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车辆加速性能是衡量驾驶员对车辆驾驶舒适性的一个标准。传统的车辆加速性能是通过判断加速踏板开度衡量的,加速踏板出厂时设置为不能自动调整。采用改进的C4.5算法对车辆加速性能分类,实现自动调整加速踏板开度。首先通过泰勒中值定理对C4.5算法进行简化,然后对车联网数据进行特征提取,生成判断加速性能的决策树分类规则,测试特征提取的并行化运行效率。通过特征提取后的数据集验证了改进的C4.5算法效率和准确率。测试结果表明,改进算法在不降低分类准确率的前提下,有效提高了分类效率。 相似文献
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汽车在出厂时参数标定便固定不变,但车辆长期运行会导致车辆控制参数不适应一些变化。随着车联网技术的发展,实现远程监控标定成为可能。基于新能源汽车设计了汽车参数远程监控标定的通信系统,实现了电控单元和云平台之间的数据交换。首先对外部网络和内部网络的通信协议进行设计,然后通过LTE模块发送AT指令控制其接入网络,实现与云平台监控中心的连接与数据传输,最后通过命令解析程序,对云平台监控中心发送的命令进行校验、解析并完成对应的命令操作。测试表明,该通信系统实现了电控单元和云平台之间的数据实时交换。 相似文献
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