共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
对主跨75m的钢-混凝土组合拱桥实施静、动载和试验,测试并分析静载工况下主拱圈的应变、主拱圈挠度,桥梁结构的自振特性以及在行车下的冲击系数。试验结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。 相似文献
2.
3.
现浇钢筋砼拱圈施工工艺控制很重要,支架搭设方案的确定都事关整个工程的施工进度、质量、成本。如何确定方案,方案的优劣至关重要。以克市某工程项目拱桥30m主拱圈支架搭设方案为例做如下阐述。 相似文献
4.
营运已有50多年某大桥北岸引桥为2跨跨径为19．55＋25．64m的预应力钢筋混凝土简支T型梁桥,为了保证其正常营运,必须对该引桥的现状进行较为全面的检测评估,并通过有限元模型计算与桥梁荷载试验,评估桥梁的实际承载力,并对该桥的运营管理和结构加固提出建议。 相似文献
5.
6.
7.
以安康市高绕公路任河大桥施工为例,分析了主要影响主拱圈承载力降低的病害及成因,为实现提高原主拱圈承载力适应现行交通通行需要,采用主拱圈外包混凝土增大截面法加固技术,并详细介绍了其加固技术的工作原理、主要施工工艺等,为同行施工提供参考。 相似文献
8.
9.
本文采用静荷载试验方法研究有通长冷缝的25m箱梁在正常使用荷载作用下的受力性能,并以此来评估此种病害对箱梁的正常使用的影响。 相似文献
10.
通过对巴西铁矿中主成分全铁含量分析方法的试验,采用硫磷混酸处理样品,三氯化钛还原Fe^3＋至Fe^2＋,重铬酸钾容量法测定全铁,精密度（RSD,n=12）为0．25％一0．29％,方法经国家标准物质验证,测定值与标准值基本一致。 相似文献
11.
本文以ANSYS软件为例介绍了它在主拱圈病害成因上的运用,并分别建立了主拱圈、拱波、拱板、横隔板等构件的病害有限元模型,探讨了采用空间梁单元 板单元的建模方法建立双曲拱桥有限元分析模型,分析了双曲拱桥的病害特点,提出了在危旧双曲拱有限元模型中,应依据调查资料合理计入已有损伤,并依此建立了计入损伤的某旧桥有限元全桥分析模型。 相似文献
12.
13.
上海市赵家沟航道金高路桥经过多轮方案比选,最终确定采用混凝土自锚式悬索桥,主桥跨径组合为25＋65＋25m。该桥设计充分注重结构本体的景观功能及桥体与沿河景观规划的协调,新颖别致的索塔呈＂手＂的造型,既满足了人行道净空要求,又增加了索塔的横向稳定性,也寄托了开发浦东新区的美好愿望。对该桥的结构设计特点及结构受力定性分析等进行了简要介绍。 相似文献
14.
超重车过桥对桥梁承载力的评估是确保车辆顺利通过的重要保证,本文以286t超重车通过80m混凝土拱桥为例,超重车通过拱桥时,采用4种荷载效应组合,对混凝土拱桥主拱圈承载能力评估,得出大跨径拱桥有较大的承载力潜力,超重车对恒活比较大的拱桥,产生效应对总效应影响较小。 相似文献
15.
结合大同市雁同东路御河桥预应力系杆拱桥主拱圈施工经验,简要介绍和探讨了预应力系杆拱桥的施工工艺和技术等。 相似文献
16.
基于正交试验设计方法,运用VisualC＋＋6．0设计开发出一个ABS控制参数分析寻优平台,其功能包括正交表设计、试验数据采集、试验结果分析和因素趋势图绘制。 相似文献
17.
本文结合上大岩2号大桥主拱圈混凝土浇注过程中施工的关键环节,针对主拱圈不同施工工序,进行了数值模拟分析及实桥测试,分析了两者结果不相吻合的原因,主要是由于分环、分段施工拱桥时,先期形成的拱环与拱架之间存在联合作用,后续施工的荷载由已成拱环和拱架共同承担,从而减轻了拱架的负担,使得实测结果小于计算值。对于大跨径拱桥拱架设计时可利用这一点来达到节省材料具有重要意义。 相似文献
18.
湖南常德市桃花源大桥为预应力混凝土双塔双索面全漂浮体系斜拉桥,主塔结构型式为大倾角曲线花瓶型索塔,索塔造型优美。主塔下横梁为现浇预应力混凝土结构。因索塔下塔柱倾斜度大,倾斜角达28°,下横梁长度达44.5m,给主塔下横梁支架设计与施工带来一定的难度。本文结合该桥具体的施工环境,进行两种不同型式的落地支架比选,选取受力简单明确、加工安装简便、材料用量少、工期短的方案,实现了主塔上、下塔柱交汇段与下横梁同步施工。 相似文献
19.
采用锚喷混凝土施工工艺加固桥梁,即在原拱肋马蹄处增设和拱肋马蹄原设计高度相同的混凝土底板,将拱型截面的主拱圈改变为箱型截面。 相似文献
20.
圬工拱桥因造型优美,受力特性合理,在我国乃至世界范围内都大量存在,但大部分修建于20世纪60-70年代,设计荷载等级较低,已不适用于目前交通量的需求,急需加固提级处理。故本文结合一座实际的空腹式圬工拱桥加固工程,根据圬工拱桥病害情况,阐述了增大截面法,拱背减载加固法和压浆加固法相结合的加固技术应用,重点介绍主拱圈拱腹增加拱肋、主拱圈拱背换填和压浆封闭裂缝等加固关键技术的应用和注意事项,为以后类似桥型加固工程提供参考依据。 相似文献