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2008年8月1日上午,两列国内最快速的城际列车以350公里的时速,分别从京津两地驶向对方。京津间全程运行时间仅30分钟,这比此前京津动车组1小时9分钟的车程缩短了一大半,为北京奥运的成功举办提供了良好的运输条件。 相似文献
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周国平 《内蒙古科技与经济》2008,(17)
京津城际延长线是京津城际铁路动车组开行至天津滨海新区工程,为铁路应急工程,南仓疏解区城际下联特大桥通过16个门式框架墩跨越新建通车的京津城际铁路,需要在门架钢梁上再架设钢筋混凝土梁.文章详细阐述了框架墩钢横梁和纵向T梁吊装方案及安全控制要点,为今后跨越高速铁路架梁施工提供了经验. 相似文献
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2008年8月1日,我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路——京津城际铁路正式开通运营。在京津城际的联系下,北京和天津两座特大型城市正在朝着同城化、一体化方向发展,人们的生活方式也将在潜移默化中发生改变。 相似文献
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瞬时最大风速对京津城际CRH3动车组行车安全影响 总被引：4，自引：0，他引：4
利用1956～2007年京津城际铁路沿线气象站风向风速资料,采用工程气象学、空气动力学及概率论相结合的方法,将数据进行高度订正、地形订正、时次换算等标准化处理,建立沿线最大风速系列和概率模型,并提出概率评价方法,以极值1分布概率模式为等级量化值,将铁路沿线瞬间最大风速危险度分为4个等级,I重度危险路段;II危险区路段;IlI轻度危险路段;IV危险极小路段.为京津城际铁路CRH3动车组行车安全及防灾安全监控系统提供科学依据. 相似文献
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随着社会经济的高速发展,原有的传统铁路的运载力已远远不能满足要求,从中国的第一条设计时速350km/h的京津城际铁路开始,到目前为止已建或在建的高速铁路有京津城际、哈大线、武广线、郑西线、京石线、汉宜线、港深广、京津城、京沪线等,到2020年,计划用6万亿修建5万公里高速铁路。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,城际铁路以其短距离、公义化的优势逐步成为人民群众短途出行的重要方式.但目前各地城际铁路的建设主要是依靠国家铁路建设基金、国内政策性贷款与地方政府投资,社会资本很少参与,融资规模难以满足城际铁路建设快速发展的需求.尝试运用新的投融资模式对城际铁路项目进行融资,有利于解决建设资金不足的问题.本文通过SWOT分析法对城际铁路项目应用BOT投融资模式进行研究,并对项目运作中可能遇到的问题提出建议. 相似文献
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本文从介绍国外高速铁路客票情况入手,分析京津城际客流特点,针对旅客出行目的、年龄构成、身份等因素制定京津城际列车客票设计方案。 相似文献
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京津城际铁路对天津旅游业的影响分析 总被引：1，自引：0，他引：1
2008年8月1日京津城际高速铁路的开通运营,作为中国第一条高速铁路,对天津市旅游业的长期发展具有极其深远的意义.该文介绍了京津城际高速铁路的概况,描述了其对天津旅游业乃至整个天津市的重要贡献,同时也分析了京津城际高速铁路在促进来津旅游人数增加过程中,天津旅游业所显现的不足,并对其提出发展对策,着力把京津城际高速铁路运营结合天津市各项设施、服务等作为促进天津市旅游业长期发展的重要手段. 相似文献
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从介绍国外高速铁路及我国已投入运营的京津城际铁路、石太客运专线的灾害防护系统建设经验入手,提出了高速铁路防灾系统应满足的功能,以及实现这些功能的方法。 相似文献
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以京津城际铁路工程施工为例,主要介绍铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工道岔组装、精调、混凝土浇筑、线性调整及焊接锁定等方面的质量控制要点及注意事项。 相似文献
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构造以现代化轨道交通体系为主框架的长江三角洲巨大都市带 总被引：2，自引：0，他引：2
随着中国进入城市化加速期,长江三角洲有条件建设世界级巨大都市带.高速铁路、城际铁路等现代化轨道交通,是引领巨大都市带经济社会一体化和空间结构优化的先进运输方式.以京沪高速铁路和沪宁域际铁路开工建设为标志,未来长三角将建成拥有多条现代化轨道交通走廊的发达轨道交通体系,形成以高速铁路和城际铁路为主轴的"1小时交通圈",人流和物流的规模、速度、烦率、效率都会远超过原有基于高速公路的"3小时交通圈".长三角将真正进入高度一体化、同城化发展的新时代,进而构造以现代化轨道交通体系为主框架的世界级巨大都市带. 相似文献
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<正> 以路兴国——近百年来令多少仁人志士为此魂牵梦绕。从1881年中国自主修筑的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路蹒跚起步,到1909年中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路——京张铁路为深受列强屈辱的中国人民争气;从1952年新中国成立后建成的第一条干线铁路——成渝铁路掀开了铁路建设史上的新篇章到2008年中国第一条真正意义上的高速铁路——京津城际高铁诞生;从2009年武广高铁建成投产到2011年京沪高铁开通运营,逐一被载入百年中国铁路史册。中国,跨入了"高铁时代",这是最精彩的定格。 相似文献
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京津城际铁路的施工经验:道岔混凝土外形尺寸设计、道岔进场检查、精调支架加工及安装精度、混凝土灌注前精调、混凝土质量控制、线性调整、铝热焊及工程线行车管理是影响道岔施工质量的主要因素,也是施工质量控制的要点。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,国家对铁路的需求越来越大。无论是人们的出行,还是物资的运转,都比过去几年要频繁得多。随着铁路这几年设备的不断更新、新技术的大量应用,铁路的运输能力也比以前有了较大的增长,主要表现在旅客列车速度的大幅提高和货物列车载重量的提高。为了适应国民经济发展的需要,铁路应及时的和有计划的采取加强运输能力的措施,不断提高铁路运输能力。 相似文献
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我国铁路的建设随着我国经济的快速发展而发展迅速,到现在,我国已经建成了速度在300千米每小时以上的京津高速铁路。高速铁路运行速度的加快改变了原高铁桥梁的建设,增加了高铁桥梁的建设难度。为了建造出适应现今高速铁路运行的桥梁,必须对跨高铁桥梁建筑的设计施工进行研究。 相似文献
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我国快速铁路的的建设进入了一个新的时期,时速200km的快速铁路路基较之过去的铁路路基从设计到施工均发生了较大的变化。结合实际,重点阐述了时速200km铁路路基的施工要求。 相似文献
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长期以来,铁路认真贯彻落实党中央、国务院关于全面加快对外开放的发展战略,一直把扩大口岸运量作为铁路服务国民经济和社会发展的重中之重,本文以绥芬河铁路口岸站为例,分析了在市场经济条件下,铁路口岸站的设施不适应日益增长的进出口货物运量需要的现状．指出铁路口岸站改建扩能已迫在眉睫。围绕铁路口岸站综合能力的构成与特点提出铁路口岸站扩能改造时应注意的几个问题和几点改造建议。 相似文献