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<正>本文针对直升机元组件抗坠毁研究十分必要的现状,提出根据本构关系,利用仿真计算预测抗坠毁试验结果的解决方案。在直升机元组件级抗坠毁研究行业起到一定的思路参考和试验数据支撑作用。随着我国航空工业的快速发展,直升机目标用户对其上所用产品的可靠性、可维护性和质量稳定性等方面都提出了更高要求,要求最大程度的个人防护。然而,不同于固定翼飞机,由于有旋翼系统的存在,直升机无法像固定翼飞机一样携带弹射救生设备,所以其抗风险能力就显得十分重要,为了尽可能减小坠撞事故发生时的人员伤亡和财产损失,需要在设计阶段就把直升机的抗坠毁能力考虑在内。抗坠毁能力作为直升机的最后一道安全防护系统,是不容忽视与小觑的应主要保证：（1）坠毁后剩余足够的空间;（2）坠毁过程中的能量转换是非弹性、不可逆的;（3）结构件的能量吸收效率高;（4）坠毁后危险因素在可控范围内。 相似文献
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正开孔蜂窝夹层结构是飞行器上常用结构,为了研究开孔蜂窝夹层结构压缩承载能力及其评估方法,本文根据隐式非线性分析方法和显示非线性分析方法对开孔蜂窝夹层结构压缩承载进行计算分析,随后进行了元组件试验得到结构承载曲线以及结构测点应变,并将计算分析结果与试验结果进行了对比分析。结论表明,开孔蜂窝夹层结构由于开孔附加应力,导致结构面板在极限屈曲前发生断裂破坏而降低结构承载能力,隐式非线性分析可以模拟结构屈曲过程,而显式非线性分析可以模拟结构失效后的极限承载能力。 相似文献
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