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速度是赛车世界的代名词。如今伦敦大学学院(UCL)的科学家已经开发出了一种“培育”F1获胜车型的技术。通过将达尔文理论和赛车艺术相结合,研究人员在模拟测试中证明:根据赛车在赛道上面对的情况调整赛车设置,将有可能将单圈时间减少零点几秒,而这短短的零点几秒,往往是取胜的关键。本月晚些时候,研究人员将在西雅图举行的大会上公布研究报告,介绍一种全新的基于遗传算法的电脑模型。该模型能够有选择性地将F1赛车的最佳设置进行优化组合,从而产生终极配置方案。研究结果表明,通过优化组合,最快单圈时间将有可能缩短0.88秒。在一个百分之… 相似文献
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文章主要针对汽车后壁板拉深工艺进行分析并使用DYNAFORM软件进行数值模拟。数值模拟的主要内容是观察不同压边力、凹模圆角等因素对拉深成形的影响。通过对模拟结果进行分析发现:压边力要适中、凹模圆角半径要稍大一些,这样可以避免覆盖件拉深时易出现的起皱、破裂等缺陷,最终生产出满足要求的零件。采用这种方法可以大大缩短模具设计周期,并降低生产成本。 相似文献
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隋智力 《北京城市学院学报》2014,(1):92-97
本文以北京三峡大厦深基坑开挖支护为工程背景,结合理论分析、现场监测和数值模拟等方法,对钢管复合土钉墙支护的作用机理和应用效果进行了研究。根据土力学和基坑支护相关原理确立力学机理模型,采用有限差分数值模拟方法进行开挖支护模拟,将数值模拟结果与实测基坑变形数据进行分析比较,二者结果基本一致,说明数值模拟方法应用于基坑开挖支护过程是比较可靠的,且从塑性区和变形分析可知用钢管桩复合土钉墙进行支护后的基坑是稳定的,即钢管桩复合土钉墙能很好地满足基坑支护稳定性的要求。 相似文献
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在中国大学生方程式汽车大赛(Formula Student China, FSC)赛车中,差速器支架作为驱动桥重要的支撑结构之一,其结构强度和重量都会对比赛结果产生影响.因此,在满足强度的情况下,差速器支架越轻越好.本文通过对差速器支架进行受力分析,合理选材;通过拓扑分析优化差速器支架的重量,重量减轻约1 kg;通过ANSYS Workbench的静力学模块对其进行有限元分析,应力在安全范围内.该设计应用于2017年FSC赛车上,整个赛程未出现异常,表明了该设计的可靠性. 相似文献
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《小星星(作文100分)》2006,(9)
在普列克斯小镇上,正在举行一场激烈的汽车比赛。赛车在跑道上风驰电掣(chè)地奔驰着。这场大赛决定性的时刻就要到了。著名的赛车运动员拉塞·佛利茨遥遥领先,他不愧是赛车场上一颗璀璨(cuǐcàn)的明星。像其他赛车一样,在最后冲刺阶段来到之前,拉塞的赛车需要加一次油。他需要加的是一种特种汽油——F98。他的赛车的发动机只能用这种油。拉塞·佛利茨多长了一个心眼儿。他怀疑在最后胜利来临之前,有人会做手脚。早在赛前他就与侦探卡勒打了招呼,让他牢牢盯住加油站的一切。卡勒观察的结果证实拉塞的担心不是多余的,在加油的时候,果然有… 相似文献
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采用ABAQUS/EXPLICIT对弹体撞击单层金属板的过程进行了数值模拟研究。数值模拟获得的结果和实验结果基本一致,验证了数值模拟模型和参数的有效性。并在数值模拟的基础上,分析了靶板的失效模式。 相似文献
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以福州地铁一号线(罗汉山站~福州火车站区间)为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实测数据进行对比,发现沉降规律基本一致。可为类似工程的设计、施工提供参考。 相似文献
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目的:为改善汽车制动系统对汽车行驶的安全性和停车的稳定性,设计和分析改性酚醛树脂基复合材料制动系统.方法:以中高级轿车的制动系统为对象主要从结构和材料两个方面进行设计,以实验制得的改性酚醛树脂基复合摩擦材料作为制动块的材料,应用有限元软件ALGOR对其进行数值模拟,结合理论、实验和数值模拟结果分析其制动过程、材料性能及其他特性.结果:硼化物改性酚醛树脂材料制动块的摩擦系数变化范围是0.45～0.48,而纯酚醛树脂制动块摩擦系数的变化范围为0.28 ～0.48.结论:说明硼化物改性缩小了酚醛树脂摩擦系数的变化范围,从而改善了制动系统性能. 相似文献
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《武汉职业技术学院学报》2017,(1):87-91
针对焊接实训工厂,应用气流组织数值模拟的方法选取合适的模型分别对改造前后的模型进行分析,利用Airpak软件分别对两种方案进行CFD模拟,并根据结果进行效果比较。依据仿真分析的结果确认了实训工厂焊接环境改造方案的效果,该方法的提出对类似工厂改造提供了一定的借鉴。 相似文献