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如今,交通广播在全国已经进入成熟期,呈现稳步发展态势。无论是收听率还是社会影响,都达到了高峰,成为各地区广播发展的领军部门。在网络、手机、博客、播客等新兴媒体不断涌现的形势下,交通广播的广告创收总额已经占全国广播广告创收的近1／2,被业界称作“交通广播现象”或者“交通广播模式”。到2005年底,北京交通广播已经连续5年稳居全国交通单频率广告收入的首位。 相似文献
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1991年9月30日,上海人民广播电台交通信息台呼出了我国交通广播的第一声。20多年来,交通广播从初创时的几家发展到当今的百余家;从最初广告收入几十万,到2013年广告收入50.1亿元（指国家批准加入行业组织的110家播出机构）,不仅创造了中国广播广告单一频率收入的新高,且在2013年全国广播广告140亿元的总收入中,贡献超过了30%,并连续保持高速增长。 相似文献
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浙江电台交通之声创办于1998年春,6年来经营创收始终保持着跨越式的高速发展势头,到2001年一跃为浙江广播单一频率中经济创收最高,在全国交通广播中排名第二、列全国1300多家广播频率的第一梯队。2001年、2002年浙江省城调队的社会收听调查显示,在“最喜欢收听的电台”一栏上,交通之声是受众选择率最高的;全天24小时的节目里,交通之声几乎每个时间段的广告时间都处在饱和状态。 分析交通之声的广播经营,其外化的表现,简单地说,就是强化频率的节目、广告、活动等部门相互协作,研究广播市场特征,通过市场化手段树立和突显频率的整体形象,从而扩大频率社会影响,赢得市场。具体表现为: 相似文献
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少儿频率是以受众对象划分的专业化广播频率。资料显示,截至2005年底,全国地级以上电台电视台开办少儿节目246个,全国省级以上电台电视台已经开办少儿节目90个。从数据上看,少儿频率似乎一派繁荣景象,但实际上少儿频率的发展却面临广告经营与频率定位之间的矛盾。为了拓宽受众面,扩大广告经营范围,少儿频率的经营者们有意无意的模糊频率定位,尽量把少儿频率办成带有综合性质的频率,至少也是复合型频率,比如湖北少儿广播为妇女儿童频率;黑龙江为少儿生活频率,很多少儿频率对外呼为“阳光频率”或者“朝阳频率”,让受众联想才能与少儿挂起钩。比起交通广播、音乐广播来讲,频率称谓要模糊的多。 相似文献
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近年来,＂窄播化＂、＂专业化＂、＂听众流＂、＂播出季＂……广播媒介运营理念不断推陈出新。2010年新年伊始,江苏交通广播网（以下简称＂交广网＂）在经历了较长时间的探索后,率先实施“播出季”在广播的应用,立足频率定位和受众需求,瞄准全年宣传任务和工作目标,生产和播出具有特定时间背景和主题的节目,并辅以特色活动作为支撑,向听众展现＂播出季＂订制内容的独有魅力。 相似文献
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一．对中国交通广播产业发展的构想
中国交通广播已经走过了15年的发展历程。十五年来，交通广播的起承转合折射出中国广播专业化、类型化的初步尝试，也为传媒产业化道路的探索提供了宝贵的经验。据不完全统计，全国现有地市级交通频率50余个，省级交通频率超过25个，以中广协会交宣委66家会员单位为例，2005年创造的广告收入12.1亿元， 相似文献
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沉寂了十余年的广播近几年反弹强劲,特别是90年代初诞生的交通广播越来越多的受到人们的关注.随着近几年汽车工业在国内的快速发展和道路建设的四通八达,更突出了“动态广播”这一特色.因为,交通广播是把受众明确定位在汽车驾乘人员的专业广播电台,并且把专业的交通路况信息和管理信息提供给受众,它具有无可比拟的移动性、陪伴性和个性化的服务功能.同时,广播的由“广”向“窄”的发展趋势,更加突出了专业频率,专业特色的栏目个性话,强调交通广播的专业性,旨在专业服务的权威性上做足文章,下足功夫,把交通广播的“必听性”提升到一个不可超越不能替代的位置.不过,交通广播在做到节目专业化的同时,也应该树立自己的频率品牌意识,只有在听众心目中建立起强烈的认同感和归属感,交通广播自身才能从多方面受益. 相似文献
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2004年4月10日,河南人民广播电台文艺调频“FM90．0My Radio音乐有话说”（以下简称“音乐有话说”）开播,此后其覆盖率和经济效益一直在该台旗下的各专业广播频率中名列前茅。河南电台“音乐有话说”频率的前身是河南人民广播电台文艺台,于2004年3月正式改版,成为全国第一个省级伴随性收听的专业流行音乐台,24小时播出,覆盖整个郑州及周边地区。 相似文献
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在广播频率众多、广播受众与市场日益分化的今天,中小城市的广播媒体竞争尤为残酷与激烈。于是,“错位”竞争、“类型化、专业化”电台成为传媒业尤其是中小城市广播媒体关注和考虑的问题。笔者所在的新余市总人口110万人,城区人口50万,全市大小车辆13万辆左右,可接收到的广播频率有中央人民广播电台的综合台、音乐之声、经济之声,江西人民广播电台的新闻频率、交通频率、文艺频率,的新闻频率、交通频率、文艺频率,周边地市的宜春台、吉安台,同一城市的交通广播、城市广播、渝水车电台。 相似文献
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《中国广播电视学刊》2006,(7):F0002-F0002
连云港人民广播电台交通广播成立于2000年1月1日，是一个年轻的专业频率，收听频率FM102.1、FM96（东部地区）、AM900。 相似文献
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交通广播的目标听众是城市人口,交通广播所关注的重．点也是与城市密切相关的．交通广播的社会学功能是为城市提供高效、便捷、实用的信息。因此,交通广播无论在容易堵车的北京,还是在不容易堵车的大庆．都必须时刻关注表现所处的城市生活。2008年大庆交通广播实现了收入上的可喜跨越,跃升为年创收达到1052万元的广播频率．这在北方地市级电台是很少见的。回顾大庆交通广播一路走来的15年,是城市化特色托起了大庆交广．是时尚的魅力赢得了听众。因此交通广播在节目内容和形式上要有明确的、显著的城市化特征。 相似文献
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当前,随着私家车普及,全国各地的交通广播迎来发展机遇,经过多年探索发展,各地交通频率早间黄金时段形成了多种节目风格,也产生了共性的疑问:早高峰时段受众到底需要什么?路况、新闻、音乐、娱乐等多元节目要素到底谁才是吸引受众的关键所在?本文以河北地区城市群体收听特点为基础,以在河北城市所有落地广播节目中连续6年收听率稳居第一位的《992早高峰》节目为例,探讨早间节目时段的受众收听需求和节目制播特色,在实践中回答“听众到底要什么”的选择题。 相似文献
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如果说广播是一种文化传播媒介的话,那么交通广播就是车轮上的广播,主持人更是节目的灵魂所在。针对受众的收听环境与收听意图,交通广播的主持人必须要塑造具有特色的声音形象去吸引移动收听人群。笔者结合自身的工作经验,浅析目前交通广播四种主要的特色节目类型的播报,旨在提高节目主持质量达到预期的传播效果。 相似文献
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《中国广播电视学刊》2008,(1):98-99
北京交通广播开播于1993年的12月18日,播出频率为fm1039兆赫,全天播音24小时。开播以来,北京交通广播以创新、科学的办台理念,严谨、规范的管理举措,贴近、专业的频率定位,鲜明、本土的节目风格,灵活、高效的经营机制,实现了跨越式发展,走出一条社会效益和经济效益“双赢”的成功模式,不仅发展成为京城备受关注和欢迎的广播媒体,而且也是全国广播电视行业的一面旗帜。 相似文献