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零件往往受多种力的作用，而引起多种变形与破坏，每一种变形与破坏都主要受制于零件的某一应力与应变指标，如何就零件可靠度合理分配到合应力与应用指标上，从而形成 本文所提出的零件各性能指标的可靠度分配。 相似文献
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提出了一种不修改通用有限元程序建立的随机有限元方法，即计算机随机产生多组零件尺寸，用通用有限元软件对每组数据进行计算，求出零件危险截面应力等。对应力数据进行检验，若应力服从正态分布、指教分布、威布尔分布、对教正态分布中任一种，强度可靠度可通过公式或数值积分得到。若应力分布不确定，则可靠度用Monte Carlo法求出。变形的可靠度用同样方法解决。用该方法编写的计算机程序，使形状复杂零件的可靠度计算成为可能。 相似文献
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对调质42CrMo钢进行室温下各种应力循环和对称应变循环的低周疲劳实验,揭示材料的循环软化特性,棘轮变形和低周疲劳特性以及棘轮-疲劳交互作用。结果表明,调质42CrMo钢体现出明显的循环软化;在应力幅值或平均应力较高时,试样的棘轮变形较大,其破坏形式为延性破坏,而在应力水平较低时,材料的破坏由疲劳裂纹扩展所致的脆性断裂引起;材料在应力循环下的低周疲劳寿命由于有棘轮变形的产生而受到平均应力、应力幅值、最大应力和应变比等多种因素的影响。 相似文献
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定义关键路段为路网中运输量大但易遭破坏的路段,也是需要重点改善的路段.以单个路段破坏导致路网总出行时间的增加量为路段重要度指标,反映该路段对网络的贡献.将路段按照结构特征和环境条件分段,以路段遭受破坏且不能在规定时间内修复的概率为路段不可靠度.定义路段关键度为总出行时间增加量的期望值(路段重要度与可靠度乘积),其综合反映了路段在人员紧急疏散和救援条件下的重要程度和提供持续服务的可靠性.通过所有路段的关键度排序识别公路网中的关键路段.以汶川地震区公路网为例,计算各路段重要度、可靠度和关键度指标,以GIS地图描述其分布.算例结果与实际情况相符,表明关键路段识别方法有效,有助于地震后人员疏散和救灾方案规划. 相似文献
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车床三向力静刚度测定仪的用途和所能揭示的问题 总被引：1，自引：0，他引：1
车床三向力静刚度测定实验是中专机制专业规定开出的实验之一。 在机械加工过程中,机床、夹具、刀具和工件构成了一个完整的系统,称之为工艺系统。该系统在切削力、传动力、惯性力、夹紧力以及重力作用下,将产生相应的变形。这种变形将破坏刀具与工件间成形运动所预定的理想位置,从而产生加工误差,影响零件的加工精度。 相似文献
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测量高职毕业生的岗位胜任力,可以更为准确直观地反映高职人才培养的质量。在文献研究的基础上,用德尔菲法尝试确定高职毕业生岗位胜任力要素指标及其内涵,并按照各要素指标的重要程度进行相应的权重分配与赋值,可以测定样本区域高职毕业生的岗位胜任力。 相似文献
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应用离散单元法研究了颗粒土试样在传统三轴压缩、平面应变和直剪3种不同荷载条件及不同初始条件下的变形破坏特性,从微观角度分析了不同条件下颗粒土试样变形的根本物理机理.对不同初始孔隙比、不同围压、不同荷载条件下的试样变形和破坏进行了数值模拟计算分析.结果表明,离散单元法可以准确反映试样的变形情况和局部应变等特性.通过对微观颗粒行为包括颗粒旋转和颗粒平移及局部孔隙率的研究,从细微观角度解释了不同条件下试样的变形特性和局部应变的产生机理,结果显示,荷载条件是影响试样变形破坏模式的重要因素,土的微观行为特性是其宏观表现特性的根本的内在物理原因. 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(3)
目的:板材固体颗粒介质成形工艺作为一种新型的软模成形技术,是采用固体颗粒代替刚性凸模或凹模(或弹性体、液体)对板料进行成形加工的工艺。固体颗粒介质板材拉深成形工艺为拉深和胀形两种变形模式的复合成形,其变形过程与传统拉深成形工艺有很大的区别。以抛物线型零件为研究对象,对其成形过程进行研究,建立固体颗粒介质板材软凸模拉深成形的几何条件和应变计算公式。创新点:1.首次提出了描述固体颗粒介质板材拉深成形变形机理的拉深权和胀形权的概念,并建立了相应的计算公式;2.建立了固体颗粒介质抛物线型零件软凸模拉深成形的几何条件和应变计算公式。方法:1.通过对抛物线型零件固体颗粒介质拉深成形的变形过程分析(图1~3),将变形过程和成形工件的变形区进行划分;2.将数学中权函数的思想引入到对抛物线型零件固体颗粒介质拉深成形的分析中,提出拉深权和胀形权的定义及相应表达式(公式(1)和(2));3.通过理论推导,构建不同成形阶段抛物线型零件拉深成形过程中的应变计算式(公式(28)~(30)和公式(62a)~(62c))和壁厚计算公式(公式(31)和(63));4.利用MATLAB编制抛物线型零件拉深成形应变计算程序(图14);5.以某航空零件为目标零件,通过试验试制不同成形条件下不同阶段的抛物线型工件(表2和3),将理论计算壁厚与实测厚度进行对比(图19),将试验轮廓与理论计算轮廓进行对比(图21),验证分析过程中所提假设及理论计算的可行性和正确性;将试验获得成形工件的几何尺寸(表3)代入MATLAB计算程序中,对该航空零件的变形过程进行分析(图15、18、19、21和22)。结论:1.固体颗粒介质拉深成形过程是胀形和拉深的复合成形,通过对其变形过程分析,首次提出了拉深权和胀形权的概念,并且给出了其计算公式。成形过程中,拉深权越大,工件成形后的壁厚差越小;胀形权则正好相反。2.利用拉深权和胀形权,建立了固体颗粒介质软凸模拉深成形变形区应变计算公式,且可以计算出应变分界圆位置半径,为分析固体颗粒介质软凸模拉深成形工艺变形过程提供了新的理论依据。3.设置合理的成形条件、拉深权的提高和应变分界圆半径的缩小可以降低拉深成形过程中底部的过度减薄,进而提高极限成形高度。 相似文献
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刘晓红 《实验室研究与探索》2011,30(9):24-27
为了探讨了残余应力应变释放系数修正公式的应用及其可靠性,通过用有限元分析软件建立分析模型。首先推导出材料的应变释放系数随形状改变比能参量S变化的塑性修正公式,然后用此公式进行高应力状态下残余应力的模拟修正,以确定修正公式在实际应用中的可靠性。经过对单向应力和复杂应力状态下的残余应力进行塑性修正,用反算应力法得到修正应力,修正应力和施加应力之间的偏差较未修正前的应力引起的偏差大幅减少,修正应力非常接近真实的施加应力值。结果表明,用推导出来的残余应力应变释放系数修正公式计算残余应力具有精度高、修正效果较好的特点。 相似文献
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大型复杂桥梁结构的极限状态函数都是隐式的非线性函数,采用传统的可靠性分析方法可能无法实现,但利用响应面有限元法可以很好地解决这类问题。利用响应面法对一下承式钢拱桥拱肋、主梁在正常使用极限状态下的轴向应力、竖向位移的可靠度进行了分析,并根据拟合出的各极限状态函数显式表达式得出了相应的可靠度指标,说明响应面有限元法是计算下承式钢拱桥构件可靠度的有效方法。 相似文献
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重塑黄土抗拉特性研究 总被引：1，自引：0，他引：1
通过单轴拉伸试验,研究重塑黄土的拉伸特性.结果表明:在单轴拉应力作用下重塑黄土的应力应变曲线为应变硬化型,试样的破坏表现为脆性破坏.初始含水率对重塑黄土抗拉强度的影响极其显著,在干密度一定时,抗拉强度随初始含水率的增大呈先增后减的趋势,抗拉强度的最大值并非是土样最优含水量对应的值;干密度对重塑黄土抗拉强度有重要影响,抗拉强度随干密度的增大而增大;试样破坏时的极限拉应变随含水率的增大呈现先减小后增大的变化规律. 相似文献
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运用G1eeb1e1500D热模拟试验机对柱状硼铜（USIBOR1500P）进行热拉伸试验,研究高温下热成形硼钢的变形抗力。首先将试件加热到奥氏体化温度,再以40℃／s冷却速率降到950～550℃,分别以应变速率为0．01、0．1、1／s进行热拉伸试验,获得应力一应变曲线。通过实验结果,分析成形温度、变形程度和应变速率对高温成形件的影响,并利用最小二乘法进行多元线性回归,建立高温下的本构模型。试验结果表明：成形温度和应变速率对变形抗力的影响较为敏感,变形抗力随着成形温度的升高而减小,变形抗力随着变形程度、应变速率的增加而增大。 相似文献
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基于 8个碳纤维布约束高强混凝土棱柱体试件的试验 ,研究了碳纤维布对提高高强混凝土抗压强度和改善其变形性能的作用 .试验发现 ,包裹碳纤维布可以提高试件的抗压强度 ,并有效地改善混凝土的变形性能 ,其效果随碳纤维用量的增加而更加显著 .在试验基础上 ,根据理论分析和对试验结果的整理 ,归纳出碳纤维布约束高强混凝土的应力 应变全曲线方程 .最后 ,利用提出的全曲线方程编制计算机程序 ,分析了包裹碳纤维布对提高高强混凝土压弯构件的强度和延性的作用 相似文献
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利用BISAR 3.0程序,分析沪宁高速公路扩建工程的实体路面结构受力情况,得出不同荷载与层间接触条件下,路面结构拉应变、最大剪应力、竖向剪应力、拉应力的分布特征与变化规律,在此基础上,又分析了对路面使用性能的影响。结果表明:超载引起半刚性基层、沥青面层、底基层两个界面层间滑动,进而使整个路面结构受到破坏。 相似文献
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基于ABAQUS有限元分析方法,对两种热处理工艺下的16 Mn钢中MnS夹杂物在同一拉伸载荷作用下的应力和应变分布进行了研究。结果表明,两种晶粒尺寸的材料在长条形MnS夹杂物附近存在着垂直于加载方向的X形状的Mi-ses应力和PEEQ集中区。但细晶的16Mn钢中MnS引起的应力和应变集中程度要明显大于粗晶的16Mn钢中MnS引起的应力和应变集中,其原因与细晶强化有关。 相似文献
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概化理论提出了新的测量信度观并逐渐应用于大规模考试领域。本文运用多元概化理论对高等教育自学考试课程《综合英语(四)》听力测验的测量信度、测验总分合成、题型设计优化等问题进行探讨。研究发现:本次听力测验的总体测量信度较高,但"短文理解"分测验的测量信度较低;各分测验对全域总分的方差贡献比例与测验编制时的赋分比例存在一定差距;在删除"短文理解"分测验后将各分测验题量同时增至10题,可有效提高听力测验的测量信度。 相似文献
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The strain monitoring and stress analysis of a new type of post-prestressed tunnel liner were carried out. The instrumentation block of the tunnel liner, with the dimensions of 12.06 m in length, 6 500 mm in diameter, and 650 mm in thickness, was post-prestressed with the unbonded tendons, each of which consists of 8 pieces of double-looped strands and the axial spacing of the tendons is 500 mm. Concrete strain meters, rebar meters, load cell and zero-stress meters were installed for the strain monitoring. The tensioning loads were applied incrementally in three cycles (50%, 77% and 100%) at the concrete age of 28 d and the tensioning work lasted for 187.1 h. Strain readings were taken before and after each cycle during tensioning period and at the specified time interval after tensioning period. It is found that concrete creep developed over tensioning period is 30% of total strain and 41.5% of elastic strain respectively. Prestress force in the unbonded tendon and concrete stress in the liner were evaluated according to the observed strain variations. Both of them are time-dependent, and about 5.3%, 8.3% and 9.0% of the prestress losses are observed at the age of 1 d, 30 d and 60 d respectively after stressing. The distribution of prestress in the liner is relatively uniform and meets the design requirement. 相似文献
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主要介绍了一种简化处理液压支架Pro/E三维模型的方法。经过处理的三维模型可以直接导入Work-bench中进行分析,从分析结果可直接查看支架每个零件的应力、应变及位移。而如果把三维模型的各个部件做成一个实体去分析,这种方法的结果显示时只能用切割的方式查看各个零件的应力、应变及位移。 相似文献