区人口分布的集中程度一直在增加,人口分布的向心性较强,人口郊区化现象不明显。人口分布集中速度具有明显的阶段性特征：1982-2000年为高速增长阶段,2000-2010年为低速增加阶段。从人口集聚度指数来看,人口分布集聚特性明显且人口集聚沿主要交通走廊呈条带状特征。2）各年份人口密度随离城市中心的距离增加趋于减小,人口密度在0~3 km最大,在3~6 km处出现快速下降趋势;高人口密度街道分布有渐趋内移之势,低人口密度街道有渐趋外移趋势。3）单核心模型的回归表明：主城区4个年份的人口密度分布模型不尽相同,1982年与2000年反函数模型模拟效果较好;而1990年和2010年三次函数模型模拟更优。多核心模型的回归表明：2010年主城区双中心结构初露端倪,主中心在影响人口分布方面起到重要作用,而次中心在集聚人口能力方面较弱。 相似文献