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《东南大学学报》2021,(3)
将滑块-曲柄机构(SCM)的动力学模型和曲柄销轴承的润滑模型相结合,开发了一种新的混合模拟方法,以分析微观粗糙接触对曲柄销轴承润滑性能的影响.在混合模型中,SCM的动力学方程是基于牛顿法建立的,而曲柄销轴承的润滑方程是根据雷诺方程建立的.为了提高结果的可靠性,利用发动机的实验数据进行模拟分析,并选择曲柄销轴承的承载能力和摩擦力作为目标函数.结果表明,在不同的径向间隙和不同的粗糙表面下,曲柄销轴承的承载能力对摩擦性能的影响可忽略不计,而摩擦力极大地影响了曲柄销轴承的阻力.特别地,粗糙接触区域的最大摩擦力在径向间隙为5μm时占最大总摩擦力的40.5%,在曲柄销轴承的粗糙表面10μm处占最大总摩擦力的77.7%. 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2016,(3)
目的:宽幅排量工况下高效率性能对于作为变排量泵控节能系统动力源的柱塞泵至关重要,而现有研究对宽幅排量工况下泵效率及各容积损失变化特征的认识尚为不足。本研究探索并阐明泵效率、容积损失(泄漏损失及压缩流量损失)及各损失所占比重随排量工况的变化特征。创新点:1.提出更完整的滑靴副泄漏计算方程,建立显式容积损失仿真模型,发现由滑靴挤压微运动造成的挤压泄漏的不可忽略性;2.揭示泵压缩流量、泄漏流量及其造成的能量损失随排量工况的变化特征。方法:1.基于纳维-斯托克斯方程及流体连续性方程,推导出更完整的滑靴副泄漏计算方程,基于此方程建立显式容积损失仿真模型;2.在不同压力、转速及排量工况组合下对泵各损失进行224组大范围工况下的大量实验测试;3.基于仿真结果及实验结果对宽幅排量工况下泵效率及各容积损失变化特征进行分析讨论。结论:1.泵总效率随排量减小显著下降;2.在额定转速工况下,5~35 MPa压力等级及13%~100%满排量变化范围内,泵容积损失在泵总损失中所占比重在13%~47%幅度内变化;3.额定转速下泵压缩流量损失在总容积损失中所占比重在30 MPa压力及88%满排量等级以上时最高可达41%,此后随着排量减小而逐渐减小,当排量降至低于38%满排量或压力降至低于5 MPa时,压缩流量损失在泵总容积损失中占比低于20%;4.压缩流量随排量减小而减小,而在绝大部分工况下,泵泄漏流量的典型变化特征是随着排量减小而逐渐增大,或先随着排量减小而减小,但在当减小到某一极小值时随着排量进一步的减小而逐渐增大;5.由滑靴挤压微运动造成的滑靴副挤压泄漏可以达到与由压差效应造成的滑靴副压差泄漏相当的数量级。 相似文献
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热电联供双燃料发动机的动力性和经济性要求有较高的充气效率,而使用气化炉制取生物制气时,排气管和进气管都需较长引起发动机进气压力损失增加,排气背压升高,从而导致充气效率下降.试验结果表明:供油提前角和负荷增大,充气效率略有上升,转速增加,充气效率先增大后减小. 相似文献
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一、引入问题解斜三角形的应用问题通常是把实际问题抽象成数学模型(一个或几个三角形),再探求得到数学模型的解(解这些三角形),最后还原成为实际问题的解。二、提出问题1.展示例题[高中新教材第一册(下)133页例2]如图1是曲柄连杆机构的示意图。当曲柄CB绕C点旋转时,通过连杆AB的传递,活塞作直线往复运动。当曲柄在CB0位置时,曲柄和连杆成一条直线,连杆的端点A在A0处。设连杆AB长为340mm,曲柄CB长为85mm,曲柄自CB0按顺时针方向旋转80°,求活塞移动的距离(即连杆的端点A移动的距离A0A)(精确到1mm)。2.展示曲柄连杆装置的实物模型(曲… 相似文献
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《实验室研究与探索》2016,(10):3-4
由润滑介质和摩擦配副属性角度出发,利用MPV-20B型屏显式摩擦试验机,对40Cr-复合橡胶水润滑轴承摩擦副和40Cr-铜合金油润滑轴承摩擦副的摩擦系数和温度变化进行了对比试验。结果表明:水润滑条件下,40Cr-复合橡胶摩擦副的摩擦系数随转子线速度的增大而减小,温度波动不大;油润滑条件下,40Cr-铜合金摩擦副的摩擦系数随试验载荷的增大而增大,温度也随之升高;相较于金属油润滑轴承,橡胶所具有的良好的对异物埋没性使橡胶水润滑轴承的摩擦系数更小,套筒的结构特点及水的物理性质使橡胶水润滑轴承的温升更低。 相似文献
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一类改进的气体静压轴承压力场分布有限差分算法(英文) 总被引：1，自引：0，他引：1
针对传统的静压气体轴承压力分布算法效率较低或收敛性较差等问题, 提出了一类改进的有限差分计算方法. 以小孔节流式的径向静压气体轴承的压力分布为对象, 采用有限差分法求解非线性雷诺气体润滑方程; 根据流量平衡原理, 提出了一种新型变步长逐步逼近迭代算法, 用于修正迭代过程中的供气口出口压力, 提高算法的效率和收敛性; 基于Matlab工具, 开发了一套通用的径向静压气体轴承的压力场分布计算软件. 算例结果表明: 所提出的改进有限差分法计算效率高, 稳定性好, 收敛快; 对于小间隙(小于2 μm)气膜, 此方法仍然有效并快速收敛. 相似文献
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新材料,新技术的引入,使汽车的性能逐渐增强。面对现代汽车,对维修专业人员提出新的要求,必须转变旧的修理观念,树立新的维修意识。只重视修理而轻视维护、只重视经验手端,轻视仪器检测的修理工艺,已不适应现代汽车修理要求。现代汽车质量提高,大修期增长,坚持维护使汽车处于良好的条件下运行就会减少大修延长汽车使用,现举例说明。一、确保发动机轴承(瓦)润滑延长发动机寿命汽车发动机轴承(瓦)在机体中起支撑曲轴、限制曲轴串动、跳动,减少曲轴磨损作用。由于轴承(瓦)与曲轴相对高速运转,很易磨损。减少磨损的措施就是采取机油润滑,机油在压力的作用下,流入轴承(瓦)与曲轴之间,润滑油形成油膜,将轴瓦与曲轴隔开。发动机工作时,曲轴浮动在轴瓦间,轴瓦与曲轴不接触,从而达到减少磨损的目的。如果使用中长时间不检查发动机润滑油,润滑油缺少得不到补充或机油变质不能及时更换,发动机将因缺油烧坏轴承(瓦)或因润滑油变质,影响油膜的形成,加快轴承(瓦)的磨损。所以,发动机寿命的长短决定着使用和维护,按时清洗或更新机油滤清器防止杂质进入轴承,减少磨损也是这个道理。二、保证发动机冷却保持空气滤清减少气缸磨损活塞连杆机构是发动机的心脏,决定着发动机的性能。为... 相似文献
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为了全面研究航空发动机轴承的真实运行性能,设计了三箱体双转子轴系五主轴轴承试验机.试验机在轴承拆装、功率驱动,设备润滑,轴承加载等方面具有很高的实用性和可靠性,证明基于三箱体的双转子轴系五主轴轴承试验机主体结构设计的合理性. 相似文献
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李建春 《岱宗学刊(泰安教育学院学报)》1998,(4)
流体静压润滑是靠泵(或其它压力流体泵)将加压后的流体送入两摩擦表面之间,利用流体静压力来平衡外载荷.如图1,为典型流体静压润滑系统示意图. 相似文献
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本文对高密硬盘系统的静、动特性进行了数字仿真，其中磁头结构为ＩＢＭ３３８０，磁头／磁盘界面的润滑采用多聚脂流体润滑．在流体润滑条件下，磁头飞浮高度可望控制在２０～５０ｎｍ之间，因此在润滑模型中考虑了剪薄效应．应用微扰理论和短轴承理论建立了超薄流体润滑轴承的静、动态方程，并给出了方程的封闭解．在静力学分析的基础上，给出了ＩＢＭ３３８０磁头不同空间姿态的数字仿真．仿真结果表明，随着倾角减小，磁头振动趋于不稳定． 相似文献
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轴承作为电动机的核心部件,主要起到支撑引导轴、减小设备摩擦、连接不同设备等作用,准确判断其故障类型并评估其健康状态对于合理安排设备的检修具有重大意义。为此,设计了一套基于LabVIEW平台的电动机轴承实时故障诊断和性能退化评估系统。利用卷积神经网络(CNN)的特征挖掘能力,自主学习原始振动信号中的故障特征,在LabVIEW平台上构建故障诊断模型,实现轴承运行状态的实时诊断;对原始振动信号小波降噪后,提取信号时域特征,通过对所提取的特征进行主元分析(PCA)来获取表征轴承性能退化的综合指标;在LabVIEW平台上开发电动机轴承的故障诊断与性能退化评估系统软件。在线故障诊断和性能评估实验结果验证了该系统的实时性和有效性。 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(2)
目的:通过发动机直连式实验,验证燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速气流中二次燃烧,进而证明固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性,并初步评估固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。创新点:1.提出固体火箭超燃冲压发动机构型方案,并开展固体火箭超燃冲压发动机燃烧室直连式实验研究;2.验证了固体火箭超燃冲压发动机构型可行;3.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。方法:1.通过直连式实验测定固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作参数(图2、3和4);2.通过实验现象(图8)和数据处理,确定燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,进而确定固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性;3.初步确定发动机燃烧室的工作性能(公式(6)和(7))。结论:1.燃气发生器中产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,固体火箭超燃冲压发动机构型方案可行;2.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能,总压恢复系数约为0.6,燃烧效率约为90%;3.燃气发生器产生的部分一次燃气沉积于燃气发生器喉部,使燃气发生器的工作压力增加,进而引起富燃燃气质量流量的增加;4.燃烧室中的总压损失主要集中在富燃燃气入口处,总压损失主要由射流引起的激波和燃气二次燃烧引起。 相似文献
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基于AVL-BOOST软件,建立了发动机的倒拖计算模型,将模型与原机充气效率进行对比,验证了模型的正确性;采用直接控制气门运动达到取消节气门的目的,通过计算无节气门发动机缸内压力,得出了进气过程泵气损失的变化;与传统节气门发动机对比,证实取消节气门能够有效地降低泵气损失. 相似文献
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高排气温度就是氯乙烯螺杆压缩机因系统中出现的各种问题引起的温升故障.压缩机在运行中如得不到充足的润滑或冷却,会使机体处在高温中长时间工作.而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗,润滑油粘度也会降低,过高的温度还会使转予和轴承材料的物理系数值产生变化,使轴承产生异常摩擦损耗,甚至出现轴承散珠事故,温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解,生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳),严重时会使整个主机螺杆卡死或出现停跳现象,而影响企业的正常生产.通过增加自洁式过滤器,增加水处理和改大冷却循环水管径等方式来解决氯乙烯螺杆机高温排气. 相似文献
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董庆华 《中国远程教育(综合版)》1984,(6)
众所熟知,牛顿内摩擦定律是流体动压润滑基本方程——雷诺方程的基本依据;并且还可用来估算和求解机械设计中的某些问题。因此,它的应用是十分广泛的。这里我们通过机械设计中的实例,分析说明它的应用。例:一测试装置的结构示意图如图1所示。一薄金属圆盘(直径φ1000)由电机、三角带和传动轴所带动,紧贴被测液体液面旋转。此液体的动力粘度η=0.01Pa·S,圆盘的转速为 n=600min~(-1)。已知传动带及轴承的总传动效率η_0=0.95,圆盘底面距容器底面为 相似文献
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《实验室研究与探索》2016,(9):114-119
空气轴承由于其低摩擦特性可以实现较高的转速和精度,故广泛应用于航空、医疗和精密加工等场合。本文通过对应用于高速高精度PCB钻削电主轴之中的空气静压止推轴承的结构设计和分析,利用FLUENT软件对轴承气膜的动静态性能及轴承结构设计的合理性进行分析验证。通过对气浮模型进行建模分析,建立计算模型并编制用于计算空气静压轴承的Matlab GUI软件,同时通过通用软件对气体轴承参数的影响进行分析,得到轴承性能随节流孔直径、气膜厚度、供气气压的变化规律。 相似文献