共查询到18条相似文献，搜索用时 359 毫秒
1.
2.
基于流动性风险的证券定价模型及其实证研究 总被引：3，自引：0，他引：3
本文研究了流动性风险对证券均衡价格的影响。研究表明，在假定流动性是证券收益补偿变量的前提下，证券的期望收益除了与证券的协方差风险有关外，还与证券的流动性风险和市场证券组合的流动性风险有关：流动性对期望收益具有一定的预测性，因为证券流动性是持续性的，当前流动性较差的证券在未来的流动性也较差，因而其未来的流动性风险补偿应该较高，即预期收益较高。 相似文献
3.
4.
航空收益管理中不定期票的优化控制方法 总被引：1，自引：0，他引：1
目前不定期票在国外航空市场已经大量实施,并且国内也有一家航空公司在一些航线上开始运作不定期票。不定期票可以很好地利用航班资源,提高航空公司收益。但是目前关于这方面定量分析的论文很少。本文主要论述了不定期票在各航班的优化控制方法,此方法建立在民航业经典的舱位控制理论之上,可以很好地与现有收益管理系统相结合。 相似文献
5.
航班舱位控制是航空公司收益管理的核心,截止到目前为止,收益管理中有关舱位优化控制问题一般都是基于单航段、多航段、轮辐式等航线网络来进行建模分析和研究。本文从实际航班运行的角度出发,构造航班运行时空网络,建立基于时空网络的舱位控制优化模型,并运用粒子群算法对模型进行求解。研究结果证明了模型的有效性。此外,将粒子群算法应用于此舱位优化控制模型,可得到满意的解,该算法简化了变量间复杂的约束关系,易于实现,具有明显的优势。 相似文献
6.
7.
粤港澳大湾区创新协同机制研究是当前研究热点问题，但针对大湾区基础研究的协同机制研究仍存在一定研究空白。本文从粤港澳拥有的基础研究资源禀赋出发，建立基于协同创新的成本协调模型，按照Rubinstein轮流出价博弈模型进行博弈分析，分别研究在委托研发模型和成本分担、利益分享模式下，企业方和学研方获得的增量收益情况及利益分配均衡点。博弈结果显示，企业方和学研方共同承担R&D成本，共同分享市场分成的净收益要大于固定酬金和单纯市场分成方式，是双方利益最大化的合作方式。基于此，本文以基础研究链条构建了粤港澳基础研究“目标协同-过程协同-资源协同-成果协同”概念模型，并提出了具体可行的政策建议。 相似文献
8.
航空收益管理中非限化估计方法研究 总被引：1，自引：1，他引：1
收益管理是航空公司提高收益水平的重要技术,它通过对历史数据和当前数据的分析做出舱位控制决策。在收益管理中只能观测到受限的订座记录,但是它不能真实反映需求状况。估计非受限的需求是进行舱位控制的关键。国外学者提出多种非限化估计的方法,但是这些方法不完全适应于国内情况。本文根据国内的实际情况,提出一种估计方法。这种方法简单易行,便于在实践中运用。 相似文献
9.
10.
项目柔性及其模拟与估值方法--风险调整贴现率法与期权估值法的比较研究 总被引：4，自引：0，他引：4
源于经营管理的灵活性，投资项目通常是具有柔性的，允许继续等待或相机进行战略调整而不是立刻决定是否要进行投资。通过等待，可获得更多有用信息并占有延期决策期间所具有的资金时间价值，这使得投资者可以尽可能减小项目失败的风险，获得最大收益。因此，项目柔性是具有价值的。本文探讨了项目柔性及其模拟与估值方法，并对风险调整贴现率法与期权估值法这两种方法进行了比较研究。本文认为，期权定价和决策分析方法是两种互补的模拟方法，两者可以很好地结合起来。最后，本文介绍了一种把决策分析和动态过程方法结合起来的简便的期权估值方法。 相似文献
11.
舱位控制在航空收益管理处于核心地位。已有的研究成果主要集中于航空客运方面,而对航空货运舱位控制方面的研究比较少。本文主要采用动态规划方法建立了单航段条件下的航空货运舱位动态优化控制的模型,由该模型可得出航空货运舱位动态优化控制的策略。最后通过算例说明该模型具有实用性,并能提高航空公司的货运收益。 相似文献
12.
13.
Simultaneous recovery model for aircraft and passengers 总被引：3，自引：0，他引：3
Niloofar Jafari 《Journal of The Franklin Institute》2011,348(7):1638-1655
Usually some unforeseen events make airlines to reconstruct their schedules. A mathematical model for airlines schedule recovery which recovers aircrafts and disrupted passengers simultaneously is presented in this study. Aircraft recovery decisions affect on passengers but disrupted passengers and recovering them were not explicitly considered in the most previous aircraft recovery models so recovery of these two resources - aircrafts and passengers - concurrently is one of our contributions.The modeling is based on defining the recovery scope as well as employing aircraft rotations and passengers’ itineraries instead of flights. These are two of our other contributions.Our model examines possible flight re-timing, aircraft swapping, ferrying, utilization of reserve aircrafts, cancellation, and passenger reassignment to generate an efficient schedule recovery plan.Model parameters are user-specific therefore it helps airlines to apply their policies in the model. Defining the recovery scope reduces the problem size and ensures that the schedule returns to normal within a certain time. The objective is in the form of cost minimization which involves three kinds of cost—operational aircraft recovery, flight cancellation, and delay as well as disrupted passengers. A data set with two disruption scenarios is used to test the proposed model. The computational results show that it is capable of handling the simultaneous aircraft and passenger recovery problem successfully. 相似文献
14.
15.
16.
采用系统动力学方法 ,用vensim软件构建电子商务环境下考虑促销的大规模定制产品库存模型。通过与非定制产品的比较分析得出,尽管定制产品提高了库存总成本和库存水平,但是可以获得更高的服务水平,定制产品库存成本对补货启动成本的敏感性高于非定制产品,而对产品成本、持货成本系数和缺货成本系数以及需求量变化的敏感性则较低。 相似文献
17.
对民用飞机飞控系统的半实物仿真过程中所采用的硬件接口系统的功能、架构、组成等进行了设计和研究,并提供了硬件采购清单,该方案可以为各种半实物仿真实验系统提供高效、灵活的接口管理方案。 相似文献
18.
拥挤道路使用收费的研究进展和实践难题 总被引：29，自引：0，他引：29
拥挤道路使用收费是现代城市交通管理的有效措施之一，它可以引导
和调节交通流量，达到缓解城市交通拥挤的目的，同时也增加了城市的财政收入；但是，拥
挤道路使用收费在实践中遇到了各种各样的困难。本文综述了拥挤道路使用收费的发展过程
，包括它的经济学原理、理论研究进展、实践效果和社会反响等，还从社会福利角度分析了
收费收入的再分配问题，对正确使用收费提出了若干建议。 相似文献