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航班舱位控制是航空公司收益管理的核心,截止到目前为止,收益管理中有关舱位优化控制问题一般都是基于单航段、多航段、轮辐式等航线网络来进行建模分析和研究。本文从实际航班运行的角度出发,构造航班运行时空网络,建立基于时空网络的舱位控制优化模型,并运用粒子群算法对模型进行求解。研究结果证明了模型的有效性。此外,将粒子群算法应用于此舱位优化控制模型,可得到满意的解,该算法简化了变量间复杂的约束关系,易于实现,具有明显的优势。 相似文献
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航空收益管理中不定期票的优化控制方法 总被引：1，自引：0，他引：1
目前不定期票在国外航空市场已经大量实施,并且国内也有一家航空公司在一些航线上开始运作不定期票。不定期票可以很好地利用航班资源,提高航空公司收益。但是目前关于这方面定量分析的论文很少。本文主要论述了不定期票在各航班的优化控制方法,此方法建立在民航业经典的舱位控制理论之上,可以很好地与现有收益管理系统相结合。 相似文献
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航空收益管理中非限化估计方法研究 总被引：1，自引：1，他引：1
收益管理是航空公司提高收益水平的重要技术,它通过对历史数据和当前数据的分析做出舱位控制决策。在收益管理中只能观测到受限的订座记录,但是它不能真实反映需求状况。估计非受限的需求是进行舱位控制的关键。国外学者提出多种非限化估计的方法,但是这些方法不完全适应于国内情况。本文根据国内的实际情况,提出一种估计方法。这种方法简单易行,便于在实践中运用。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2021,(3)
安检是保障航空运输安全的重要环节,航空货运代理人有责任对其收运的货物进行监管。随着航空货运业务的快速增长,为了提高安检效率,可对不同信用表现的代理人进行差异化的安检。以航空货运差异化安检为背景,运用航空货运安检数据,基于约束种子K-Means聚类方法,通过引入少量的标记数据,对货运代理人的信用进行了评级。 相似文献
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航空货运客户价值研究 总被引：1，自引：0，他引：1
本文首先对航空货运客户进行了分类，然后分析了航空货运客户的生命周期的各个阶段，进而重点研究了航空货运客户的生命周期价值以及在此基础上进行的客户价值管理。 相似文献
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在民用飞机机身结构设计中,舱门/门框结构设计是飞机设计的难点之一。舱门/门框可以根据其功能、大小、受力形式的不同分为不同的类型,在其结构设计时,需考虑舱门自身特点,优化其受力形式,在满足其功能的前提下,节省结构重量。本文通过对比现在两大航空公司的典型的货舱门设计,结合飞机设计实际经验以及相关资料,阐述不同类型舱门的设计理念和力学原理,为航空器结构设计师们拓宽思路。 相似文献
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由于污染物排放权管控目标函数设定单一,导致大气污染管控达不到理想效果,由此,在大气污染协同治理中,设计一种新的污染物排放权跨区域弹性管控模型。该模型首先做出三个基本假设,进行污染物排放权配额总量和污染物排放权管控路径设定,然后确定环境污染物管控目标函数,包括企业目标函数,公平性函数以及政府目标函数,构建弹性管控模型;将多目标模型转换为单目标模型,最后以约束条件作为指标因素,进行权重计算,求解模型最优解。结果表明：与其他模型相比,利用本模型进行污染物排放权管控后,大气污染物排放量削减量更多,大气污染管控效果更好。 相似文献
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基于专利期限的技术创新激励模型研究 总被引：2，自引：0，他引：2
专利制度对企业技术创新行为的影响是一个极其复杂问题。本文从专利保护期的角度(或者说以专利保护期限为约束条件，或者以专利保护期以变量)，研究了专利保护期对企业收益以及由扩散效应引发的社会收益的影响，建立最大化社会净收益的优化模型，并推出一系列有意义的结论，同时给出其政策意义。 相似文献