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跑道侵入成为威胁航空器安全运行的重要因素之一。大型机场的复杂构型也是导致跑道侵入事件容易发生的潜在因素。同时,为了响应民航局关于提高航班正点率的号召,离港航班由以前的统一使用一个道口进入跑道起飞改为现在可以使用多个道口进入跑道起飞。这给航班带来便利的同时,也增加了跑道侵入事件发生的概率。通过研究此风险,并制定出措施,将能有效避免由此带来的跑道侵入安全隐患。 相似文献
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空中交通管制员的工作状态对于空中交通安全有着至关重要的影响。所以,管制人员的职业倦怠问题已经引起了人们的关注,而其与人因失误显然也有着一定的关系。因此,基于这种认识,本文首先对导致管制员产生人因失误的因素进行了分析。而在此基础之上,本文则通过分析管制员职业倦怠现象和其与导致人因失误的因素的关系,对控制交通管制员职业倦怠与人因失误的关系进行了研究,从而为关注这一话题的人们提供一些参考建议。 相似文献
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近年来我国空中交通流量快速增长,民用机场的地面交通变得越来越拥挤,跑道侵入不安全事件时有发生.如何保证机场的跑道安全,降低跑道侵入发生的概率,成为时下民航业亟需面对的问题.本文分析了可能会导致跑道侵入的相关因素,从空中交通管理的角度给出了一些防止跑道侵入的建议. 相似文献
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跑道侵入事件是典型的安全问题,严重影响民航运行安全。根据跑道侵入事件的发生存在随机性和波动性的特点,基于马尔科夫预测模型对美国跑道侵入事件进行预测;并通过算例分析验证了模型的有效性,并预测了2018年美国跑道侵入事件的数量,局方可以根据该数据做出相应的预防措施,提高民航运行安全。 相似文献
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本文根据桂林机场的跑道系统构型,机场布局和标志,通信系统,运行控制和现场管理以及飞行和管制人员培训等具体情况就桂林两江机场跑道侵入隐患进行初步探讨,针对一些常见的诱因,提供预防和控制的建议和具体实施方案,设计出跑道热点图供相关人员参考以预防跑道侵入的发生,并对跑道侵入的告警系统提供一些设计思路。 相似文献
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近几年来,随着市场经济的发展,人们生活水平的提高,为了满足经济和人们生活的需求,我国航空需求量大大增加,其航空安全问题也备受关注。现阶段,航空不安全事件的发生与大部分空中交通管制员的情境意识下降有关,所以空中交通管制员的情境意识对预防航空不安全事件具有重要影响,本文对空中交通管制员的情境意识与航空安全进行深入研究。 相似文献
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空中交通管制工作是保障飞行安全的重要环节,管制差错常常直接导致飞行事故的发生.本文从认知心理学角度剖析工作中管制员的认知过程,结合实际管制工作建立管制员的认知模型,为管制员的选拔,培训和人机系统的研发做好基础工作. 相似文献
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空中交通管制作为一项高负荷与高风险并存工作,为航空器在地面滑行与空中飞行安全提供了可靠保障,防止航空器之间的相互碰撞.在空中交通管制工作当中,空中管制员发挥了重要作用,但人的因素通常难以把握,这一因素成为空中管制安全的瓶颈.通过空中管制员的人因失误类型介绍,分析了管制员可靠性影响因素,讨论研究了管制员认知的可靠性. 相似文献
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管制员的工作关系着国家财产和人民生命安全,责任性强,因此要求管制员在实际工作中务必养成严谨细致、一丝不苟的良好的工作作风。管制员必须具备良好的心理素质,准备随时面临各种特殊情况的考验。对于见习管制员的培训必须形成一套完整系统地培训计划和理论体系。拥有良好情景意识的管制员能够快速、准确地识别情境中的事件或动态变化的信息,理解其意义,从而做出对事件有利的判断和决策。 相似文献
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ERATO(航路交通组织系统)项目于1985年在法国问世,旨在开发一种一体化式的空中交通管制员人机界面系统,并根据管制员工作特点确立更有效的工作方法.这一系统的特点是:基于原有的管制员工作设备,添加一些帮助管制员进行决策的辅助工具.系统的开发目的并不是设计一种独立的设备去探测并解决冲突从而逐步取代管制员工作,而是旨在提高管制员面对交通冲突时的反应能力和处理能力,从而辅助管制员更早地"自主"发现冲突,从而延期风险转化成事故的时限.所以比较其他一些正在研制中的全自动空中交通管制系统而言,它更具现实意义,能更早地应用于实际工作中. 相似文献
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在管制员信息处理环节中,语音通讯是其中一个重要环节,它是空中交通管制员发布指令的主要手段。在这个环节中,经常会出现很多错误,甚至进而造成飞行事故/事故征候。对语音通讯错误中人的因素进行分析,有助于探察发生错误的根本原因,从而探讨相应的防范措施,以进一步改善航空安全。本文通过对空中交通管制语音通讯过程的描述,分析了影响语音通讯的人为因素,改善语音通讯应从加强管制员和飞行员培训、改进通话设备,以及保证良好的通话环境等方面着手,减少语音通讯中人的差错,保障航空安全。 相似文献
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本文首先概括了空中交通管制员认知可靠性研究的起源,接着分析了空中发生危险情况时人因失误的含义和分类,最后建立了交管员认知可靠性HCR模型并给出了分析。 相似文献
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管制员的职业素质不仅仅是指管制技能,它应该是思想素质,身体素质和业务素质的总和。所以,要全面提高管制员的职业素质,通过提高培训质量提升管制员的业务素质;通过建立管制员队伍的公平的薪酬体系等激励机制,激发空中交通管制员的工作和学习的主观能动性;通过加强管制员的健康管理,延长管制员的职业周期,降低人力资源的开发成本,提高经济效率。 相似文献