共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
为控制和降低港口水域的通航风险,基于港口水域通航风险评价指标的不确定性特点,按照集对分析理论和方法,以信息熵来确定指标权重,构建基于熵权的模糊集对评价模型.将该方法应用于我国的台州港,对其8个航段的通航风险进行评价和排序.结果表明,基于熵权的模糊集对模型的评价结果较为客观、合理,并与基于未确知测度评价方法的评价结果一致。 相似文献
2.
长江航道航行环境风险评价 总被引：1，自引：0，他引：1
为对长江航道环境风险进行评价,利用物元可拓理论和熵权法,建立熵权物元可拓评价模型。以自然环境、通航条件、交通环境为一级指标,12个风险因素为二级指标组成风险评价体系。在该模型中,对量化的评价指标进行归一化处理,构建长江航道航行环境风险等级评估的经典域、节域和待评物元。通过熵权法确定指标权重,利用该模型计算关联函数值并进行关联度分析,确定长江航道航行环境风险等级及其变量特征值。选取长江江苏段某航段为实例,运用该模型定量评价该航段航行环境风险的大小。评价结果与实际情况相符,证明了模型的准确性和适用性。 相似文献
3.
文章在分析评价原则的基础上,提出了一种变权系数与层次分析法(AHP)相结合的课程成绩评价模型。该模型利用AHP构建课程成绩评价指标体系,一级评价指标采用变权系数作为各个指标权重,从而可以促进不同学生的优势发展,同时对部分后进生给予一定程度的激励,其它各级评价指标则通过构造AHP的判断矩阵得到对应指标权重。另外,为了便于该模型的实际操作,开发了基于该模型的评价系统,使该模型切实可行。 相似文献
4.
为对不同类型的水上交通风险对象进行准确而高效的评价,综合考虑现有风险评价方法及软件的优劣,基于熵权TOPSIS模型,开发一种水上交通风险评价软件。通过分析风险评价软件设计需求,对软件功能进行总体设计和详细设计,将软件分为数据输入、数据计算和数据输出3个模块。数据处理程序由Visual C++6.0语言实现,软件界面通过MFC框架设计。为验证软件的基本功能和评价结果的有效性,对软件进行集成测试和验收测试。结果表明,基于熵权TOPSIS模型的水上交通风险评价软件功能正常、操作简便、准确性好,具有较强的实用性。 相似文献
5.
张红 《六盘水师范高等专科学校学报》2015,(4)
根据我国智能电网的发展情况,建立智能电网的评价指标体系,运用改进熵权法对评价指标进行赋权,结合灰色关联分析理论,建立了基于改进熵和灰色关联分析的智能电网综合评价模型,通过案例说明了方法的合理性。当涉及多个评价对象时,采用熵权法对各因子赋权,只需1次计算即可,无需对每个监测点进行权重计算,从而使模糊评价过程大大简化,评价的结果更为客观、合理。 相似文献
6.
为保障大风浪条件下引航员登船安全、周边船和被引船的安全以及港口的安全高效运营,选取合理的引航员登船水域至关重要。综合考虑熵权法和TOPSIS法的优点,基于熵权-TOPSIS模型对大风浪条件下引航员登船水域进行优选研究。以大风浪条件下广州港引航员登船水域选址为例,运用该模型对3个备选方案进行评价,求得方案2的相对贴近度最大。该方案所述的引航员登船水域为大风浪条件下最优登船水域,且与实际选址一致。经实例验证,该模型较为可靠,实用性强。 相似文献
7.
广东省城市旅游竞争力评价与发展对策 总被引：2，自引：0，他引：2
选取经济竞争优势、竞争潜力、基础支撑3个方面19个指标,采用基于熵权的灰色关联分析方法评价广东省各城市的旅游竞争力。结果表明广州和深圳旅游竞争力的综合评价系数远远高于其他城市;东莞、佛山、珠海、惠州等综合排序都处于前列,排序靠后的城市主要是位置较为偏远的揭阳、潮州、汕尾、阳江等。对城市规模与城市竞争力排序的关系进行研究。归纳广东省旅游竞争力的区域格局,即广东省的旅游业呈现出中心突出、四周下陷、环绕珠三角展开的核心-边缘结构。利用同样基于熵权的TOPSIS方法与原分析结果进行对比,确定分辨系数的可靠性和数据不稳定性的来源。最后从城市和区域2个尺度给出广东省提升旅游竞争力、发展区域旅游的建议和对策。 相似文献
8.
王双 《湖北函授大学学报》2015,(2):72-73
本文通过对三江源地区玛多县土地生态状况的分析,以PSR模型为基础,建立了玛多县土地生态安全评价体系,在此基础之上,分别运用AHP层次分析法,熵权法,BP神经网络法,三种方法对指标因子进行权重的确定,通过定量分析与定性描述相结合的手段,综合评价了玛多县土地生态安全状况水平,并对不同方法下的评价结果进行分析,比较不同情况下各种方法的优劣,寻找出最适合研究区的评价方法。 相似文献
9.
为方便船舶管理公司科学合理地进行船员选派,利用灰色关联分析法建立船员选派模型。在现有文献中关于船员适任性评价的基础上对影响指标因素重新划分,利用熵权法确定指标权重以消除主观因素过重的缺陷。以某船舶管理公司从4名待派船员中选派1名船员为实例,验证该模型在船员选派方面的合理性与实用性。该模型能够为船舶服务机构及管理部门船员选派提供决策支持。 相似文献
10.
船舶定线制设计方案评价 总被引：4，自引：2，他引：2
为推进船舶定线制的规划和实施,结合近年来进行的长江口船舶定线制研究工作,建立船舶定线制设计方案评价模型.该模型用群体决策方法确定定性评价指标值;用熵权法确定方案定量指标值;用逼近理想解排序法实现方案的排序和优选.通过对6种不同的船舶定线制设计方案的评价表明,该模型对船舶定线制设计方案评价具有适用性． 相似文献
11.
《武汉电力职业技术学院学报》2017,(4)
为了使电力变压器的状态检修的依据更加准确合理,采用模糊综合评判方法对电力变压器的运行状态进行评价,对状态量以相对劣化度进行量化处理,确定各状态量的隶属度函数。此外,针对权重系数的问题转化为粗糙集理论中属性重要性的评价问题,使权重的分配更加合理;利用模糊综合评判方法及权重系数确定方法,构建电力变压器的状态评价模型。最后,实例验证分析,证明了该评价模型能反映电力变压器整体的状态水平,为电力变压器的状态检修提供合理的决策依据。 相似文献
12.
杨雪梅 《长春教育学院学报》2014,(24)
以结构方程模型为基础,高校图书馆可以建立阅读服务评价的结构方程模型,并将该模型运用到阅读服务中进行评价。以新疆财经大学为样本,应用该模型得出的结果表明：图书馆服务资源及环境对图书馆阅读服务的影响最大,对阅读服务内容通过确定权重,得出图书馆阅读服务指标数值为4.0148,百分比为80.3%,财大读者群体对校图书馆的阅读服务整体评价较好。 相似文献
13.
针对港口水域(Port Water Area,PWA)交通环境风险评估过程中信息的不确定性、多样性及评估指标客观权重难以确定的问题,引入信息熵权法,基于对各种不确定信息熵的计算获得客观权重,进而建立基于熵权证据推理(Evidential Reasoning,ER)的评估模型.以台州港PWA交通环境风险评估为例对模型进行验证,结果表明该评估模型有效、可行. 相似文献
14.
为识别与评价集装化危险品物流作业的风险因素,通过鱼骨图分析法构建风险因素评价指标体系。以风险发生的概率和后果为决策变量建立基于熵权 层次分析法（analytic hierarchy process, AHP）约束的数据包络分析(data envelopment analysis, DEA)法的风险评价模型。利用熵权 AHP解决传统DEA法的权重无限性问题,利用DEA法求解风险极大、极小值并对风险因素进行评价与排序。研究发现,人员风险、包装风险达到风险极大值,集装箱风险达到风险极小值。研究得到各风险因素决策单元的风险降低比例,并根据风险因素的特点提出集装化危险品物流作业风险管理的建议。结果表明了该评价模型的适用性和评价方法的科学性。 相似文献
15.
为提高船舶建造项目后评价中专家评价信息融合结果的准确性,建立一种基于云模型的船舶建造项目综合效果评价方法。采用偏差熵模型计算专家的一致性判断矩阵,再通过模糊层次分析法(fuzzy analytic hierarchy process, FAHP)确定指标权重;基于犹豫模糊语言术语集和云模型特征参数,量化评价信息的模糊性和不确定性,建立船舶建造项目综合效果评价云模型,通过云模型计算得到云图即可评价船舶建造项目的综合效果。分析表明：偏差熵模型可用于计算专家对一致性意见的贡献度,提高指标权重计算的准确性;基于犹豫模糊语言术语集的云模型评价方法能兼顾评价信息的模糊性和不确定性,减少专家经验差异对评价结果的影响,适用于船舶建造项目的综合效果评价。 相似文献
16.
依据"动力变革、效率变革、质量变革"建立中国体育产业高质量发展评价指标体系,包括3个一级指标、7个二级指标和23个三级指标。以某市2015-2017年体育产业统计数据为例,采用熵权法对构建的中国体育产业高质量发展评价指标体系进行实证检验,结果表明:该市体育产业高质量发展评价维度中,质量变革权重最大,动力变革权重次之,效率变革权重最小。该市体育产业高质量发展水平不断提高,为该市体育产业持续发展奠定了良好基础,该市体育产业高质量发展的当务之急是要进一步推动体育产业效率变革。评价结果基本符合该市体育产业实际发展水平。 相似文献
17.
基于改进灰色关联分析法的码头设计方案优选 总被引：1，自引：0，他引：1
为选出最佳的码头设计方案,采用多层次、多因素的评价指标体系反映各方案的实际特性.基于灰色理论,将层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)和熵值法相结合确定各指标的权重,建立改进的灰色关联综合评价模型.应用该方法对某港区30万t级油船码头的3种设计方案进行优选,结果表明,选出的方案与工程... 相似文献
18.
基于熵权的海上交通风险成因物元评价模型 总被引：2，自引：0，他引：2
为准确掌握和分析船舶事故原因,有效地进行船舶安全管理,以不同水域不同船舶事故成因的风险、频率和后果为基础,建立基于熵权的海上交通风险成因物元评价模型.通过该模型对船舶事故成因进行评价,得出船舶事故成因的重要度.实例证明,基于熵权的物元模型适用于海上交通风险成因评价,补充、完善了海上交通风险成因评价体系,为海事安全管理提供决策支持. 相似文献
19.
为对日益增多的定线制水域进行综合安全评价,以分道通航制水域的航行环境为评价对象,从航行危险度入手,建立评价体系.利用集对分析理论的多元联系数,确定综合评价分级标准.通过融合相容矩阵法和均方差法的组合集成赋权法,确定评价指标权重.应用模型对定线制水域进行综合安全评价,结果表明,该模型具有较好的实用性和可靠性. 相似文献
20.
为使有限的监管资源发挥最有效的作用,海事管理机构需要评价与量化航运公司的安全管理风险。采用可扩展的熵权物元方法建立航运公司安全管理风险评价模型,设计与开发航运公司安全管理风险评价系统。该系统可与不同的指标体系相适应,对不同类型的航运公司进行安全管理风险等级评价和排序。对497家航运公司进行实例分析,得到较为客观、合理的评价结果。海事管理机构可以利用评价结果合理调配监管资源,提高监管效率。 相似文献