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目前我国大多数的公路桥梁的施工作业中,都是采用的碗扣式满堂支架法。碗扣式满堂支架法现浇箱梁较移动模架法和墩梁法具有工艺简单、劳动强度小、搭拆无需大型机械设备、杆件装运卸方便、设备成本投入小等优点,从而成为铁路、公路工程项目中现浇箱梁施工方案的首先,被大量采用。文章结合自己多年的工作经验,分析公路桥梁碗扣式满堂支架施工中的控制措施。 相似文献
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结合泉三高速公路三明南互通D匝道桥预应力箱梁现浇施工,介绍了根据具体施工条件采用满堂式碗扣支架和贝雷梁支架相结合的支架形式,并对两种支架型式的设计与施工进行了介绍,可供类似工程参考。 相似文献
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京承高速公路（三期）三标K80＋902．638主线桥墩高达20m,现浇箱梁支架经比选采用碗扣式钢管脚支架,本文主要介绍本桥碗扣钢支架的设计和施工,供同类型桥梁施工参考。 相似文献
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采用碗扣支架搭设门洞,现浇混凝土连续箱梁上跨高速公路.文章以洋河南枢纽互通立交为例,系统的介绍了京化高速公路上跨宣大高速现浇箱梁门洞支架的搭设及主线桥上跨宣大高速施工门洞搭设验算书,从而指导实践施工. 相似文献
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工程施工中的现浇箱梁多采用满堂式碗扣支架施工,但当墩身高度大于30m 时则不宜使用,它提出了小于40m 跨的现浇简支箱梁采用梁式支架法的施工技术,从而解决了高墩简支箱梁的现浇施工。 相似文献
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碗扣式钢管支架具有使用灵活,拆卸方便,结构简单实用等特点,在城市立交桥梁施工中发挥重要的作用。本文对钢管支架的技术性能、结构优化的探讨,使其在城市立交桥梁施工中发挥更加合理的运用,同时为钢管支架的使用提供科学的技术依据。 相似文献
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碗扣式脚手架的承载力比起同等级钢管脚手架要高,因此在当前广泛的应用在各种高层建筑结构之中,成为当前建筑界广泛关注的脚手架搭设方式。但是由于人们在脚手架搭设中认识不足,以致于近年来我国诸多地区不断的发生由于模板支撑体系引起的坍塌事故。结合碗扣式脚手架在线性高空建筑施工中的各种应用措施分析,详细的阐述了碗扣式脚手架搭设方案,旨在为日后类似工程的施工提供合理的借鉴依据和参考方案。 相似文献
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梅花店分离式立交桥为三孔连续箱梁,横跨102省道,本文介绍了该桥采用满堂式碗扣支架和工字钢支架的设计与施工,并对支架的强度和稳定性进行了验算。 相似文献
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哈尔滨文昌街西段打通立交工程,鱼腹式连续梁共14联,计1750m,总体施工方案采用支架法施工,基础结合停车场结构,单联超长鱼腹式连续梁线形复杂并跨越快速干道及内河,工期短。本文主要论述了支架、支座、模板、预应力筋设置、砼浇注及养生等关键特点的施工技术。 相似文献
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预应力现浇法施工,因无需预制场地,而且不需要吊装设备,使整个梁体的钢筋不中断,桥梁的整体刚度好,避免了预制安装形成的接缝以及梁体颜色的差异,使桥的整体色泽效果好,而且由于配以碗扣式支架,使得桥梁上部梁板架设更为安全、快捷,因而成为当前桥梁施工中的一种主要施工方法。本文根据作者多年的工作实践,对此施工方法进行具体论述和总结。 相似文献
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跨甬台温铁路大桥为单箱单室的变高度预应力混凝土连续梁,跨度为(54+85+54)m,主跨跨越甬台温铁路,文中介绍了采用墩旁托架施工0#块、挂篮悬臂对称施工标准节段、碗扣支架现浇直线段的施工连续梁的方法以及施工过程中的既有线铁路安全防护措施. 相似文献
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采用预留门架的碗扣式满堂脚手架,在合六高速公路路基2标段中3座90m现浇连续箱梁中成功应用,通过受力分析排设支架及主梁、横次梁、工字钢,能做到安全可靠及经济,为以后此类工程提供了计算参考的模板。 相似文献
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高大模板支撑体系广泛应用于大跨度、大空间、自重较大的钢筋混凝土结构施工,系统的强度、稳定性等参数在设计和施工中备受关注.文章结合工程实践,探讨了采用轮扣式辅以扣件式钢管支模方案的钢筋混凝土结构高支模施工工法的应用.其充分利用结构自身的承载力,功能使用多样,支撑体系承载能力大,整体稳定性强,满足施工安全和施工质量的需要. 相似文献