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为了验证经济增长和科技投入哪一个更为优先发展,采用格兰杰因果检验对科技投入与经济增长的关系进行了检验,用Logistic成长曲线模拟了经济增长、国家财政科技拨款和全社会科技投入的生命周期特点。结果表明,科技投入是经济增长的格兰杰原因,但是经济增长不是科技投入的格兰杰原因。科技投入进入成长期的时间比经济增长滞后,进入成熟期的时间比经济增长提前,科技投入成长曲线是明显的＂晚熟早衰＂型曲线,科技投入平均滞后经济增长两年左右。两种方法的结果有相通之处,都说明了国家科技投入滞后于经济增长。国家应该继续加大科技投入,促进科技投入与经济增长的良性循环,并且注意提高科技投入的效率。 相似文献
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国家经济社会与能源环境的协调发展特征因各国工业化程度不同而存在差异,通过分析典型国家在工业化进程中经济社会与能源环境协调发展的演进趋势,可为其他国家未来工业化进程中实现经济社会与能源环境协调发展提供理论依据。本文以美国、日本等8个典型国家为例,运用修正后的耦合协调发展度模型对其1961-2011年的国家经济社会与能源环境的耦合协调发展特征进行研究和分析。结果表明：1961-2011年期间日本、韩国、西班牙等工业化完成国家经历了完整的工业化进程,经济社会与能源环境的协调发展度呈现明显的“U”型变化趋势,而美国、法国等后工业化国家因处于后工业化阶段而处于“U”型曲线右侧的上升阶段,埃及、马来西亚、泰国等前工业化国家因处于工业化发展阶段而处于“U”型曲线左侧的下降阶段。各国因工业化开始时间、发展速度及产业结构、能源结构、人口规模和城市化水平差异,其协调发展度谷值时间和谷值量存在差异。 相似文献
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采用向量自回归模型和状态空间模型系统地分析我国旅游信息化与旅游业增长的动态关系,实证结果表明:旅游信息化与旅游业增长存在一定的互动效应,旅游信息化会持续地推动旅游业增长,但旅游业增长对旅游信息化的促进作用持续时间较短。我国应继续加大旅游信息化投入,使旅游信息化与旅游业增长的互动效应更为优化;在不同时期,由于旅游信息化的背景变化,我国旅游信息化对旅游业增长的促进效应并不相同。根据实证分析,可将1992—2012期间旅游信息化的发展分为2个阶段,1992—1999年为起步阶段,2000—2012年为成长阶段,这与我国旅游业信息化发展的实际情况是一致的。 相似文献
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本研究以中国大陆科研人员为研究对象,选取免疫学和管理科学与工程两个学科领域为案例,采集科研人员的CV(Curriculum Vitae)数据,通过生存分析(Survival Analyses)方法研究不同因素,特别是博士后经历对不同类型学科领域科研人员职业生涯发展的作用与影响。Kaplan-Meier分析表明,对免疫学科而言,有过博士后经历的在进入副教授阶段的生存风险较高,即存活时间较短能较快晋升到副教授阶段,但在进入教授阶段则是相反,生存风险较低即存活时间较长从而延缓其晋升到教授阶段。对管理科学和工程学科而言,有过博士后经历的在进入副教授和教授阶段都是生存风险较低从而延缓其职业生涯的发展。COX比例风险回归分析表明,对免疫学科而言,性别、单位性质、博士毕业国别对其成长有显著影响,对管理科学与工程而言,单位性质以及流动频次对其成长有显著影响。最后本文对研究结果的原因进行了分析和讨论,并提出了下一步研究的设想。 相似文献
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基于S曲线对中国、美国、日本、韩国等国新能源汽车产业技术发展阶段进行了分析,全球新能源汽车产业处于高速发展阶段,日本新能源汽车产业发展目前处于成熟阶段,尤其是以日本为代表的新能源汽车产业早在2000年前便已进入成长阶段。依据S曲线发展的萌芽期、成长期、成熟期将新能源汽车产业技术发展阶段分为“要素-结构-功能-成本”四个阶段并进行了分析,并针对各个阶段提出了政府、企业、高校（科研机构）、金融、中介、国外等的多主体协同创新战略,以期为新能源汽车产业及其它战略性新兴产业发展阶段提供发展对策与建议。 相似文献
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【目的/意义】本文在设计信息化与工业性融合体系的前提下，构建了信息化和工业化融合的影响因素评价
指标体系。【方法/过程】对中国31 个省级单元的信息化和工业化耦合协调度计算并对其进行空间分析；根据各省耦
合协调度不同用灰色关联度模型分析了信息化与工业化的耦合机制。【结果/结论】中国信息化和工业化系统总体
上处于中低耦合阶段，东部省份及直辖市的耦合协调度相对较高，西部省则相对较低。，工业化的科技含量与人力
资源要素对信息化程度高度依赖，但经营效率却受信息化程度影响相对较小，居民生活水平和对外贸易对其提升
有重要作用，据此，提出我国两化融合的提升路径。 相似文献
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数字化、网络化的迅猛发展,正推动着人类社会发展从工业社会向信息社会转变,深刻地改变着人们的生产、生活和工作方式乃至价值观念.信息化已成为未来发展的战略制高点,信息化水平也成为了衡量一个国家和地区的国际竞争力、现代化程度、综合国力和经济成长能力的重要标志.我国国土资源信息化建设经历了数字制图与科学计算、数据库与单一系统建设阶段等发展阶段,现已进入数据中心与电子政务阶段. 相似文献
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产业发展阶段与物流业和谐发展研究——以中国绿色食品产业为例的实证及检验 总被引：3，自引：0，他引：3
在详细分析物流业与产业发展关系的基础上,构建了产业成长阶段分析模型和自回归分布滞后模型,并以绿色食品产业为例作了实证及检验分析,得出中国绿色食品产业已进入成长阶段和第三方物流发展水平已成为影响绿色食品产业发展的重要因素,物流业与与产业发展需求不适应等问题突出,导致对产业发展的"瓶颈"效应和社会资源的浪费,在此基础上提出通过加强对物流业发展的管理,促使两者和谐发展的对策建议。 相似文献
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信息化与工业化融合研究 总被引：3，自引：0，他引：3
大力促进工业化与信息化的融合是中国特色新型工业化道路的重要内容,也是实现经济发展方式转变的内在要求.目前,我国已处于工业化发展的中后期阶段,信息化建设虽然已取得了一定成果,但信息化仍没有实现与工业化的有机融合,严重制约着工业化进程.本文阐释了信息化与工业化融合的内涵,分析了信息化和工业化融合的基础和实现的途径,重点讨论了促进信息化与工业化融合的焦点问题. 相似文献
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首先,根据我国工业化与信息化的实际情况,本文对工业化与信息化融合度和工业化与信息化融合效率进行了定义;其次,在协同度评价模型的基础上构建了工业化与信息化融合度的评价模型,并对我国2003年到2010年工业化与信息化融合度进行了评价;再次,在工业化与信息化融合效率定义的基础上,从投入产出角度构建了全要素融合效率评价指标,并运用仁慈型DEA交叉效率评价模型对我国1997年到2010年工业化与信息化融合效率进行了评价。结果表明:从2003年到2010年,中国工业化与信息化的融合度越来越高,但是融合效率却越来越低,融合"大而不强,多而不精"的现象十分明显。最后根据分析结果,得到相应结论,为我国工业化与信息化融合发展提供决策上的参考。 相似文献
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作为中国特色新型工业化道路的主要内容,信息化和工业化的融合不仅关系到工业化的进程,而且将推动我国“四化”同步发展。文章从信息化与工业化融合的内涵及其相关关系入手,分析了两化融合的基础,结合融合过程中存在的问题,对两化融合的保障体系做出了研究。 相似文献
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从信息化与工业化融合内涵的角度出发,揭示企业两化融合的关键领域。在借鉴Sambamurthy和Zmud模型基础上结合Barua模型,构建企业两化融合的关键要素模型以及评价指标。运用定量分析的方法,在对评价指标进行主成分分析基础上,得出江苏省制造业两化融合的重点影响因素;利用社会网络分析方法,分析影响因素之间的关系,指出企业信息化与工业化融合中存在的问题,提出两者融合的相应对策建议。 相似文献
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信息化与工业化融合的障碍与策略研究 总被引：1，自引：0，他引：1
信息化与工业化融合是促进产业升级和实现现代产业体系的重要条件。"两化融合"的重点在于制造业,同时也要加强与现代服务业的融合。在我国新型工业化进程中,技术、环境、体制和政策等诸多障碍阻止和减缓了"两化融合"的顺利进行,因此需要从提高信息化水平、提升自主创新能力、培育信息化人才、建设中介服务机制等方面选择"两化融合"最直接和最快捷的路径,以实现我国新型工业化道路。 相似文献
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基于AHP与灰色综合评价法的江苏省信息化和工业化发展水平实证分析 总被引：1，自引：0，他引：1
本文以2003-2010年江苏省两化融合发展状况为例,构建信息化与工业化融合发展水平评定指标,运用层次分析法(AHP)计算出相关指标权重,并运用模糊关联度分析法,对2003-2010年江苏省两化融合的发展水平进行综合评定,并提出几点思考。 相似文献
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通过计算2006—2014年丝绸之路经济带九省(区、市)的区域创新及信息化评价指数,进而构建耦合协调模型,算出二者之间的协调度,并测算区域间和区域内协调度的差异变动,得到如下结论:(1)丝绸之路经济带各地区的区域创新水平与信息化水平整体不高,且区域创新要滞后于区域信息化(2)各地区的区域创新与区域信息化发展呈现出高水平耦合共振状态,但是当考虑二者的综合发展水平时,二者的耦合协调发展程度虽然逐年向好,但发展状况参差不齐,考察期内尚未达到优质协调状态;(3)经济带整体协调度差异先扩大后缩小,地区内差异是总体差异的主要贡献方,而地区内的差异又主要来自于西北地区的贡献。在分析和解释相关结论的基础上,提出若干政策建议。 相似文献