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近年来,中国汽车产业发展迅速,中国已成为全球第一大汽车生产国和消费国,但由于我国汽车企业知识产权意识普遍淡薄和自主品牌缺乏,中国仍处于世界汽车产业链的低附加值阶段。在此背景下,十堰的汽车企业应积极主动探讨其在知识产权领域存在的问题及解决对策,寻求适合企业自身发展的知识产权战略来提高自己的市场竞争力。本文以十堰为例,分析汽车产业知识产权的现状及存在的问题,提出发展汽车产业自主知识产权的政策建议。 相似文献
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武汉城市圈在中部崛起中能否发挥显著作用,很大程度上决定于它的竞争力。产业集群发展状况是衡量一个城市圈竞争力的重要指标,本文就是从武汉城市圈的产业集群发展状况出发,对武汉市城市圈的竞争力做出整体评价。 相似文献
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武汉城市圈在中部崛起中能否发挥显著作用,很大程度上决定于它的竞争力。产业集群发展状况是衡量一个城市圈竞争力的重要指标,本文就是从武汉城市圈的产业集群发展状况出发,对武汉市城市圈的竞争力做出整体评价。 相似文献
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广州汽车制造业经过十几年的高速扩张,已形成东部、北部和南部三大汽车产业基地,成为我国主要的汽车产业集群之一.分析广州汽车产业集群的空间格局与经济效益,并构建AHP模型对广州汽车产业集群竞争力进行实证研究.为提升广州汽车产业集群竞争力,提出四点建议:(1)培育大型汽车企业,提高集群经济效应;(2)延伸汽车产业链,增强集群实力;(3)打造自主品牌,建立集群品牌效应;(4)研发新能源汽车,提升集群创新能力. 相似文献
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随着汽车产业知识产权纠纷越来越多,知识产权问题日益成为我国汽车产业发展的重要瓶颈.在分析了我国汽车产业自主知识产权的现状,尤其是存在的突出问题后,结合国内汽车企业的自主创新的道路选择,有针对性地提出促进汽车产业自主知识产权全面构建的政策建议. 相似文献
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中部崛起战略实施以来,武汉城市圈建设速度突飞猛进,特别是城市圈中旅游资源丰富,开发旅游经济必将成为新的经济增长点.通过对武汉城市圈内各城市的实地调研和资料分析,针对目前城市圈旅游经济存在的问题,提出以政府服务企业为基础、以吸引游客为目的、以完善配套设施为途径的新型旅游发展模式. 相似文献
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城市低碳竞争力的高低是低碳城市建设成果的直接反映,同时低碳城市建设的推进需要提前找到城市低碳竞争力在发展过程中可能存在的问题。建立城市低碳竞争力评价指标体系,并借助系统动力学建模对武汉城市圈、珠三角等4个城市群2007到2016年间的低碳竞争力进行仿真预测分析。研究结果显示,中国城市群城市低碳竞争力整体排名变化比较大,武汉城市圈和京津唐城市群的竞争力随时间变化呈现平稳的变化趋势,而珠三角和呼包鄂城市群分别呈上升和下降趋势。最后,针对结果分析,从政府、企业和居民3个层面提出提升城市低碳竞争力的相关建议。 相似文献