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1.
锴 《当代教育理论与实践》2014,(3):159-162
目的随着经济的发展,不断增加的繁重交通荷载加剧了桥梁结构的负担,众多桥梁亟待得到结构性能评定,而桥梁荷载试验是评定桥梁结构性能的重要方法。通过数值分析为桥梁检测静荷载试验和动荷载试验提供一种参考凭据,从而更好地对桥梁运行状况作出评定。方法利用桥梁结构分析与计算软件Midas-Civil建立有限元模型,分析桥梁在静荷载作用下的挠度、应力应变等静力特性和在动荷载作用下结构的振动特性。结果对比模拟数据、桥梁检测荷载试验实测数据以及理论计算数据,评定该桥处于良好运营状态。结论基于桥梁结构分析与计算软件MidasCivil仿真模拟为桥梁荷载试验提供一种参考凭据是切实有效可行的方法。 相似文献
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颜桂云 《福建工程学院学报》2012,(1):12-16
为检验在役混凝土拱桥的承载能力与动力特性,对某净跨为134.7m的拱桥进行荷载试验。测试结构静态的应变、桥面挠度、拱肋挠度、吊索变形、吊索索力等结构静力反应。同时,测试了结构自振频率、动挠度及加速度等结构动力反应,根据动挠度计算得出冲击系数。将实测值与理论值进行对比分析。结果表明,应变校验系数在0.7～1.0之间,实测的挠度、吊索索力、频率及冲击系数均小于理论值,说明桥梁具有较好承载力和整体竖向刚度较好。试验方法与分析结果为今后评估与鉴定同类型桥梁提供理论依据和技术参考。 相似文献
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用有限元计算桥梁结构的前几阶固有频率和振型等模态参数,在此基础上进行现场动态测试,将动测信号进行频谱分析,可识别出桥梁结构的固有频率等参数.综合分析表明,该桥梁结构动力特性的计算值与动测识别值两者是一致的,因此,该大桥动力特性达到了设计要求.这种计算和现场测试相结合的方法,能可靠得到桥梁结构的动力特性,借此,可检验大桥的施工质量和确定大桥的实际承载能力. 相似文献
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退化钢筋混凝土桥梁概率耐久性评估方法 总被引：1，自引：0，他引：1
提出了考虑时间、空间变异特性的退化钢筋混凝土桥梁耐久性概率评估的随机有限元方法.首先,通过考虑钢筋与混凝土之间时变的粘结滑移关系及腐蚀钢筋的应力应变关系,采用弥散裂纹方法对退化钢筋混凝土桥梁进行有限元分析.然后,提出了退化钢筋混凝土桥梁耐久性概率评估的随机有限元分析方法,基于文献及现场调查的数据,采用蒙特卡罗仿真方法对... 相似文献
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王巍 《浙江工贸职业技术学院学报》2011,11(4)
通过对拉索索力振动法测试计算公式简化分析,引入振动法测试的索力系数,只要在桥梁施工过程中通过压力传感器法或张拉千斤顶法确定各条吊索的索力系数,则振动频率法测试索力的公式变成了仅与拉索振动频率有关,对提高利用振动频率法测索力精度意义很大,尤其是精确测试短索的索力。 相似文献
8.
为研究预应力混凝土连续箱梁桥的承载能力及实际工作状况,通过实际桥梁的静载试验,测得桥梁在各个工况下控制截面的应变、挠度随荷载增加能保持良好的线性关系,并判断实测残余变形与实测总变形比值小于0.2,同时采用桥梁专用有限元计算分析软件MIDAS/Civil建立试验跨模型,与静载试验实测数据进行对比分析,得到桥梁的应变校验系数和挠度校验系数,综合判断桥梁的承载能力能满足要求。 相似文献
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董轶 《辽宁科技学院学报》2014,(3):30-32
以混凝土系杆拱桥的检测为例,阐述了混凝土桥梁可能出现的病害问题,桥梁安全性评估理论、桥梁需要检测的内容以及具体的检测方法。利用测得实际数据资料对桥梁的承载能力进行有限元计算分析,评估现役桥梁的整体工作性能。通过不同工况下的静载试验,结合动力测试,测得其频率,分析了车辆对其的冲击系数。根据相关规范,结合全桥检测资料,给出桥梁评级。 相似文献
10.
用有限元计算桥梁结构的前几阶固有频率和振型等模态参数，在此基础上进行现场动态测试，将动测信号进行频谱分析，可识别出桥梁结构的固有频率等参数，综合分析表明，该桥梁结构动力特性的计算值国测识别值两者是一致的，该大桥梁动力特性达到了设计要求。这种计算和现场测试相结合的方法，能可靠得到桥梁结构的动力特性，借此，可检验大桥的施工质量和确定大桥的实际承载能力。 相似文献
11.
分析了先张法预应力混凝土波型板桩自身截面原形的力学性能,克服了以往将波形板桩截面等效简化为工字型截面的计算过程复杂繁琐且易产生误差的缺点,新的计算分析方法较以往等效截面计算方法更加科学合理,过程简单清晰,结果误差小。同时结合理论分析进行波型板桩抗弯和抗剪力学试验,对比理论计算结果与力学试验数据,两者吻合较好,验证了理论分析方法合理可靠。 相似文献
12.
在理论分析与现场试验的基础上,介绍了220kV金属氧化物避雷器不拆除一次高压引线试验的方法,通过对常规试验和不拆线试验方法结果的比较,对不拆除一次高压引线试验方法的结果进行了误差分析,得出不拆线试验方法是有效可行的结论. 相似文献
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《赤峰学院学报(自然科学版)》2017,(23)
通过桥梁检测能够了解桥梁实际工作状态和承载能力,为桥梁养护和加固提供可靠详实的数据.本文结合某桥10x30m简支转连续梁桥检测的实际案例,阐述外观检查、静动载试验的设计以及工况设置,分析试验数据,为以后桥梁检测提供一些参考. 相似文献
15.
目的:土-膨润土隔离墙的水力特性可通过孔压静力触探试验进行评价。本文旨在研究土-膨润土隔离墙中孔压消散试验产生非单调孔压消散曲线的原因,并对现有计算固结系数与渗透系数的方法在土-膨润土隔离墙中的适用性进行分析。创新点:1.首次在土-膨润土隔离墙中测得非单调的孔压消散曲线;2.本文认为在土-膨润土隔离墙中测得非单调孔压消散曲线是由于探头贯入过程中在填料及其包裹的土块中产生的超孔压不一致引起的,并且由于填料的低渗透性,孔压上升的时间较长;3.比较不同方法的分析结果,并推荐结果与实测相近的计算方法作为工程应用。方法:1.通过室内一维固结试验和柔性壁渗透试验,分别获得墙体材料的固结系数和渗透系数;2.通过现场土-膨润土隔离墙的孔压静力触探试验与孔压消散试验,获得相应的力学参数与孔压消散曲线;3.分别采用不同方法对墙体材料的固结系数和渗透系数进行计算,并将计算结果与室内试验结果进行比较。结论:1.填料的非均质性导致探头贯入过程中产生的超孔压存在重分布,这使得土-膨润土隔离墙中产生了非单调孔压消散曲线,并且由于填料的低渗透性,测得孔压上升的时间较长;2.四种计算固结系数的方法中,有三种结果与室内一维固结试验结果相近,另一种结果则明显偏大;3.四种计算渗透系数的方法中,基于太沙基固结理论的关系式得到的结果与室内柔壁渗透试验结果相近,另两种经验公式得到的结果偏小,而基于探头贯入数据计算的渗透系数则偏大。 相似文献
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通过TST5926EV大型结构动态特性测试分析系统,以江苏师范大学校内玉泉桥为研究对象进行现场测试。基于环境激励法,通过基频模态测试确定了桥梁前两阶固有频率、阻尼及振型图。其次,通过车辆在不同运行速度下的跑车、刹车试验;利用TST5925EV无线遥测动态应变测试分析系统测得桥梁的最大动变形及最小动变形;利用桥梁动力放大系数与冲击系数的关系式,计算得到了桥梁的冲击系数。随着跑车速度的增加,冲击系数呈现近似的正弦曲线变化规律。 相似文献
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为了桥梁的安全性,给桥梁养护提供可靠数据支持,通过静动载试验和有限元数值模拟分析评定了某中承式系杆拱桥的承载能力、静力特性和动力特性。在静载试验中,测量了不同工况下桥梁的位移和内力,包括挠度校验系数、应力校验系数和残余应变等。在动载试验中,测定桥梁的振动频率和车辆冲击系数。并将具体工程实测数据与模拟数据进行比较和分析。静载试验结果显示,在试验荷载下,桥梁的挠度校验系数为0.51～0.67,应力校验系数为0.50～0.62,最大相对残余应变为19.5%。动载试验结果显示,桥梁的一阶自振频率为0.830 Hz,最大冲击系数μ为0.045。与有限元分析结果相比较和分析后,实测数据与数值模拟结果较为吻合。综合静动载试验和有限元数值模拟分析,得出结论：某中承式系杆拱桥的强度和刚度满足设计要求,在试验荷载作用下变形恢复能力较好,具备良好的振动特性。这些结果为桥梁的安全运营和养护提供了可靠的数据支持。 相似文献
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钢-混凝土组合箱梁日照温差的实测和理论分析(英文) 总被引：2，自引：0，他引：2
为了探讨和验证钢-混凝土组合截面日照温度场的计算方法, 依托某大跨径三跨变截面连续箱梁桥, 对钢-混凝土组合箱梁的日照温度场进行了现场实测. 通过实测发现, 由于各腹板接受太阳漫散射的程度不同, 外侧钢梁温度普遍高于内侧箱梁, 且钢箱的整体平均温度数值与箱内空气基本吻合. 在此基础上借助ANSYS有限元计算软件, 根据不同位置钢腹板所处环境条件确定了各自的太阳辐射和对流换热情况, 进行了综合边界条件的瞬态热分析. 各测点理论计算结果与实测数据能较好地吻合, 温度差值在2℃以内, 说明了理论计算方法的可靠性, 为后续深入研究钢-混凝土组合截面日照温度场奠定了基础. 相似文献
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《武汉工程职业技术学院学报》2017,(2)
具有同质性的拉伸试验数据是确定钢材机械性能指标的依据,判别试验数据的同质性,剔除无效数据,是分析拉伸试验数据具有同质性的前提。应用数理统计理论,建立了试验数据同质性的判别方法。基于桥梁用Q420NHY中厚板拉伸试验数据,在双侧置信度为99%时,判别了试验数据的同质性,确定了Q420NHY钢的机械性能指标。研究表明:拉伸试验数据的同质性对钢材机械性能指标的影响不可忽视。 相似文献
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不确定型层次分析在斜拉桥状态评估中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
为了确保大跨度斜拉桥的安全运营,保证桥梁的使用寿命,采用不确定型层次分析法对桥梁的状态进行评估.介绍了不确定型层次分析法的相关理论和应用对象,在众多计算区间数判断矩阵的方法中,经过对比分析选用了最优传递矩阵理论,因为其计算结果精确可靠.以哈尔滨松花江斜拉桥为背景桥,利用不确定型层次分析法建立了该桥状态评估的指标体系和评估模型,确定了评估指标的权重并通过计算得到该桥最终的状态评估值,证明了该方法的可行性与实用性.这种评估方法的应用将会为大跨度斜拉桥的养护管理提供更加科学的依据. 相似文献