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农村地域广阔,儿童众多,居住分散,距学校较远。随着经济发展自主权的获得,家务繁多,许多家长急功近利,缺乏对教育长效机制的深刻认识,将孩子送到学校,交给教师,便不再过问。有的政府部门将各项工作的重点放在城镇,对教育更是如此。把教育的希望寄托在几所重点学校,对农村学校（尤其山村各小学）只是配备一定数量的教师和教学设施,提出总体要求,便听之任之, 相似文献
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瞬时最大风速对京津城际CRH3动车组行车安全影响 总被引：4，自引：0，他引：4
利用1956～2007年京津城际铁路沿线气象站风向风速资料,采用工程气象学、空气动力学及概率论相结合的方法,将数据进行高度订正、地形订正、时次换算等标准化处理,建立沿线最大风速系列和概率模型,并提出概率评价方法,以极值1分布概率模式为等级量化值,将铁路沿线瞬间最大风速危险度分为4个等级,I重度危险路段;II危险区路段;IlI轻度危险路段;IV危险极小路段.为京津城际铁路CRH3动车组行车安全及防灾安全监控系统提供科学依据. 相似文献
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中国西部大开发中,气象要素熵理论模式的应用研究,对大型工程建设设计具有十分重要的意义。如西部地区冬夏季平均气温和年最大季节冻土厚度参数的熵理论模式应用研究,在塔里木沙漠公路工程设计及公路养护中就具有十分重要科学意义和经济价值。同样,气象要素熵理论模式的应用研究,对西部大开发 相似文献
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研究目的高速铁路暴雨灾害防控技术是指暴雨灾害警戒区间的确定及风险评估,关系到安全防灾监测布点的科学性和采集雨量、雨强的代表性及可靠性,并会为行车指挥控制系统提供较为合理的限速指令信息,或为启动应急预案提供决策依据,从而达到安全、高效行车的目的。研究方法：以全国高速铁路沿线738个基本气象站,近40年（1971～2009年）各月日雨量≥25mm、日雨量≥50m、日雨量≥100mm、日雨量≥150mm暴雨日数,以及一日最大降水量资料、1h最大降水量、10min最大降水量为基础,采用雨监测技术、气象学、铁道工程技术、数理统计与概率论相结合的方法。系统分析高速铁路沿线暴雨灾害防控监测技术,应用皮尔逊Ⅲ概率模式（简称P-Ⅲ）进行不同频率计算,进行ω2检验,通过率90%。研究结论：我国高速铁路沿线各月各等级日雨量≥25mm、日雨量≥50mm、日雨量≥100mm、日雨量≥150mm暴雨日数分为6种类型,按照6种暴雨类型进行防控;沿线任意里程一日最大降水量5年一遇设计值R5max与10min最大雨量相关显著。提出以高速铁路沿线任意里程一日最大降水量5年一遇设计值R5max和10min最大雨量为暴雨警戒区间的确定主控因素,为我国高速铁路暴雨灾害防控和警戒区间确定等技术标准和规范的制定提供了理论支撑。 相似文献
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本文采用气象学、流体力学、风监测技术、公路工程技术、空气动力学及概率论相结合的方法,系统分析研究了新疆公路沿线大风日数分布特征,结果显示:新疆高速公路五横布局中的百里风区强横风区间大风日数在157d~209d,是我国乃至世界高速公路风害最严重的区间之一;阿拉山口风区、三十里风区、达坂城风区强横风区间次之,公路平原绿洲区间的风害最少,年平均大风日数不足1 0天.在上述工作基础上,采用三级区划指标体系和等概率分区原则,将新疆高速公路沿线风害危险区划分为5个大区,Ⅰ特强重大危险区、Ⅱ强重大危险区、Ⅲ重大危险区、Ⅳ中度危险区、Ⅴ较轻危险区.为制定新疆高速公路风害信息管理技术标准提供科学依据,达到安全高效行车目的,以便有效的提高公路通行能力和服务水平. 相似文献
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这次高中语文课改与以往截然不同。基础课程与选修课程的结合，不论是对教育教学的管理，还是对教师的要求，以及对学生的个性、爱好、思维的发展都将是一次前所未有的大转变，也是真正实现“全面提高学生综合素质、充分发挥学生特长”的一大契机。就语文学科而言，它“强调高中语文课程要充分发挥自身优势，弘扬和培育民族精神， 相似文献