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1.
在一个质量影响需求的贴牌生产供应链系统中给出品牌商、制造商在集中决策和分散决策下的最优策略,分析在投资成本分担情形下随着投资成本分担比例的增加,制造商的利润是单调递增的、品牌商和供应链总利润先增大后减小,得出使贴牌生产供应链总利润最大的分担比例取值,进一步给出各方实现收益Pareto改进的分担比例的取值区间。最后通过算例验证文中的结论。 相似文献
2.
《软科学》2019,(9):21-26
针对出口国补贴下的跨国绿色供应链决策问题,构建了出口制造商和进口零售商间的Stackelberg博弈模型,比较了生产成本与绿色投入成本补贴策略的效应。结果表明:补贴和关税税率对绿色产品出口价格产生交叉影响,只有在高补贴比例或者低关税税率环境下,关税税率的增加不损害绿色产品出口竞争力。两种策略虽然对出口产品的价格效应相反,但都可以增加供应链的经济和环境效益。在相同的补贴支出下,两种补贴策略效应与关税税率水平无关,绿色投入成本补贴对产品绿色度水平、绿色绩效价格比这两个指标的提高效果都优于生产成本补贴策略,但是生产成本补贴对制造商利润提高效果要大于绿色投入成本补贴策略,当绿色投入成本补贴比例大于1/2时,生产成本补贴策略对零售商更有利。 相似文献
3.
《技术与创新管理》2017,(2)
为激励制造商进行绿色技术创新,提高绿色产品的市场需求,针对单一制造商和单一零售商构成的双边垄断供应链,建立制造商主导的Stackelberg博弈模型。考虑到绿色技术创新可以降低制造商的生产成本,研究普通产品和绿色产品在分散决策下的优劣,分析绿色产品在分散、集中两种策略下的决策与收益,进而提出基于绿色技术创新的收益共享成本分担契约。研究表明:绿色产品较普通产品更能提高供应链的经济和环境效益;集中决策和契约机制的引入,能提高产品绿色水平、订货量及供应链成员的利益,并推导出制造商和零售商参与约束的最优收益分享系数的取值范围。最后,通过数值分析了制造商的绿色技术创新意愿和消费者对绿色产品的偏好对供应链最优决策及利润的影响,验证了契约机制的有效性。 相似文献
4.
生产商规模不经济属性是经济社会常见现象,但其对于低碳供应链减排与定价决策的影响较少得到关注。借助博弈论建立低碳供应链在集中决策和分散决策两种模式下的决策模型,并设计收益共享-成本分担契约对生产商规模不经济且分散决策下低碳供应链成员的决策行为进行协调。结果发现：在集中决策或分散决策模式下,随着生产商规模不经济属性的增强,低碳供应链单位产品的碳减排力度均减少,供应链整体利润均下降,产品零售价格的变化趋势取决于产品碳系数的大小;在生产商规模不经济且分散决策下,低碳供应链中存在决策效率损失,且损失的大小受生产商规模不经济强度和消费者碳偏好程度的共同影响;当收益分享比例和成本分担比例满足一定条件时,实施收益共享-成本分担契约可以实现生产商规模不经济且在分散决策下低碳供应链完全协调。 相似文献
5.
食品供应链作为一个利益共享的契约合作联盟,其每一个节点企业进行食品质量安全风险调控的投资意愿不仅受自身风险投资收益因素影响,还取决于供应链上其它利益关联主体的相互协同激励。以博弈论为基础,构建了食品供应链中供应商与制造商质量安全风险调控投资模型。结果表明：在一定条件下,食品供应商与制造商博弈双方中的一方选择进行食品质量安全风险投资的概率是政府惩罚力度和投资补贴率的增函数;是另一方风险投入产出比和投资成本分担系数的增函数,是“搭便车”收益的减函数;风险投入产出比与投资补贴率之间具有一定的替代性,风险投资补贴机制对惩罚机制具有良好的补充作用;食品供应商进行质量安全风险投资的概率是风险传导治理投资协调系数的减函数,即食品供应商风险投资的概率与食品供应链整体质量安全风险投资的协调性正相关。 相似文献
6.
考虑到人们生活物质水平的提高,产品生命周期被大大地缩短了,导致了许多环境和资源上的问题.在这些问题的基础上,构建了一个由制造商、零售商和消费者组成的闭环供应链.针对制造商所生产的新产品和再制造产品2种具有差异性,分别考虑无政府补贴和政府补贴制造商的情况下,综合运用最优化理论和博弈理论求解和比较分散决策和集中决策下供应链系统成员的最优定价策略和收益状况,最终得出2种产品的最优模型和最优定价策略,然后再通过算例分析验证相关的性质.研究表明:在集中决策模式下,当政府对制造商进行补贴的情况下,再制造产品的需求量增大,新产品的需求量减少,供应链的整体利润增大;在分散决策模式下,当产品差异化程度较小时,有政府补贴情况下新产品和再制造产品的需求量减少,制造商、零售商和供应链整体的利润得到提升;当产品差异化过大时,制造商的利润小于无政府补贴情况下的利润,有政府补贴的情况下整体供应链和零售商的利润要大于政府不补贴的情况. 相似文献
7.
基于Shapley值法的新能源汽车供应链中政府补贴分析 总被引：1，自引：0，他引：1
《软科学》2015,(9):54-58
针对新能源汽车供应链成员不同的决策选择,建立了分散式和集中式决策模型,应用Shapley值法解决供应链成员利润分配问题,研究政府对消费者补贴产生的影响。为验证模型的有效性和可行性,通过数值分析,分析了零售商、制造商和供应链整体的各决策变量值的变化状态。研究结果表明:与分散决策模型相比较,集中式决策情景下供应商、零售商以及供应链整体收益均增加,应用Shapley值方法对供应链成员进行利润分配起到了较好效果,政府对消费者补贴的增加使得出厂价格、销售价格和销售量都增加,集中式决策可消除销售价格增加对供应商带来的负面影响。 相似文献
8.
以一个零部件供应商和一个成品制造商组成的两层供应链系统为研究对象,通过引入参与决策主体的竞争性公平关切行为倾向,分析了在考虑决策者公平关切偏好时供应链最优的产品质量与市场零售定价策略.在供应链参与双方均具有公平关切偏好的框架下,分别就Nash博弈、供应商Stackelberg、制造商Stackelberg和纵向一体化四种博弈结构建立了产品质量水平和零售定价的博弈决策模型,讨论了公平关切和供应链博弈结构对产品质量与零售定价优化决策的影响;并结合数值算例探讨了决策者的公平关切程度对其运作效用和利润的影响. 相似文献
9.
随着新能源汽车大规模使用,动力电池迎来退役潮。在国家双碳目标的指导下,废旧动力电池回收问题亟待解决。文章研究政府向电池生产商征收低碳环保税,对回收企业实施回收补贴的组合政策背景下,分别在单渠道回收模式和双渠道回收模式下对电池生产商主导的闭环供应链进行契约协调,并对组合政策设计的效果进行分析。研究发现：低碳环保税和回收补贴机制能够有效提高废旧电池回收量,组合政策的设计能有效引导动力电池闭环供应链的回收行为。双渠道回收模式下的回收量和企业利润均高于单渠道回收模式下的回收量和企业利润。在回收成本分担-收益共享契约的协调下,废旧动力电池回收量和供应链总利润能够达到集中决策下的理想情况。且在不同回收模式下,当成本分担比例和收益共享比例合理设置时,电池生产商和汽车制造商的利润均高于分散决策时的利润,因此双方都愿意接受该契约。此时,回收成本分担-收益共享契约能够有效协调动力电池闭环供应链。 相似文献
10.
以制造商和供应商为研究对象,运用博弈理论先后比较了当双方处于3种博弈均衡（Nash均衡、Stackelberg均衡和合作均衡）时合作创新的利润差异,证明了合作博弈具有帕累托优势,并利用Shapley值法和Nash讨价还价法解决了合作后利润的分配问题。研究结果表明：制造商与供应商合作创新的动力源于自身产品的边际收益;制造商与供应商的相互合作可以实现帕累托改进,从而为供应链企业增进自身收益乃至整个供应链的收益提供了重要的理论借鉴。 相似文献
11.
分散控制下的信息共享和集中控制下的共同决策是供应链系统协调的两种重要策略。本文以供应链系统中制造商和零售商之间的Stackelberg博弈模型为基础,研究了随机产品需求条件下信息共享协调与共同决策协调对最优批发价格、最优订货量,以及对制造商、零售商和供应链系统利润的影响,分析了信息共享的条件,提出了共同决策协调下供应链系统利润的两种分割方法:比例系数方法和批发价格协商方法。然后,通过以产品随机需求服从均匀分布情形下模型的计算与仿真进一步证实了理论分析结果。结果表明,信息共享对于制造商而言总是有利的,制造商通过信息共享能够确定其最优产品批发价格并实现其利润最大化,但信息共享的前提是零售商的利润能够得到改善。共同决策协调能够实现供应链系统利润最大化。利润分割系数与批发价格都存在较宽的取值区间可使制造商和零售商在利润分割时能实现"双赢"。供应链系统利润随产品随机需求量期望的增大而增加,随标准差的增大而减小。从供应链系统利润最大化视角来看,共同决策协调优于信息共享协调。 相似文献
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供应链弹性契约下的信息共享激励 总被引：1，自引：0，他引：1
通过一个弹性数量契约分析了供应链上的合作双方在信息共享的条件下与信息不共享的条件下对双方运作绩效的改进,并考虑了在信息显示成本较大的情况下,对供应链中合作的双方进行信息显示成本分担的供应链弹性契约设计,从而获取满意或最优的契约参数。 相似文献
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集群供应链是产业集群背景下新兴的供应链模式,对区域经济的发展具有重要意义。知识作为企业的核心生产资料,是影响供应链整体运作效率的重要因素之一。为了促进区域经济和地方产业的发展,对集群供应链知识共享行为进行了研究。本文运用演化博弈论建立了集群供应链中横向企业间知识共享行为演化博弈模型,分析了集群供应链知识共享行为的演化路径和影响知识共享行为的企业特质。研究结果表明：集群供应链知识共享行为主要受共享成本、共享风险、边际效益,知识吸收能力,知识共享量,激励系数和惩罚系数7个企业特质的影响;降低共享成本和风险,提高边际效益、知识吸收能力和知识共享量,引进激励和惩罚机制能够提升集群供应链中企业选择进行知识共享的意愿。 相似文献
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研究了在随机市场需求下由制造商、分销商和零售商组成的三级供应链的协调问题。首先针对供应链系统的全局协调,得出了系统的最优订购决策;其次设计了一种RS-TT联合契约协调机制,即在三级供应链中的两个交易过程中分别采取收益共享契约机制和两部收费制契约机制,包括(w,φ,ψ)和(,ψw,φ)两种形式,证明了通过制定合理的契约参数能够实现三级供应链系统的协调。通过契约参数的合理选择可以实现各企业的双赢,从而有助于改善企业在供应链中的行为决策能力和市场竞争能力,在合理的范围内契约参数的大小与企业的讨价还价能力有关;最后通过算例验证了RS-TT联合契约机制的有效性。 相似文献
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首先对影响企业间知识共享的因素进行分析,然后通过引力模型探究每个影响因素的吸引力比率发生变化时的供应链核心企业知识共享结果的变化,发现影响供应链知识共享结果的关键因素,最后,利用边际成本分析确定核心企业知识共享达到最佳效果的最低成本因素,从而达到对供应链企业知识共享改进的目的。 相似文献
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在闭环供应链视角下,为提高新能源汽车动力电池回收率,构建新能源汽车制造商与零售商之间实施成本分摊契约和责任分摊契约双渠道电池回收博弈模型,并以单渠道回收模式为参考,研究不同回收契约下双渠道回收模式对新能源汽车零售价格、市场需求、电池回收率及供应链成员利润的影响.通过理论研究发现:一定条件下,两种不同的回收契约双渠道回收模式总能降低新能源汽车市场价格、扩大市场需求以及增加电池回收率和供应链成员利润;新能源汽车制造商当自身回收成本系数较大时,更偏好采用回收成本分摊契约,而当自身回收成本系数较小时,则更偏好采用回收责任分摊契约;零售商当自身回收成本系数较大时,更偏好采用回收责任分摊契约,而当自身回收成本系数较小时,则更偏好采用回收成本分摊契约. 相似文献
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基于复杂装备研制特征,提出一种基于确信可靠性理论的复杂装备供应链可靠性评价方法.从供货质量可靠性、产品交付可靠性和研制成本可靠性三个维度建立成员企业可靠性评价指标,分别基于概率测度和不确定测度构建通用零部件供应商和新研零部件供应商的确信可靠性评价模型.通过计算累积可靠性消除新研零部件供应商可靠性之间的相互影响,并利用系统结构函数给出了供应链整体确信可靠性评价方法.结合成本目标建立复杂装备供应链可靠性优化模型.以简化的飞机研制供应链为例进行应用分析.为复杂装备供应链可靠性评价与优化提供理论支持. 相似文献
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本文利用系统动力学和ARIMA干预分析法,提出了一种新的供应链突变风险的测度方法。以包含一个制造商和一个零售商的二级供应链为研究对象,并在假设制造商与零售商之间的运输发生突变的基础上,根据对供应链系统反馈结构的分析结果,构建了供应链系统的动态仿真模型。然后,选取总库存、需求短缺量和总利润为供应链绩效指标,根据对仿真结果的描述性统计分析了运输突变风险对供应链绩效的影响。进一步,构建了供应链绩效指标的时间序列ARIMA模型,并利用干预分析法研究了测度运输突变风险的方法。研究表明,运输突变风险使得供应链的总库存平均每周期增加12.44%,需求短缺量平均每周期增加15.49%,而总利润平均每周期降低172.41%。 相似文献