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浅析驾驶素质对行车安全的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
道路交通系统是多因素交互作用的、动态的、开放的系统,系统中人、车、道路、环境等因素相互作用的失调则会导致交通事故发生,而驾驶员的驾驶行为成为影响道路交通安全的核心因素,也成为人们研究的重点。驾驶员的驾驶行为受驾驶员驾驶素质的影响,驾驶素质高会使行车安全性能提高,进而降低道路交通事故的发生。这篇论文主要从内蒙古地区道路交通安全现状出发,对当前道路交通管理中影响驾驶员驾驶素质的因素进行探讨。 相似文献
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驾驶愤怒研究起源于对“路怒”的关注。驾驶愤怒是驾驶机动车过程中发生的一种更频繁、更强烈的愤怒,容易引发驾驶攻击。驾驶经验是产生驾驶愤怒的主要因素之一。本研究采用自编驾驶愤怒问卷,测查了628名不同类型驾驶员的驾驶愤怒。结果显示：驾驶愤怒各维度随着驾龄、驾驶公里数的变化而表现不同。驾驶愤怒与驾驶经验因素显著相关。驾龄、驾驶公里数可以预测驾驶攻击：驾龄较长、驾驶公里数少,驾驶攻击多。驾龄可以预测对不文明驾驶的驾驶愤怒：驾龄越短,驾驶员遇到不文明驾驶时越容易愤怒。驾驶公里数可以预测轻度厌恶：驾驶公里数越多,轻度厌恶越少。 相似文献
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本文从教学安全的重要性入手,分析了驾驶操作技能教学安全的主要影响因素,提出了确保驾驶操作技能教学安全的途径与措施.以求提高汽车驾驶员培训中的教学安全,提升教练员和学员的安全意识,供教练员、学员和驾驶员学习参考. 相似文献
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本文从教学安全的重要性入手,分析了驾驶操作技能教学安全的主要影响因素,提出了确保驾驶操作技能教学安全的途径与措施。以求提高汽车驾驶员培训中的教学安全,提升教练员和学员的安全意识,供教练员、学员和驾驶员学习参考。 相似文献
5.
汽车驾驶技能形成规律的探索 总被引：1，自引：0，他引：1
杨玉炎 《中国职业技术教育》2006,(27):32-34
本文介绍了汽车驾驶技能的基本构成,分析了驾驶技能形成的规律及其影响因素,对汽车驾驶员培训具有一定的参考作用。 相似文献
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影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析 总被引：1，自引：0，他引：1
张鸣 《濮阳职业技术学院学报》2010,23(6)
驾驶员的心理和生理因素会引起驾驶行为的改变而影响到行车安全.本文从心理学、生理学角度,分析了驾驶员的各种心理和生理的表现特征与行车安全的因应关系. 相似文献
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发生交通事故的原因有很多,一般来说,有人的因素、车辆因素、道路和环境因素等,其中人的因素最为重要。驾驶员如何对待和克服驾驶过程中不安全因素,保证行车安全,与驾驶员的安全心理和安全态度、动机有很大关系。 相似文献
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张民 《湖州师范学院学报》2000,(Z1)
运用心理学的研究方法,对体育课学生的心理负荷作了定性分析,探讨了心理负荷与制约因素的关系;研究了意向过程心理负荷曲线的变化特点,论证了心理负荷与学生体质、运动意志、教材喜爱度的内在关系,并制订出一种客观的测试与评定学生心理负荷的方法． 相似文献
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罗小友 《湖北广播电视大学学报》2012,32(6):56+75-56,75
良好的驾驶素养,是安全行车的重要因素。本文分析了驾驶员的驾驶素养缺失的现象,并对如何形成良好的驾驶素养进行了阐述。只有通过不断的教育培训和自我学习,驾驶员才能形成良好的驾驶素养,才能真正做到杜绝和减少道路交通事故的发生,确保安全行车。 相似文献
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驾驶员“路怒症”是影响安全驾驶的一个重要因素,近年来得到了广泛关注。在情感识别领域,可通过驾驶员表情识别其情感。融合脸部红外信息和深度信息（Infrared-D）,提出一种驾驶员路怒表情识别方法,对驾驶员“路怒症”进行识别。实验结果表明,基于PCANet的方法可以提高驾驶员路怒表情识别的准确率,从而更有效地预防交通事故发生。 相似文献
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瞳孔直径大小检测驾驶员疲劳的实证效度分析 总被引：2，自引：0，他引：2
驾驶员疲劳是指驾驶员在驾驶过程中,身体机能整体性的下降现象,它是导致交通事故的主要因素之一。因此,选取一种有效可靠的生理指标检测驾驶员的工作疲劳具有重要的实践意义。本研究采用驾驶员动态危险知觉视频量表加载工作负荷,诱发疲劳。使用自我报告法、眼动追踪与心电技术,测查39名驾驶员的疲劳状态。结果显示：采用瞳孔直径指标检测驾驶疲劳具有跨人群的一致性,随着驾驶员自我报告的困倦感增加,其瞳孔直径缩小,心率变异性减小,瞳孔直径与心率变异性呈显著正相关。说明随着工作时间的延长,驾驶员逐渐进入疲劳状态,瞳孔直径可以成为检测驾驶员心理疲劳的有效指标。 相似文献
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《东南大学学报》2019,(4)
基于监控数据及车辆总线数据的营运车驾驶行为评价研究方法已相对成熟,但难以推广至私家车,针对自然驾驶试验样本容量小、设备昂贵的缺点,提出了一种基于海量秒级GPS导航数据的驾驶行为评价方法.运用自动编码机对数据进行降噪处理,结合行车动力学、SOM自组织映射分类等方法给出超速、急变速、频繁变道、急转弯等行为的判定方法及阈值,计算不同驾驶特性驾驶员及危险驾驶行为比例.在此基础上,分析得到深圳市机动车驾驶员驾驶行为时空分布特征、典型通道驾驶行为特征,并选取典型道路进行事故多发段与正常段的驾驶行为对比.结果表明,深圳危险驾驶行为以频繁变道和超速为主,16.1%的驾驶员驾驶行为偏冒进,原特区外相对原特区内危险驾驶行为比例更高,危险驾驶行为与事故密度呈高度相关. 相似文献
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小博士 《青少年科技博览(中学版)》2004,(Z1)
宇航员可能是世界上才能最全面的人才之一。因为太空环境十分艰苦恶劣,宇航员在航天过程中要经受各种不良因素的影响,例如巨大的加速度、噪音、振动、失重、宇宙射线等,而且他们还要完成复杂的驾驶、操纵、实验和观测任务,甚至要面对随时可能发生的意外情况,迅速、妥善地解决。挑选宇航员非常严格。他必须有强壮的身体,能耐受各种恶劣的环境;有良好的心理素质,掌握复杂的操作技能和应付意外情况;有献身精神等。目前宇航员分为驾驶员、飞行任务专家和载荷专家三类。驾驶员(包括指令长)负责航天器———航天飞机、宇宙飞船等的驾驶。他们一般… 相似文献
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为研究不同年龄段驾驶员的疲劳累积情况,对比其疲劳驾驶的差异性,获取最优驾驶时间,文章通过eegoTMmylab全移动脑电记录分析系统采集脑电数据,结合主观调查法对被试者疲劳状态进行调查。采用ASA软件对原始数据进行数据预处理,并通过积分法获得不同时段的α波、β波、θ波的平均功率谱密度,计算出脑电指标Rα/β,Rθ/β及R((α+θ)/β),通过SPSS对处理后数据进行分析;以R((α+θ)/β)作为驾驶疲劳指标,分别求出不同年龄段驾驶员的R((α+θ)/β),并将其与驾驶时间进行拟合,分析不同年龄段驾驶员与驾驶疲劳累积速度之间的关系。结果表明：在2 h内青年及中年驾驶员疲劳累积速度较慢,老年驾驶员疲劳累积速度较快,青年、中年、老年驾驶员最优驾驶时间分别为105～120 min, 105～120 min及75～90 min。 相似文献
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当代社会汽车日益增多,随之增长的交通事故给世界所有国家和人民带来了巨大的财产和经济损失。因此,创造一个较为安全的交通环境无论对人类个人还是整个社会都是首屈一指的大事。导致交通事故的主要原因就是不安全驾驶行为,而驾驶员的驾驶行为又会受到各种因素的影响,本文介绍了影响不安全驾驶行为的主要因素。 相似文献
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夜间汽车安全驾驶技术分析 总被引：1，自引：0，他引：1
由于夜间能见度较差、驾驶员疲劳等因素的影响,对安全行车构成较大威胁,夜间行车事故发生率比白天多1.5倍。要严格控制车速,并且尽量避免夜间超车;按规定使用远近灯光交替示意;夜间要注意从左侧横过马路的行人;注意行车间距。结合自身三十年汽车安全驾驶经验,系统介绍夜间汽车驾驶过程中需要高度关注的一系列问题,以保证出行安全。 相似文献
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本文研究了驾驶员疲劳驾驶时的不同特征表现以及监测和识别疲劳驾驶的原理和方法。通过对比分析,指出各类方法的优缺点,提出了疲劳驾驶监测和识别技术的发展趋势。最后,本文建立了基于模糊算法的疲劳驾驶识别系统。实验结果表明,该系统能够一定程度上判断驾驶员的疲劳状态。 相似文献
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对某型坦克驾驶训练模拟器做了改进。将模拟器中驾驶员和助教的相同视景改进为分角色的独立视景且同步显示。改进后的独立视景仿真效果不仅更接近实车驾驶实况,而且能够给予助教对其视景超出实况的操纵能力,以帮助助教在不影响驾驶员的情况下,从最佳角度发现并纠正驾驶员在驾驶过程中存在的问题,以获得更好的训练效果。 相似文献