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预应力混凝土连续梁桥是我国市政公路大跨径桥梁常用桥型之一,由于市区交通的需要,修建过程中往往需要保持原有道路交通顺畅,为此桥梁现浇支架需要搭设门洞供车辆通行。本文结合107国道深圳宝安段三期改造工程水浪坑跨线桥的建设,对桥梁门洞搭设进行了研究和总结。 相似文献
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预应力混凝土连续梁桥是我国公路大跨径桥梁常用桥型之一,在工程建设中已积累了不少成功的施工经验,但是,对曲线预应力混凝土连续梁桥,采用在支架上现浇混凝土的施工工艺,仍然需要深入研究。本文结合深圳市107国道宝安段三期改造工程水浪坑跨线桥的建设,主要对曲线预应力混凝土连续梁桥的支架设计进行了工程研究和总结。 相似文献
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神龙大道至江城大道左转匝道工程A匝道桥设计为单向2车道,桥梁宽度为10.25m,最小曲线半径为75m。本文主要叙述小半径现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁施工。 相似文献
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以某工程为例本工程位于鹤大公路支线段，地处山岭重丘区，所经河流为倭肯河支流，极端最高气温37．10摄氏度，极端最低气温-34．8摄氏度。最大冻深1．95米。 相似文献
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沙湾大桥(70 2x120 70)m为连续钢构桥梁,主梁为单箱单室。本文主要介绍0#块托架、三角挂篮的施工,标准节段挂篮施工工艺,结构体系转换及边跨与中跨的合拢施工。 相似文献
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合拢段的施工对桥梁的质量有着直接的影响,因此,做好桥梁工程合拢段的施工控制是至关重要的,本文就长株潭城际铁路——多跨刚构-连续组合梁桥合拢顺序、合拢时间确定、钢筋绑扎、预埋件的安装和混凝土施工、合拢段预应力施工、临时支撑墩的拆除进行叙述,为同类桥梁设计和施工提供借鉴和参考。 相似文献
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改革开放以来,我国公路建设事业迅猛发展,尤其是高速公路建设,从无到有,现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,跨越大江(河)、海峡(湾)的长大桥梁建设也相继修建,一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥,形式多样,工程质量不断提高,为公路运输提供了安全、舒适的服务。一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型,它构造简单、受力明确,可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心,就地现浇为适应各种形状的 相似文献
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粗放型公路养护已无法适应公路养护需要,本文以定西市农村公路养护的现状及存在的问题入手,初步探讨出了一条农村公路科学养护的途径:(1)专群结合,深化农村公路管理养护体制改革。(2)推行"两化一结合"的工作机制。(3)树立科学养护观,降低养护成本。(4)加大管养资金监管力度,提高资金使用效率。(5)加强对农村公路大中修工程的管理。(6)加大农村公路、桥梁新改建、渡改桥、安保工程等专项工程的实施力度。(7)开展标准化养护活动。 相似文献
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随着云南省公路桥梁建设的大规模开展,桥梁的管理养护工作显得越来越重要。位于云南安八公路上的A桥是一座病害桥,仅能满足5t车辆通行。通过加固补强设计和精心施工后,消除了公路运营安全隐患,提高了运力,A桥发挥了更大的经济效益和社会效益,对此类工程有借鉴作用。 相似文献
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一、桥的基本概况 1、蚂蚁河3号桥位于同三国道主干线方正至哈尔滨段公路扩建为一期工程。设计标准计算荷载汽车——超20级挂车——120 桥面净宽:净——11.00m 全桥总长为354.12m,上部为25米预应力混凝土简支箱梁,下部采用三柱式盖梁墩柱设计。肋板式桥台,钻孔灌注柱桩基础。建成于1997年。 2、墩柱破损情况:经对蚂蚁河桥墩柱 相似文献
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改革开放以来,我省公路建设事业迅猛发展,尤其是高速公路建设,从无到有,作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,跨越大江(河)、的长大桥梁建设也相继修建,一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥,形式多样,工程质量不断提高,为公路运输提供了安全、舒适的服务。现从以下几种结构形式介绍我省公路桥梁的建设发展趋势。一、板式桥:板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型,它构造简单、受力明确,可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心,就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥,因此,一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中,广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁, 相似文献
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徐东大街高架桥为单幅桥,桥梁标准横断面桥宽26.0米,设双向六车道,钢箱梁标准断面宽26m,桥梁上部结构采用等截面钢结构斜腹板连续箱梁.其横截面采用单箱四室箱梁结构.分段划分采取横向分成左右悬臂单元和中间主体单元的分段方式.梁段制造和预拼装在总装胎架上采用全联匹配制造的方式循环完成. 相似文献
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随着时间的推移,任何公路桥梁都将成为旧桥,因此要不断提升公路及桥梁改造的技术等级。结合工程实际,介绍某简支桥的加固改造技术。 相似文献
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以在建特大型桥(132+230+132m)为工程背景,首先对桥梁的粱体和墩部进行了合理的简化,应用有限元软件ANSYS,采用壳单元模拟桥身,二维梁单元模拟桥墩,杆单元模拟预应力筋的方法建模,建立分析模型.其次计算其自振特性,得到桥梁的振动频率和主振型,分析桥梁参数的改变对其自振特性产生的影响.从而提出,在特大型桥的结构设计中可以通过优化模态参数,避开危险频率带,减小对桥梁结构的破坏性. 相似文献