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为了研究甲烷掺氢后的燃烧特性,采用定容燃烧弹实验系统和OpenFOAM软件,将实验测试与数值模拟相结合,系统地分析了掺氢比、指前因子、活化能等参数对甲烷燃烧特性参数的影响。研究结果表明,掺氢后可使混合气燃烧速度加快,燃烧温度提高;指前因子对燃烧性能参数影响不明显;活化能增加,导致燃烧反应速率对混合气初始温度变化的敏感性提高。 相似文献
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蒋瑞峰 《世界华商经济年鉴·科学教育家》2008,(6):104-104
一、发动机暴燃的特征由于压缩比变大，气缸内可燃混合气的局部压力、温度急剧升高，符合混合气燃烧条件下，形成自然的火焰中心，且极大提高火焰的传播速度，于是气缸内混合气迅速燃烧完毕。由于燃烧室内炽热点点大引起的，使气缸内混合气急速自燃压力急剧上升，对气缸壁和燃烧室内表面产生强大的压力冲击波，从而发出尖锐而清晰的“铛铛”敲击声， 相似文献
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发动机暴燃的特征。由于压缩比变大，气缸内可燃混合气的局部压力、温度急剧升高，符合混合气燃烧条件，形成自然的火焰中心，且极大提高火焰的传播速度，于是气缸内混合气迅速燃烧完毕。由于燃烧室内炽热点点大引起的，使气缸内混合气急速自燃压力急剧上升，对气缸壁和燃烧室内表面产生强大的压力冲击波，发出尖锐而清晰的“铛铛”敲击声。 相似文献
4.
多联产发电系统中,进入燃气轮机发电的是化工生产过程中排放的废气,这些气体都是低热值燃料.低热值燃料燃烧不稳定,不利于发电.采用实验方法研究低热值燃料的燃烧特性,通过对气体燃烧的形式和特点、低热值燃料的组成和性质进行分析后确定实验工质.将H2、CH4、CO和N2按照不同的体积百分比配制混合气来模拟低热值燃料,在保证容积热负荷不变的情况下设计出气体燃料进行燃烧实验,最终获得燃料配比、过量空气系数对低热值燃料的扩散燃烧温度分布以及燃烧产物浓度的影响规律. 相似文献
5.
在对正丁醇物化性能研究的基础上,利用Chemkin程序模拟计算了正丁醇着火延迟特性,研究了不同边界条件对正丁醇着火延迟时间的影响,同时与乙醇着火延迟时间进行了比较分析。对应计算结果,从反应机理的角度分析了影响正丁醇着火延迟的主要原因。研究结果表明,正丁醇混合气的着火延迟随温度、压力、当量比增加而缩短,正丁醇着火延迟时间明显长于乙醇;着火延迟时间受温度影响较大,主要原因是低温下正丁醇链引发反应中脱氢反应占主导地位,较难快速形成着火自由基,而随着温度升高,正丁醇的C—C断裂反应加快活性自由基数量的增长使得着火延迟缩短。 相似文献
6.
使用AVL_BOOST仿真软件,针对里卡多E6汽油机建立应用冷热EGR的一维燃烧模型,并通过发动机试验得到的燃烧压力进行验证,在此基础上分析冷热EGR对燃烧压力、进气质量、扭矩、比油耗的影响。结果表明,随着EGR率的提高,进气空气量、扭矩下降,采用热EGR时下降幅度更为明显;比油耗在EGR率小于10%时,略有改善,比油耗在EGR率大于10%时,随着EGR率的增大,比油耗剧增。 相似文献
7.
针对氨水吸收/压缩复合制冷循环的方式不同,结合Schulz氨水溶液状态方程,分别对压缩机处于系统高压区和低压区2种不同的组合方式进行了理论分析计算.分析了在给定中间压力下,蒸发温度Te、热源温度Th和冷却水温度Tw对2种组合方式下压缩机当量热耗量qCW、热源耗热量qG和循环性能系数COP的影响.结果表明:压缩机当量热耗量对循环性能系数的影响要低于热源耗热量的影响;压缩机处于系统高压区时循环的一次用能量要明显高于压缩机处于系统的低压区;压缩机处于系统低压区时循环性能要优于压缩机处于系统的高压区.当中间压力给定时,存在一个最佳热源温度,使得氨水吸收/压缩复合制冷循环的性能系数取得最大值. 相似文献
8.
《河南职业技术师范学院学报(职业教育版)》2016,(5)
基于AVL-BOOST建立EQ486汽油机的仿真模型.传统汽油机通过改变节流阀参数调整不同的节气门开度以满足不同负荷要求.可变正时汽油机节流阀无节流作用,将实测的气门升程数据按照不同的负荷要求输入仿真模型,选择不同的升程数据来满足不同的进气量以模拟负荷的变化.首先在同一转速下要求两种负荷调节模式下的进气量相同,这样才能保证缸内压力计算及进气仿真的精确性.可变正时汽油机通过改变进气门早关角来控制进气量,对不同进气早关角下的缸内压力变化进行分析,计算结果表明选择不同的气门运动规律控制进气量完全可以取代传统汽油机的节气门来调节负荷.其次保持同一转速设定不同的充量系数值,对两种负荷控制方式下的泵气损失的变化趋势进行了分析,结果表明可变正时汽油机在取消节气门后,进气过程中的节流作用大幅减弱,有效降低了吸气过程中的泵气损失,并且改善趋势随着充量系数减小更加明显. 相似文献
9.
《赤峰学院学报(自然科学版)》2017,(1)
为了解碳氢燃料燃烧的特性及其产物生成特性,本文对甲烷、乙烯燃料在空气气氛下燃烧的过程以及产物的特性进行模拟,分析了在不同重力条件下,温度的分布以及各产物的分布.模型很好地预测了扩散火焰结构的基本特征,包括温度场分布、碳黑容积份额分布等;随着重力加速度从1g到0g降低,火焰的外部结构、温度场、碳黑容积份额、气体组份浓度等发生了明显变化. 相似文献
10.
《实验室研究与探索》2016,(5)
针对两种不同几何形状燃烧室,对柴油机燃烧过程进行数值仿真计算,得到了不同几何形状燃烧室的污染物排放情况,用以研究燃烧室形状对排放特性的影响。得到了柴油机燃烧过程中排放生成物NOx、Soot、HC、CO随时间历程的生成规律和空间生成位置,数值仿真还包括了燃烧室温度场、压力场等瞬态结果,弥补了实验过程中无法提供三维可视场结果的缺陷。 相似文献
11.
应用Chemkin化学动力学软件包中的Senkin模块模拟了正庚烷在多孔介质发动机中的燃烧过程．通过修改Senkin程序,结合了Woschni传热模型和多孔介质换热模型,并在正庚烷详细氧化机理中加入氮氧化物的生成机理,将此程序纳入发动机燃烧的零维单区模型．对多种工况参数进行计算,讨论了运行参数对发动机性能的影响．当进气温度、压缩比增大,或过量空气系数降低时,多孔介质发动机着火时刻会明显提前．结果表明：多孔介质对混合气具有预热作用可强化发动机的点火燃烧,多孔介质的初始温度是决定压燃点火的决定性因素． 相似文献
12.
考虑热源和外部环境对圆柱体三维传热模型和温度场分布的影响,建立了基于半导体制冷的圆柱体三维传热模型,利用变量分离法和拉普拉斯变换法,导出了其三维温度场的封闭解析解．通过数值计算和编程仿真,给出相应的仿真结果,分析了半导体制冷片的位置变化对圆柱体三维温度场的影响特性．为进一步分析圆柱体三维温度场及其应用提供理论依据． 相似文献
13.
INTRODUCTIONTheinternalcombustionengineisthemostwidelyusedpowermachineryinmodernsociety ,butisalsooneofthebiggestenvironmentalpol lutantsources.Tomeetmoreandmorestringentemissionrequirements,manyadvancedtech niques,suchastheleanburntechnique ,multi valvet… 相似文献
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Auto-ignition and heat release correlations for controlled auto-ignition(CAI)combustion were derived from extensive in-cylinder pressure data of a four-stroke gasoline engine operating in CAI combustion mode.Abundant experiments were carried out under a wide range of air/fuel ratio,speed and residual gas fraction to ensure that the combustion correlations can be used in the entire CAI engine operation range.Furthermore,a more accurate method to compute the residual gas fraction was proposed by calculating the working fluid temperature at the exhaust valve close timing in the experiments.The heat release correlation was described in two parts,one is for the first slower heat release process at low temperature,and the other is for the second faster heat release process at high temperature.Finally the heat release correlation was evaluated on the single cylinder gasoline engine running with CAI combustion by comparing the experimental data with the 1-D engine simulation results obtained with the aid of the GT-Power simulation program.The results show that the predicted loads and ignition timings match closely with the measurements. 相似文献
15.
This paper presents a theory on premix fuel combustion at near isoceles triangle type rate of heat release, describes the
measures taken for the combustion system, points out its many theoretical advantages, and that it can solve effectively the
problems of rough running, fuel consumption and exhaust emission. Two squish lip type combustion chambers are designed to
match separately with multiple holes injector and conical spray type injector in order to achieve premix combustion at near
isosceles triangle type rate of heat release. Experimental studies on two single cylinder diesel engines showed that premix
combustion at isosceles triangle type rate of heat release resulted in longer ignition delay period, larger amount of fuel
injected into cylinder during the ignition delay period, lower maximum pressure, better fuel economy, and better exhaust emission. 相似文献
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ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＴｈｅｐｒｅｓｓｕｒｅｇｒａｐｈｇｉｖｅｎｂｙＬｉｎｉｎ 1 960ｏｆｆｏｕｒｔｙｐｅｓｋｉｎｄｓｏｆｒａｔｅｏｆｈｅａｔｒｅｌｅａｓｅｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅｉｓｏｓｃｅｌｅｓｔｒｉａｎｇｌｅｔｙｐｅｒａｔｅｏｆｈｅａｔｒｅ ｌｅａｓｅｗａｓｉｄｅａｌｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓａｍｅｍａｘｉ ｍｕｍｐｒｅｓｓｕｒｅ .Ｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｉｓａｌｓｏｒｅａｃｈｅｄｉｎｔｈｅｒｍｏｄｙｎａｍｉｃｓ.Ｉｔｉｓｐｏｐｕｌａｒｌｙａｃｃｅｐｔｅｄｔｈａｔｔｈｅｌａｒｇｅ… 相似文献
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燃烧热测定过程中氧弹内极限温度和极限压力的预测 总被引：2，自引：0，他引：2
利用平均热容法和理想气体状态方程,预测了苯甲酸燃烧热测定过程中氧弹内的极限温度和极限压力。这些结果对安全地测定燃烧热具有指导意义。 相似文献
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任瑞忠 《辽宁科技学院学报》2014,(3):6-7
北营新1号高炉通过优化高炉煤气处理流程,配置旋切顶燃式热风炉,采用前置预热炉、热管换热器分别预热助燃空气和煤气,使用带横梁的炉箅子技术、管道保温技术以及优化烧炉技术等,为送风温度达到1250℃创造了条件。高炉在精料基础上,通过控制合理炉腹煤气量指数和理论燃烧温度,优化煤气流分布,规范高炉操作等措施,2013年全年平均风温1248℃,达到国内同型高炉领先水平。 相似文献
19.
This work investigates the effects of exhaust gas recirculation (EGR) and operation parameters including engine speed, equivalence ratio, coolant-out temperature, and intake charge temperature on the basic characteristics of a single-cylinder homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine powered with reformulated iso-octane fuels. The running range of iso-octane HCCI engine can be expanded to lower temperature and more load by adding di-tertiary butyl peroxide (DTBP) in the fuel. The combustion timing advances with the increase of DTBP concentrations, coolant temperature and equivalence ratio. The effects of EGR on the combustion and emissions are remarkable when the EGR rate is higher than 25%, and the combustion phase is sharply postponed and the UHC and CO emissions deteriorate. The intake charge temperature has a moderate effect on combustion and emissions when it is lower than 35°C; but the combustion timing advances, the combustion duration shortens, and sometimes it leads to knock combustion when the intake charge temperature increases to above 35°C. 相似文献
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This paper presents a KIVA-3 code based numerical model for three-dimensional transient intake flow in the intake port-valve-cylinder
system of internal combustion engine using body-fitted technique, which can be used in numerical study on internal combustion
engine with vertical and inclined valves, and has higher calculation precision. A numerical simulation (on the intake process
of a two-valve engine with a semi-sphere combustion chamber and a radial intake port) is provided for analysis of the velocity
field and pressure field of different plane at different crank angles. The results revealed the formation of the tumble motion,
the evolution of flow field parameters and the variation of tumble ratios as important information for the design of engine
intake system. 相似文献