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制动刹车系统对于高速列车至关重要,首先,紧急情况下能够在最短时间内制动并且刹车成功;其次,新技术的应用对于降低刹车片的磨损,提高使用寿命具有重要意义。新型制动刹车方式能够从根本上解决上述两种不足,大大提高高铁列车的刹车效率。 相似文献
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本文阐述了轮轨黏着对制动距离的影响,分析对比了我国和其他国家高速列车制动形式的不同,总结了改善制动距离和减小摩擦副磨损的几种措施,提出了我国高速动车组应适当增加非黏着制动技术的建议。 相似文献
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为了适应货物列车重载、高速的发展目标,应该采用电空制动、无级调整的空重调改善货物列车在运行中制动和缓解时列车的纵向冲击很大的问题;采用三压力制动机改善在长大下坡道货物列车制动保压时,制动缸压力衰减问题;采用盘型单元制动装置提高制动力。 相似文献
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列车运行控制系统是保证列车安全、高速和高效运行的重要设备,根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况,对列车运行速度进行监督、控制和调整。高速、舒适是世界铁路发展的主要目标和方向,开发高效的高速列车运行控制系统势在必行。本文首先分析高速列车运行的控制问题,建立了高速列车运行的动力学模型,以给定的牵引和制动特性曲线得到参考速度曲线,将模糊控制技术应用于列车的运行控制中,实现了高速列车运行速度的智能控制。在Simulink中进行仿真研究,仿真结果表明,采用模糊控制的控制系统能确保列车实际运行速度很好地跟踪给定速度,系统的鲁棒性良好。 相似文献
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针对我国目前使用的电控制动系统存在的问题,提出一种新的列车电空制动改进方案,使列车制动作用在时间上、制动力上保持一致性,确保列车运行的安全性和平稳性。 相似文献
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在湖南长丰汽车CFA6470系列车型制动踏板国产化过程中，为了保证产品可靠性，分析了法国雷诺公司、日本日产公司的产品设计标准，结合国产化后的具体要求，编制了疲劳试验规程，研制了制动、离合踏板的疲劳试验台。文章主要介绍了试验规程的一些内容及试验台的构造和功能。 相似文献
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以车轮滑动的力学动因为基础,建立车轮滑动状态的力学模型,通过计算,分析了列车的车轮擦伤深度与制动限速、车辆制动率的关系,讨论了在现车状态下适当调整车辆制动率,提高列车运行限制速度的可能性。 相似文献
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在湖南长丰汽车CFA6470系列车型制动踏板国产化过程中,为了保证产品可靠性,分析了法国雷诺公司、日本日产公司的产品设计标准,结合国产化后的具体要求,编制了疲劳试验规程,研制了制动、离合踏板的疲劳试验台。文章主要介绍了试验规程的一些内容及试验台的构造和功能。 相似文献
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本文介绍了检测汽车制功性能的台试法和路试法,分析台试法中的滚筒反力式制动试验台、滚简惯性式制动试验台、平板式制功试验台和路试法的基本原理、优点以及存在的问题,针对这些问题提出提高制动性能检测精度的措施。 相似文献
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1 前言自1964年日本建成东海道高速铁路新干线以来,由于其运量大、速度快、能耗低,污染小、运价廉、占地少和安全可靠舒适等一系列技术经济优势,引起了世界范围的重视,各国竟相修建。高速铁路技术发展日新月异,形成世界范围内振兴铁路的新局面。法国TGV列车试验瞬间速度已创造了515.3km/h的世界纪录,充分显示了铁路提速的潜力。为了保证高速列车运行的安全性,旅客的舒适性,装备的可靠性与耐久性,要进行列车与轨(或桥)耦合系统动力学的研究,提高列车抗蛇行失稳的临界速度的研究,轮轨粘着特性的研究,弓网系统动力学的研究,列车气动性能的研究,车体结构的轻量及优化研究和高速铁路的噪音及振动的传播研究。 相似文献
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时速180km,是强台风的速度;时速300km,是波音飞机起飞的速度;时速350km,是目前中国高速列车的运营速度。与风竞速,陆地飞行。中国已成为世界上高速铁路系统技术全面、集成能力强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。但中 相似文献
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以列车制动装置结构为主线．详细分析了制动装置中各部件可能出现的故障,并提出处理措施,介绍了目前列车上采用的几种监控空气制动系统故障的技术与装置。 相似文献