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通过对原有的机动车和公交车混合的路段进行改造,改造成完全隔离的公交专用道和机动车道,然后用Paramics模拟出车速、车流量等的变化,得到路段改造之后的效果。并且运用模拟到的数据,用MOBILE模拟改造前后的环境变量,得到改为公交专用道后的环境效益。 相似文献
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通过对原有的机动车和公交车混合的路段进行改造，改造成完全隔离的公交专用道和机动车道，然后用Paramics模拟出车速、车流量等的变化，得到路段改造之后的效果。并且运用模拟到的数据，用MOBILE模拟改造前后的环境变量，得到改为公交专用道后的环境效益。 相似文献
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城市公交乘客满意度研究有助于提高公共交通运营质量和公交分担率。基于乘客出行实际需求,构建城市公交服务水平评价七要素指标体系,运用AHP-FCE方法分析355份公交调查问卷综合评价居民对宁波市公共交通服务水平的满意度。研究发现:(1)宁波市公交总体服务水平的得分为4.0213,处于"非常满意"和"满意"之间;(2)准时性和舒适性权重最大但综合评价得分较低,信息性和便捷性权重最小综合评价得分较高,模型计算结果客观反映市民乘坐公交感受。公交运营公司应着重提高发车频率和优化城市公交基础设施建设,促进城市交通可持续发展。 相似文献
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伴随着中国城市化进程的发展,城市交通问题越来越重要,合理有效地利用城市道路交通的资源,缓解城市交通紧张局面,优先发展公共交通系统尤为重要.公共交通系统的完善也是解决城市交通问题的根本途径,而公交站台的设计是完善公共交通系统的重要组成部分. 相似文献
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功利性与公共性的博弈:我国城市交通困扰的伦理焦点 总被引：1，自引：0，他引：1
本文认为，我国城市交通的困扰主要表现为：私人轿车猛增、公交萎缩滞后、拥堵、污染及其蕴涵的人类自由、公正、权利等一系列深层伦理紧张。问题的根源是，在功利性与公共性的长期博弈中，前者占据了主导地位。因此在对城市交通问题的反思中，关键在于科学考量并真正确认城市交通的公共属性。而功利原则与经济理性主义是一种悬置价值理性的思路，在其利益导向作用下，城市交通的公共性及其伦理正当便被长期挤压甚至完全消解。只有坚持“人本位”的价值原则，重新确立并有效贯彻“公交优先”的发展战略，城市交通才能可持续发展。 相似文献
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公共交通换乘系统是城市交通系统中重要的一个子系统。文章把公交、地铁、高铁等城市公共交通融于一体,综合考虑换乘次数、换乘距离、换乘费用等因素,建立公交线路的组合优化模型,并设计了基于虚拟站点的交通换乘算法,最后给出了算法的应用实例。 相似文献
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为了实现城市的可持续发展,达到土地的高效利用,解决城市交通问题,必须大力推进公交导向开发模式TOD。本文简要介绍了TOD模式的概念及其发展概况,并系统分析了公交导向开发模式在成都市区中的应用。 相似文献
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针对大城市普遍出现的交通紧张状况,城市交通规划改变了以往就交通论交通的局面,从分析城市交通系统间相互联系与内在影响因素入手,明确问题的症结,进而提出城市交通发展战略目标,规划方案与政策建议,明确提出大城市中必须把公交放在首位,交通规划和建设不仅是为了解决交通问题,也是完善和发展城市的妊要手段。 相似文献
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楚雄市公共汽车有限公司 《云南科技管理》2013,26(4)
楚雄市公共汽车有限公司现有公交车300辆,公交线路41条,营运总里程达754.6 km,城市公交线路紧随市政建设步伐不断完善,同时向农村延伸服务,城乡公交一体化格局整体形成.为进一步提高公交服务水平,缓解城市交通压力,节能降耗,改善居民出行环境,公司于2010年开始投资1100万元开发应用了公交智能化调度管理系统,综合运用GPS定位技术、网络通信技术、GIS地理电子信息技术、计算机技术、自动控制技术、软件工程技术等,实现了传统的公交人工调度向智能调度的转换. 相似文献
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中国是一个发展中国家,需要采用切实可行的稳健的投资政策推动城市交通的发展。中国地域广阔,城市大小和形态千差万别,每个城市都应该有自己切实可行的交通发展政策,而智能化公交和快速公共汽车交通系统由于其具有的灵活性,广泛适用性和费用的低廉,可以在不同规模的城市发挥作用,改善城市交通的本质正在于此。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2020,(17)
城市交通发展现状以及发展政策是进行城市道路规划与设计的重要考虑因素。近年来青岛市提出的"公交优先"策略是青岛市综合交通规划的战略性决策,为充分响应"公交优先"政策要求,打造"易达、低价、舒适"的现代化公共交通体系,应用路易BIM与CAD软件,以长江中路白云山路-九连山路路段为例考虑到公共交通运输发展需求,结合道路现状,分析存在问题,进行了以"公交优先"为核心的道路设计。 相似文献
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在世界范围内,无论国家经济发展如何,交通都是人们空间上的联系方式,是人们在日常生活中经常要面对且必须要面对的一个问题。人们在日常出行中,要根据安全、便捷、经济、舒适等多方面的因素合理选择交通方式。而基于城市人口聚集的特点,公共交通便成为了人们日常出行最普遍和最理想的交通方式。本文研究一种公交优先的控制方法,此方法从公交载客数和公交延误时长出发,为交叉口信号配时方案提供合理配时意见,从而使公交车以最少的时间损耗通过交叉口。单个交叉口公交优先控制方法研究有利于落实公交优先的政策,为解决城市交通问题提供新的参考方案。 相似文献