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随着我国国民经济的飞速发展,城市建设日新月异,城市交通问题日益严重,已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。同时,客运客运事业的蓬勃发展,客运车营运人员在运营过程中的安全、管理也越来越被重视。全国各地不断发生乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题而产生的纠纷。许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力、物力,用以改善和解决城市交通拥挤的问题。国家将智能交通建设列入“十五”科技规划予以重点支持。许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。近年来,各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市客运的原则”。显然,大力发展公共交通,实现数字化、智能化城市客运管理,努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平．现已成为现代化大城市发展的必然要求。客运行业是城市的窗口行业,在一定程度上代表一个城市的形象。在全面推进和提高城市化进程的情况下,提升客运车行业的服务水平、规范行业管理已经成为当务之急,这同时也是提升行业内竞争力的重要内容。 相似文献
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基于TOD的城市综合交通规划及其研究课题 总被引：10，自引：0，他引：10
以较小的资源投入、较小的环境代价，最大可能的满足日益增长的交通需求，这一可持续发展城市交通系统的目标决定了从长远看必须建设以公共交通为主体的城市综合交通运输体系，TOD的规划理念是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途径。研究和实践表明，协调和整合是解决城市交通问题的关键。而在诸多的协调中，交通与土地利用的协调又是问题的根本所在。TOD模式的城市和城市交通发展战略，为交通与土地利用的协调规划提供了思路和方向，而这一规划思路又使交通规划理论研究领域面临着一系列新的研究课题和挑战。 相似文献
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王祺 《内蒙古科技与经济》2008,(22)
文章通过对呼和浩特市城市公共交通现状的分析,指出呼和浩特市公共交通存在的问题,进一步说明呼和浩特市公共交通优先发展在缓减交通压力、提高城市公共客运的效益、环境保护方面的重要意义。同时还提出呼和浩特市优先发展公共交通近期规划应采取的措施。 相似文献
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郭世平 《内蒙古科技与经济》2006,(23):16-17
通过分析以城市轻轨交通系统为骨干,以公共交通为主体,多种交通方式相互协调的综合交通系统是解决我国城市交通问题和城市可持续发展的唯一途径。内蒙古自治区应根据城市自身的特点,因地制宜,规划适合的轻轨交通规模,发展城市轻轨。 相似文献
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公共交通是指城市空间内地面的、地下的与地上架空的,按规定线路行驶,有固定的停靠,行车间隔小,客流量大,随上随下的客运交通。城市公共交通常布设在城市行政辖区和邻近地区,为本市居民和外来人口服务。公共交通体系,包括定时定线形式的公共汽车、无轨电车、有轨电车、轻轨、地铁以及定线形式的小公共汽车、出租车和客运轮渡等交通工具及其配套设施。各种公共交通工具之间相互配合,以不同的速度、运载能力、舒适程度和价格为乘客服务。 相似文献
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对建立我国特大城市用地发展与客运交通协调发展模式进行了探讨,并分层次地研究了城市用地发展与客运交通系统相互作用的机制。 相似文献
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城市客运枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分,在研究信息化、智能化趋势下城市客运枢纽交通需求产生的内在机理及其特征的基础上,剖析了枢纽地区客运需求与供给的作用机理及动态匹配关系,并从需求结构、供给结构、运量结构等方面构建了反映城市客运枢纽交通需求特征的指标体系. 相似文献
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Mohamad Sleiman Rachid Bouyekhf Adbellah El Moudni 《Journal of The Franklin Institute》2019,356(1):351-381
The paper explores the application of thermodynamic formalism to model and control transportation networks. Specifically, by considering the vehicles as the abstract energy supplied to the system, we show in certain circumstances that certain thermodynamic concepts such as temperature, thermal capacity and thermal equilibrium can have the corresponding notions in transportation context. In addition, despite the lack of a natural principle in transportation context that corresponds to the second law of thermodynamic as we will show, the most important thermodynamic notion, which is the entropy, can be also defined in order to measure the disorder of transportation systems. It is then shown that the state when all lanes have the same occupancy corresponds to the thermal equilibrium arising in isolated thermodynamic system. This equilibrium occupancy leads to a minimum entropy corresponding to a minimal disorder. Besides, by taking the transportation entropy as the storage function, a robust dissipativity based control strategy is presented to reduce the disorder and render the system better organized. Finally, an example is worked out to illustrate the results. 相似文献
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本文介绍了当今城市交通信号控制的重要性，在现今自适应交通信号控制方法的基础上进行改进，增加了GPS车载设备。这将会是智能交通研究的主要方向。本文重点介绍了这种基于GPS/GPRS智能交通信号控制系统的组成、功能、系统工作原理和研究发展方向。 相似文献
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本文研究了交通通信系统的应用设计特点、主要功能及关键指标,结合交通运输行业现状与交通应急指挥对通信系统的建设需求,提出了较为完善的交通应急通信系统总体结构解决方案,同时给出了工程设计中应急通信系统中继数量的确认方法。 相似文献
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青藏高原藏南谷地的交通运输发展 总被引：1，自引：0，他引：1
藏南谷地是青藏高原可持续发展重点区域,是西藏自治区人口相对集中,社会经济相对发育的中心区。虽然其现代交通运输网络初步形成,但水平不高,结构不合理,投入-产出低。该区域交通运输发展趋势与对策是：现有交通运输格局在较长时期内将继续维持,需要继续提高公路的质量等级,逐步提高管道成品油运输量,加快民航的发展与续建青藏铁路,且整个交通运输体系的建设及维护需要中央政府的持续性无直接回报投入。 相似文献
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哈尔滨城市交通的现状分析和发展建议 总被引：1，自引：0，他引：1
针对哈尔滨市的交通日益突出的矛盾,为解决哈尔滨城市交通问题,用实证分析的方法从哈尔滨城市道路、停车泊位、公共交通3个方面详细分析了哈尔滨市城市交通存在的问题,提出了6项哈尔滨城市交通发展战略,得出哈尔滨改善城市交通必需要从基础设施、道路系统等方面加强管理的结论。 相似文献
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交通运输低碳化能力影响因素众多且相互关联,如何识别和区分其影响因素是学术界研究的焦点。针对传统决策试验与评价实验室方法(DEMATEL)的缺点进行了改进,提出了适合于交通运输低碳化能力影响因素识别的RBF-DEMATEL方法,利用RBF神经网络计算目标指标和影响因素指标之间的权值来得到直接关联矩阵,然后利用传统DEMATEL方法分析交通运输低碳化能力的影响因素。本文利用RBF-DEMATEL进行了实证分析,结果证实了方法的可行性,从而为提升交通运输低碳化能力提供理论支撑。RBF-DEMATEL方法丰富了影响因素研究的理论与方法,为有效地提取根本型影响因素提供了可能性。 相似文献
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在掌握粤港澳大湾区交通运输领域能源消费状况基础上,构建长期能源替代规划系统(LEAP)-粤港澳大湾区交通模型,通过设置基准情景、能源转型情景和能源深度转型情景,模拟粤港澳大湾区交通运输领域未来的能源消费需求和节能潜力,分别从货运交通、城际客运、市内客运等部门分析其能源转型的方向和路径.研究结果显示:粤港澳大湾区交通运输领域未来的节能压力巨大,基准情景下的能源消费需求将持续增长,能源转型和能源深度转型情景下通过加大政策措施的实施力度,能源消费需求有望于2025-2030年达到峰值.基于分析结果,提出要实现粤港澳大湾区交通运输领域的能源转型,需要大力推进天然气、电力、氢能和生物燃油等清洁能源的应用,大力发展铁路和水路运输以及城市公共交通,并通过强化技术节能和管理水平提升实现交通运输工具的能效提升. 相似文献
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本研究在预测中国交通运输需求量的基础上,量化设置了运输结构优化和交通技术进步影响参数,设计了基准情景、结构优化情景、技术进步情景、低碳情景,测算了中国交通运输的碳减排潜力。研究显示,受新冠疫情影响2020年交通运输碳排放明显回落,若疫情逐步有效控制,交通运输仍将保持增长趋势,到2030年,中国交通运输技术进步的减排潜力为8.20%,结构优化的减排潜力为7.08%,低碳情景下减排潜力为14.45%。低碳情景下,公路民航运输碳排放显著下降,水路城市客运碳排放微降,铁路运输排放上升。公路、民航运输的减排潜力为23.71%、10.43%,公路民航领域是交通运输行业减排的重点领域；水路运输、城市客运减排潜力为2.76%、4.40%,技术进步可以抵消结构优化带来碳排放增量；铁路低碳情景的碳排放高于基准情景增加20.08%,是由于结构优化使得铁路货运周转量大幅提升,远超过铁路技术进步带来的减排效果,但对于交通运输系统整体起到了最优碳减排效果。 相似文献
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随着我国交通运输事业的发展,降低运输成本成为日益关注的问题。动态规划在工程技术、经济管理、工业生产、交通运输等众多领域都有广泛的应用,其中最短路径问题是动态规划在管理领域的一个重要应用。本文通过具体实例说明动态规划在交通运输方面求解最短路径的过程,方法简便,思路清晰。 相似文献