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近年来,我国汽车工业飞速发展,同时发展模式也陷入“合资模式”迷局,汽车产业自主品牌的发展非常薄弱.通过分析当前我国汽车产业自主品牌的现状及市场环境,结合广东汽车产业发展,从税收政策、人才战略、产业布局等方面提出促进自主品牌发展的几点建议. 相似文献
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汽车产业自主知识产权与自主品牌 总被引：6，自引：0，他引：6
从2004年颁布《汽车产业发展政策》开始，自主品牌的构建成为了汽车产业新的发展潮流，各大汽车企业都提出其目标和发展构想。从共性上来看，由于汽车产业技术密集型特征，要想打造自主品牌，必须首先获取自主知识产权，既而通过知识产权所形成的差异化优势来赢得市场，提升品牌价值。 相似文献
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从发展汽车自主品牌的重要意义入手,阐述广州汽车产业自主品牌发展历程及存在问题,分析汽车自主品牌的三种发展模式。针对广州汽车产业发展现状,提出加快广州汽车产业自主品牌发展的对策建议。 相似文献
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日系汽车集聚广州的现象给广州汽车工业乃至广州整个工业体系带来了重大影响。本文试从日系汽车在广州发展的成功案例出发,通过对广州汽车工业及零部件产业发展情况的分析,总结广州发展汽车产业的意义以及汽车工业技术进步方面存在的问题,对广州应如何把握日系汽车集聚所带来的优势、加强汽车工业自主开发能力、提升工业技术水平提出建议。 相似文献
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伴随着我国汽车产业的不断发展,自主品牌成为现阶段汽车产业发展重点。本文从自主创新角度对自主品牌汽车产业升级提出策略建议,并且构建了自主品牌汽车产业升级的创新系统,从技术创新、知识创新和制度创新多维度对我国自主品牌汽车产业升级的组合策略进行研究。 相似文献
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最近．龙永图和何光远在一次会议上的发言，引起了国内关于发展自主品牌的激辩．中国汽车工业发展自主品牌发展自主开发，不是一个新问题．但是为什么会反复讨论这样一个问题呢？实际上．关于自主品牌，我国已经争论了20年．现在又回到了原来的起点上， 相似文献
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目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。 相似文献
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创建汽车自主品牌提升核心竞争力 总被引：2，自引：0，他引：2
一、创建汽车自主品牌是中国汽车产业发展的必由之路1．自主品牌在中国汽车工业发展中的战略地位作为中国汽车工业发展的重大战略问题,自主品牌问题引起人们的极大关注。无论是“世界加工厂”,还是“世界第三大汽车消费国”,中国逐步进入汽车社会将是一个不争的事实。根据国务院发展研究中心的预测,2005年中国汽车总需求量将达到593万辆,2010年达到860万辆,2020年达到1,700万辆,越过美国,成为世界第一大汽车消费国。而作为世界前几位的汽车大国,美国、日本、德国、法国都拥有世界驰名的本国的 相似文献
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我国汽车产业国际竞争力浅析 总被引：3，自引：0，他引：3
本文在借鉴国内外有关产业竞争力研究成果基础上,结合汽车产业自身特点,构建了汽车产业国际竞争力评价指标体系,分析探讨了我国汽车产业国际竞争力总体状况,并就如何提高我国汽车产业国际竞争力提出了若干对策措施。 相似文献
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物流业发展水平的搞定,成为衡量一个国家经济发展水平的重要标志,汽车零部件物流是物流活动中最复杂、最专业的一种。尽管我国汽车工业经历了60多年的发展,已经超过美国和日本,成为世界上第一大汽车产销大国,但汽车零部件供应的物流配送不合理,严重制约着我国汽车工业的更快发展。文章从汽车工业发展现状谈起,通过分析我国汽车零部件供应物流的配送方式,找出存在的问题,并提出循环取货的零部件联合配送,应用网络信息系统,加强员工培训、改进考核方法等的优化方案。 相似文献
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汽车业是我国的支柱产业之一。在其50多年的发展史中,民营汽车企业的出现仅在近10年。但民营汽车企业面临的特殊问题却在汽车行业内引发了热烈的讨论,同时也引发了对我国民营经济的更深思考。文章在对民营汽车业的模糊概念做定义的基础上,分析发展汽车行业对我国的重要意义,并结合民营资本的自身特性和市场环境,指出民营资本有能力进军汽车业。进而通过比较分析民营家电业与汽车业,指出民营汽车业面临着更大的挑战。重点论证了民营汽车企业的三种发展模式及相应的发展对策。 相似文献
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基于可持续转型的我国新能源汽车政策文本分析 总被引：1，自引：0，他引：1
运用基于可持续转型的分析框架对近年来我国出台的新能源汽车政策文件进行了政策文本分析。研究表明,政策工具多着眼于对转型的直接支持,需进一步使用破坏性政策倒逼转型;要通过政策不断调整地方政府、国有车企等体制主体,使其与新能源汽车发展相适应;应放宽在生产、营销和售后等互补性资产上对新入企业的高门槛,政策应能突出拥有核心技术企业的竞争力。 相似文献
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在综述汽车零部件产业国际竞争力评价指标体系研究基础上，建立了中国汽车零部件产业竞争力评价指标，并对中国汽车零部件产业国际竞争力进行综合评价，提出了提高中国汽车零部件产业国际竞争力的方向。 相似文献
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本文针对自主创新的争论,首先从概念上挖掘了自主创新隐含的主体,并对自主创新进行了定义.认为自主创新是国家或民族企业或民族资本主导的、可持续的技术创新,它以中国国民主体性为基础.然后从政府R&D性质、外资R&D机构的国家属性、稀缺资源分配、R&D国际化、R&D国际合作等方面对自主创新的国民主体性进行了界定和阐述.其三,提出了坚持自主创新主体性面临的问题与挑战,并对此进行了简要讨论.作者认为,自主创新的主要问题是R&D属性问题,而决定R&D活动的主体属性应是国民性.明确自主创新的国民主体性对我国的自主创新政策的制定有着重要意义. 相似文献
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