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91.
赵新 《北京城市学院学报》2006,(Z1)
汽车发生车祸及汽车尾气的超标排放,构成了城市交通与城市环境的不安定因素。安全隐患既有人的因素——车主缺乏汽车知识,这就需要大力培养优秀的汽车销售人才;又有车的因素——汽车性能缺陷及汽车检测、维修的不及时或不当,这就需要大力培养优秀的汽车产品开发人才及一线的汽车维修技能型人才。 相似文献
92.
近年来,随着我国经济发展,交通事故迅速增加.交通事故已成为一项重要的社会问题,日益受到法医、交警、保险等专业人士的重视.交通事故法医学损伤有其自身的规律和特点,值得探讨.笔者从2000.4～2005.4月检验因交通事故死亡的尸体240具,并根据其损伤特征,损伤部位以及与事故的关系等方面进行总结,现报道如下. 相似文献
93.
王也 《安庆师范学院学报(社会科学版)》2019,38(1):72-76
人工智能时代,无人驾驶汽车的到来及其造成的交通事故,给现行法律规制提出了挑战,出现了交通事故后责任主体认定难、责任因果关系不清、责任承担法律缺位、保险制度不完善、监管不到位等问题。应明确责任主体的民事侵权责任和刑事犯罪责任,理清无人驾驶汽车交通事故责任的因果关系,构建无人驾驶汽车保险制度,明确监督管理的"在场"责任,为道路交通的安全以及无人驾驶汽车行业的发展提供法制保障。 相似文献
94.
凌春 《新疆广播电视大学学报》2005,9(3):70-72
人类在十九世纪末发明了汽车,进入了汽车时代,随之发生交通事故致人伤亡的严重社会问题。按照传统的民事法律原则,赔偿权利人往往得不到有效的保护和充分的民事赔偿。自二十世纪初,世界各国陆续制定出法律对交通事故损害赔偿实行特殊的规定。我国于2003年10月颁布了《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例,突出了“以人为本”的立法精神。但该法在实施过程中,由于民事赔偿条款内容过于原则,有关部门在处理机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故后的人身损害赔偿案件中,对责任划分常存有分歧。因此,还有必要结合《民法通则》规定及其他相关司法解释,对《道路交通安全法》第七十六条规定的立法精神全面、正确的理解和运用,使案件得到公正处理。 相似文献
95.
交通事故致因分析的突变模型 总被引：2，自引：0，他引：2
沈斐敏 《福建工程学院学报》2006,4(6):751-754,758
利用非线性科学领域的突变论分析交通事故致因，构建了交通事故致因的突变模型，给出了交通事故突变模型的势函数形式，分析了系统在稳定区和非稳定区域状态变化的定量关系，并解释了交通事故发生前后系统控制参数的连续变化引起系统状态的突然变化以及不同的控制参数对事故危害结果的影响程度。结果表明：要想控制交通事故的发生就必须控制人为因素和物的因素之组合落在稳定区域内。防止系统的状态越过潜在突变区；防止事故发生的基本原理就是使人和物的运动轨迹在临界点外。 相似文献
96.
曹锋 《黄石理工学院学报(人文社科版)》2004,21(4):61-63
法律界关于交通事故责任认定的性质及其可诉性问题的争议一直都没有定论，造成了一定的司法混乱应尽快予以统一。交通事故责任认定符合具体行政行为的特征，其性质是属于鉴定结论种类的一种证据，且已被《道路交通安全法》等现行有效法律法规明确排除在行政诉论受案范围之外，对交通事故责任认定不服的不能提起行政诉讼。 相似文献
97.
107国道纵贯我区三县一市,辖区全程113.3公里,弯道34处,交叉路口29个,生产路口46个,桥梁20座,其中双面桥5座．自1995年元月至1996年6月,该路段共发生事故1071起,其中特大事故21起,重大事故249起,一般事故587起,轻微事故214起,死亡312人,受伤836人,直接经济损失660．5万元．这些事故的发生,给国家和人民生命财产造成了巨大的损失,也加大了交通管理工作的难度．为了遏制107国道交通事故多发的势头,使交通参与者有一个良好的交通环境,我们对所辖107国道交通事故多发的原因进行了认真的调查和分析,找出规律,为制定切实可行… 相似文献
98.
道路平面线形与交通安全的关系分析 总被引：1，自引：0，他引：1
随着工程设计研究需要,归纳了道路平面线形与交通安全的关系的几个方面,为交通安全的进一步深入分析研究提供一些经验,满足道路线形设计和分析的需要。 相似文献
99.
100.