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1.
买办与中国航运业的近代化 总被引：1，自引：0，他引：1
轮船航运业是中国近代化起步较早的行业，轮船招商局是其代表。买办和新式商人在这一过程中发挥了重要作用：不仅投资于外资轮船公司，客观上加速了中国旧式帆船业的衰落，为招商局的成立提供了有利的条件，而立在招商局成立之后，投资并经营了该企业。航运业的近代化，带动了其他行业的近代化进程，带动了近代产业思想和经营理念的发展变化。 相似文献
2.
曹晓君 《黑龙江教育学院学报》1995,(1)
洋务运动发端于19世纪60年代,前后延续了30多年。不仅创办了军事工业,而且创办了民用工业,轮船招商局是其中一项。招商局是洋务运动由单纯经营军事工业转办民用企业,由官办转向官督商办的第一家企业,是兴办中国近代民用企业的先河,它的创办对于发展近代中国的民族资本主义的确起到了重要的历史作用。 第一,轮船招商局的创办和经营活动打破了外国轮船公司对中国航运业的垄断地位。 1874年,轮船招商局刚刚开办不久,它倾其全力也只能开动4艘轮船(总计2435吨),到1876年的时候,它就已拥有了17艘轮船(总计11706吨)(刘广 相似文献
3.
门晓琴 《徐州师范大学学报(哲学社会科学版)》2010,36(2)
由清廷洋务派首领李鸿章等人于1872年12月创办的轮船招商局,是中国近代历时最久、规模最大的民族航运企业,它对中国近现代民族航运业乃至一批中国近代企业的发展都起到了重大带动作用.轮船招商局将活动范围逐步扩大到许多经济领域,在中国近代经济史上写下了令人瞩目的一页.容闳是洋务派官员倚重的人才,他所具有的异人的秉赋、可贵的报国情怀、西方文化背景素养、人脉关系以及商战实践能力,使他有非同一般的见解.容闳所撰的关于创办轮船公司的建议、制定的<联设新轮船公司章程>,在很大程度上影响了轮船招商局的创办者.从这个层面上说,客闳是创办轮船招商局的首倡者. 相似文献
4.
《安徽教育学院学报》1996,(4)
淮系集团与轮船招商局的创办张勤轮船招商局是洋务运动发展到１９世纪７０年代以后，在继续注重军事工业的同时并重于民用的第一个企业。它以清政府力图解决因外商在华轮运势力的扩张引起的一系列社会问题为背景，由惟系集团利用当时闽沪两局是否继续制造轮船这场争论产生... 相似文献
5.
轮船曾是帝国主义列强争夺世界市场和落后国家权益的重要工具。1895年马关条约的签订和随后列强迫使清政府签订的一系列条约,使列强在华攫取到了更多航运特权。随之,以新起的帝国主义国家与老牌帝国主义国家航运势力的争夺,列强间不同国家以及不同轮船公司间的争夺,帝国主义列强航运势力彼此间的消长冲突,构成这一期间中国轮船航运业的多个场景。 相似文献
6.
轮船曾是帝国主义列强争夺世界市场和落后国家权益的重要工具。1895年马关条约的签订和随后列强迫使清政府签订的一系列条约,使列强在华攫取到了更多航运特权。随之,以新起的帝国主义国家与老牌帝国主义国家航运势力的争夺,列强间不同国家以及不同轮船公司间的争夺,帝国主义列强航运势力彼此间的消长冲突,构成这一期间中国轮船航运业的多个场景。 相似文献
7.
姒吉霞 《中学历史教学参考》2010,(10):61-62
1．上海轮船招商局是中国洋务企业的一面旗帜。1872年,上海轮船招商局在李鸿章的主持下创办,3年后招商局奇迹般地从洋商那里分回了1300余万两的市场份额,并把一些外商轮船公司击垮,长江上的华商航运已经占了六成。下列相关表述中,不正确的是 相似文献
8.
王开玺 《河北广播电视大学学报》2011,16(1):1-6
轮船招商局是洋务派创办的第一个官督商办性质的民用企业,在其创办与运营过程中,直隶总督李鸿章不但具有积极倡导、给予资金支持、奏请经营特权、在外交方面予以保护等维持之功,而且对其经营模式影响至大。李鸿章规定该局＂所有盈亏,全归商认,与官无涉＂,基本上采取的是官方不介入,少干涉的态度。尽管1880年以后,李鸿章多次强调需加强对轮船招商局的监管与控制,清政府对该局的盘剥与压抑也是严重的,但总体说来,李鸿章在轮船招商局的创办及其经营模式的确立方面,发挥了重要的作用,功大于过。 相似文献
9.
郑云山 《历史教学(高校版)》1981,(10)
轮船招商局,简称招商局,1872年创立,是中国第一家近代轮船航运公司,也是洋务运动中创建的最早一家民用性的和官督商办的企业.1872年,李鸿章奏请清政府批准,拨直隶练饷局制钱二十万串(按时价折合白银十三万三千两左右)为商本,派从事沙船业的富商朱其昂、朱其诏兄弟(上海宝山人),在上海设局招集商股,计招得银四十七万六千两,于12月份正式开业,定名轮船招商公局,局址设在上海洋泾浜永安街.当年共有轮船伊敦、永靖、福星、利运、和众、海镜等六条,除从事客运业务外,还包揽政府的漕运和其他官物的运输.1873年,李鸿章派买办唐廷枢(广东香山人) 相似文献
10.
鸦片战争以后，在外商资本的竞争下，中国传统的航运体系濒于崩溃，经过一番酝酿，1873年洋务派在上海创办了轮船招商局。作为外商资本的有力竞争对手，招商局在和外商资本的相互利益争夺中，双方既有针锋相对的抗衡，也有无可奈何的妥协。 相似文献
11.
通过对海关报告、地方志、领事报告、新闻报道等史料的分析,探讨了台湾在清朝统治时期和日本占领时期与温州之间的航运和贸易情况.清代以来,温州利用帆船航海的便利,发展了与台湾的航运和贸易关系,其中以戎克船(清式中国帆船)为媒介的猪、米贸易在温-台贸易中占了相当大的比例.温州米产量不多,从米作丰富的台湾输入米谷以补充本地的不足.而台湾民众日常饮食结构中占有一定比例的猪肉则有较大一部分来自温州及附近地区. 相似文献
12.
苏全有 《山西师大学报(社会科学版)》2006,33(4):101-104
清末十年是我国社会近代化的关键十年,其成就为世人所瞩目。这其中,既有民间力量的作为,亦有中央政府的政策导向。以航运业为例,邮传部作为主管交通的中央政府职能部门,通过调查各地航业、制订规章、补助航运、加强航运公司管理与保护等举措,极大地推动了清末我国的内河、外洋等航运业的近代化。伴随着这一发展过程,形成由前运输化阶段向运输化阶段转化的“初步运输化阶段”。清末是我国经济发展的小黄金期,这其中,邮传部领导的、包括航业在内的交通建设是不可漠视的因素。 相似文献
13.
程秀玲 《和田师范专科学校学报》2009,28(5):229-230
金叠千是晚清政府派驻伦敦代购舰只的代理人,他在职期间为清政府购买了数十艘炮舰,为清政府引进了西方先进的炮舰技术,在一定程度成提高了晚清海军的实力．但其过分夸大了这些炮舰的能力,再加上清政府的盲从,花费大量白银购买了一些战斗力并不很强的炮舰。同时,赫德通过金登干的购船活动妄图控制中国的海军大权,其侵略性可见一斑。 相似文献
14.
乾隆二十二年(1757年)清朝政府只保留粤海关的对外贸易职能,直至1842年《南京条约》的签订,广州成为西方国家海路进入中国的唯一通道和贸易场所,史称与西方国家"一口通商"时期。在此期间,丝绸是海外贸易中仅次于茶叶的大宗商品,为广州十三行所垄断,对西方社会及中国社会均产生了重要影响,也衍生了中西丝绸文化交流的丰富内容。 相似文献
15.
梅伟强 《五邑大学学报(社会科学版)》2004,6(3):49-51,69
清康熙年闻,江门已发展为商贸重镇。1904年,江门海关正式成立,为江门侨务局的成立创造了必要条件。1936年,江门侨务局成立。江门侨务局成立后,在国家处于外忧内患的形势下艰苦工作,为沟通五邑地区、广东省与港澳、海外的联系,为五邑地区、广东的经济发展做出了重要贡献。 相似文献
16.
梁惠娟 《黑龙江教育学院学报》2005,24(3):95-96
洋务派引进和学习西方科学技术,兴办近代军事和民用工业,采取一系列“自强”“求富”措施,虽然目的是为了帮助清政府摆脱内忧外患,维护其封建统治,但客观上却推动了近代中国生产力的进步,刺激了中国民族资本主义的产生与发展,在一定程度上抵制了外国资本主义的经济侵略,促进了中国军事的近代化。 相似文献
17.
《江华条约》签订后,日本在朝鲜的势力急剧膨胀,严重损害了清政府在朝鲜的传统利益。由于各种因素的影响,清政府决定劝导朝鲜与西方国家立约通商,以牵制日本在朝鲜势力的继续膨胀。以往史学界对清政府的这种“劝导通商”策多持批评态度。但清政府的“劝导通商”策挽救了中国在朝鲜的宗主国地位,在一定程度上维护了朝鲜的主权,但清政府对朝鲜劝导通商使朝鲜付出了沉重的代价,是一种消极政策。 相似文献
18.
刘爱华 《广东职业技术师范学院学报》2014,(5):79-86
清末民初,政权更易,社会动荡不安,列强侵略加剧,航业首当其冲,航政管理发生急剧变迁,传统与现代、旧与新相互交织、异彩纷呈。在这种＂阵痛＂的裂变中,社会也孕育着新的进步因素,航政文化的涵化现象愈益明显。随着民族意识的高涨,广州地方政府逐步接收了航政管理主权,中西杂糅的航政管理习俗也在裂变中得到一定传承,航政管理制度经历着＂迅猛＂的新陈代谢,开始走向近代化。 相似文献
19.
清代无论是学额还是乡、会试中额,均是以分区定额为基本配置原则。分区定额的基本依据,一般说来主要涉及文风、赋税以及人口三方面因素。其中,学额具体分配到不同府、县,乡试中额则基本上是以行省为单位进行配置。会试中额在清初经历了短暂的凭文录取,后经分卷制而最终发展到分省定额录取。基于此,清代科举考试的竞争方式基本上可以说是在坚持区域公平优先的基础上再进行自由竞争。探讨清代科举制分区定额原则,对当今高校招生名额的省际投放以及相关的区域公平问题,可以提供有益的历史参照。 相似文献
20.
作为空间广阔的大国的经济法律制度的设计往往与小国大相径庭.中国目前所面临的一系列“大规模发展难题”,往往就是由于大国空间效应所造成的.中国法学要专注于一种“有容乃大”的性格,而经济法学的研究尤其应该如此.在全球一体化的大背景下,将国内经济法与国际经济法割裂开来的时代已经一去不复返,两者脉脉相通,息息相关.在中国,地区保护主义和国际贸易保护主义这两者均是竞争法所必须认真对待的问题.地方保护主义有政府的身影.国际贸易保护主义亦不例外.国际贸易保护主义就是国家政府的一种行动,政府为企业在国际竞争中助一臂之力.在某种意义上,中国经济法的“反帝反封建”的任务依然存在. 相似文献