首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   4篇
  免费   0篇
教育   2篇
科学研究   2篇
  2023年   1篇
  2018年   1篇
  2013年   1篇
  2011年   1篇
排序方式: 共有4条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1
1.
对高职学生英语学习情况进行多维度研究,对提高英语教学质量具有重要的现实意义。对四川省高职高专学生英语学习的总体情况进行的抽样调查显示,学生对英语语言的认识存在很大差异;学生的听说读写能力普遍处于较低水平;大部分学生缺乏自主学习英语的能力;影响英语学习效果的主要因子有个人认知、自主学习和教师。  相似文献   
2.
二轮平衡车是一种稳定性不高的机器人,本文介绍了以Arduino为核心控制器的二轮平衡车设计方案。采用MPU6050六轴陀螺仪采集系统的角速度和角度信号,并应用卡尔曼滤波算法融合上述两种信号,获得一个相对准确的车体倾角值。通过PD角度控制算法和PI速度控制算法,对小车进行实验,直到选取合适的P、I、D参数。使用这个方案,二轮平衡车在外界干扰的条件下依然能定点平衡。  相似文献   
3.
测定水葫芦对宁德市东湖塘水体中总氮(TN)、总磷(11P)的清除作用;结果表明:经过25d的净化,水体中总氮的含量由3.45mg,L降至0.64mg/L,总去除率达80.2%;而总磷的浓度由原来的1.12mg/L降为0.26mg/L,总去除率为76.8%,这说明水葫芦对污水具有较强的净化能力.  相似文献   
4.
为探究摩阻参数取值、预应力损失、顶板预应力束、底板预应力束、混凝土收缩徐变等因素对连续刚构桥挠度的影响,本文以贵州某三跨连续刚构桥为例,利用Midas/Civil建立有限元模型,并根据该成桥阶段及运营若干年的下挠量为判断依据,研究影响桥梁产生挠度的主要因素。结果表明:挠度会随着摩阻参数的增大而增大,混凝土收缩徐变对挠度的影响随着成桥时间的增加呈先增大后减小最后趋于稳定,混凝土收缩徐变和纵向预应力损失是造成连续刚构桥中长期下挠的主要因素,且顶板预应力损失比底板预应力损失对连续刚构桥挠度的影响更大。因此控制混凝土收缩徐变变形和减小预应力损失是控制桥梁长期下挠的有效措施。  相似文献   
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号