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1.
做好运输组织中的调度工作是提升铁路运输的效率的必要前提。只有协调铁路的运输能力,才能在运输调度工作中,顺利完成铁路路网的各种资源配置,使铁路的运输能力最大限度的被利用。由此可见,铁路运输网工作过程中,必须做好铁路组织、协调等调度工作,才能提升铁路运输组织调度工作水平,使铁路运输组织调度工作能够满足实际运输需要、铁路运力发挥最大作用,进而促使铁路运输效率有效提高。本文则在阐述了当前国内铁路运输调度组织当中存在的问题,并针对这些问题给出了一些行之有效的解决办法,以供相关从业人员进行参考、借鉴。 相似文献
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为探究政策支持对中小企业数字化转型的作用效果,文中构建中小企业与政府的演化博弈模型,运用Matlab数值仿真分析了财政奖补、税费优惠、服务供给3种单一政策及政策组合对政企策略选择的动态影响。研究发现：单一政策支持须达到一定阈值才能有效促进中小企业数字化转型,且在相同支持力度下,财政奖补、税费优惠、服务供给的政策促进效果依次递增;两种政策组合显著加快了中小企业数字化转型的演化速度,其中税费优惠与服务供给的政策组合效果最佳;3种政策组合下,低强度的政策支持促使系统快速稳定于(数字化转型,支持)理想状态,高强度的政策组合反而不利系统演化。结果表明：政府推动中小企业数字化转型应重视扶持政策的激励作用、选择高效的政策组合方案、采取合适的政策支持力度。 相似文献
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蒋珩 《科学学与科学技术管理》2014,(1)
战略性新兴产业系统是一个开放的复杂系统,其向先导产业和支柱产业进化的过程也是资源配置的过程,存在多种不确定性,表现为:系统在资源禀赋、资金、技术、政府政策、产业链配套等外界控制变量的作用下,自组织机制作用使系统微观层面各子系统之间产生非线性相互作用,出现若干个系统失稳的临界点和失稳之后的分支途径。在技术创新转化为原型产品后,系统如能与外界进行充分的物质、能量、信息交换,在主导设计的竞争中胜出,其宏观结构将发生突变,系统状态将从无序向有序,从低级有序向高级有序跃迁。战略性新兴产业发展成为先导产业和支柱产业的趋势已不可逆。反之,产业发展停滞或夭折。鉴于此,政府应有选择地制定扶持政策。 相似文献
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铁路车流组织是铁路运输中的关键工作,其直接决定了铁路运输的效率、效益与质量情况。当前铁路车流组织指导工作还存在着一定的计划经济思想,在关键技术上也未能很好的跟上时代潮流,这使得其在市场经济下存在着一定的不足,有必要进行系统的改进。在这种背景下,本文首先分析了当前铁路车流组织存在的不足,进而结合这些不足,从多个方面着手给出了加强铁路车流组织工作的建议,以求为铁路部门更好的开展车流组织指导工作提供必要的借鉴与参考。 相似文献
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铁路运输系统作为现代化运输大型系统,主要由基础站段组成,每一站段的安全性都直接关系整个铁路运输事业的安全。如何在当前环境下,更好地联系各铁路站段发挥各站的作用,同时联系其他站段紧密配合,做好安全管理工作,实现铁路运输系统的长久稳定发展,达到铁路安全改革的目标,是本文将会在下文讨论的问题。借此,本文将对现有铁路安全管理的模式与方法进行分析研究,深入剖析其中存在的问题,并在后续提出解决措施,实现优化铁路运输安全管理体系。 相似文献
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基于自组织和他组织理论分析航空经济区发展演变机理,认为航空经济区是在机场与航空产业集群、机场与周边地区其它产业和当地经济互动的自组织机制中形成发展,政府他组织通过制度创新和政策供给发挥他组织作用。在此基础上借助Logistic模型构建一个理论框架进一步分析后认为,自组织状态下航空经济区系统内各产业主体的合作协同和政府他组织的支持都会使系统处于高效的运行状态。据此提出要树立航空经济区自组织的发展观、重点支持具有地方特色的航空主导产业、引导航空经济区各产业主体之间的合作等政策建议。 相似文献
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基于耗散结构的理论分析,运用定性与定量相结合的方法,阐释政策执行系统耗散结构的形成过程。从空间结构序列角度、以序参量为基础,构建基于灰关联熵的政策执行系统演化方向判别模型以及政策执行系统演化的驱动机制、催化机制、保障机制等,确保政策执行系统耗散结构的有序演化。 相似文献
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产业集群形态演化阶段探讨 总被引：19，自引：0，他引：19
国内外学者对产业集群的研究大多基于产业集群显现阶段的特征、机制与绩效表现等方面,众多学者对产业集群形态界定的多样性正是产业集群持续演化不同阶段的"快照"。本文根据复杂系统演化的分析思路,提出了产业集群演化的阶段分析模型,揭示了产业集群演化的四个阶段形态,并指出集群政策的核心在于促使产业集群自组织向更高级的阶段形态进化。 相似文献
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铁路在我国国民经济与社会发展的过程中占有非常重要的地位,同时,铁路本身的技术组织特点也决定了铁路运输安全的重要性。近些年来,我国经济快速发展,各行各业发生了显著的变化,尤其是我国经济发展的重要组成部分——交通运输业。近年来,交通运输业取得了很大的成就,尤其是铁路运输,铁路运输是我国交通运输系统的重要组成部分,铁路交通运输系统的安全性能直接影响着铁路交通运输业的发展。所以,在这样的前提下,我们不得不对铁路交通运输系统的安全管理提高关注度。本文针对我国铁路交通运输的实际情况对铁路交通运输系统的安全管理进行了详细具体的探究,具体内容如下。 相似文献
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本文基于1994-2014年省际面板数据模型,利用交通基础设施投资规模并在考虑滞后一期的基础上,分别对全国及东中西部各类交通投资与能源消耗之间的关系进行研究,结果表明：①全国层面,铁路、公路、航空、水运投资均与能源消耗之间关系呈倒“U”型形态,但需警惕航空、水运投资与能耗之间“N”型形态;②区域层面,交通投资与能源消耗存在倒“U”型形态（西部水运投资整体不显著）;铁路、公路投资拐点与经济发展关联性大,经济越发达地区投资拐点值小,反之则大,航空、水运投资拐点与经济发展关联性小;③进一步分析发现,铁路、公路投资对降低能源消耗作用最大,高铁和高速公路网建设有利于区域间产业转移和经济结构调整,促进低能耗产业发展（如旅游等）。通过全国和区域数据验证,继续加大交通基础设施投资有利于降低能源消耗,有助于“三去一降一补”目标的实现和“一带一路”战略的实施。 相似文献
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为了揭示大中型工业企业技术创新投资的演化行为与规律,构建了一个以差分形式表示的企业技术创新投资经济增长非线性动力学模型。采用差分演化算法对模型进行了参数优化并进行了计算机模拟。主要结论是:1企业的人均研发经费投入与科技活动人员比率对企业技术创新投资系统经济增长的演化行为有着决定性的影响,可以通过调节二者的值来改变系统的演化特性;2对二者的调节应在一定范围内进行;3并不是二者的值越大就必然导致企业人均工业增加值的上升;4当二者的值增大到一定条件会出现系统演化行为的分岔,分岔后会出现两种决然不同的结果,并最终进入混沌状态;5随着二者的值不断增大,系统进入分岔与走向混沌的速度也不断加快。 相似文献
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中国的投资银行正面临着从分业经营向混业经营的回归,这是一个循序渐进的长期发展过程。投资银行的发展模式和竞争战略必须要循时因势地进行创新调整。根据中国的市场演进制定创新发展战略是提高中国投资银行竞争力的必由之路,并依此提出大型专业化模式、金融控股公司模式、战略联盟模式和专业化经纪商模式四种创新发展战略。 相似文献
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招商引资是一项十分重要的政府工作,中国政府招商引资的动力来源于国际竞争、干部考核机制和＂晋升锦标赛＂机制,中央政府在招商引资中的职责是目标整合、制度设计和项目控制,地方政府在招商引资中的职责分布在四个层次,分别是规划、政策、操作和服务,中国政府招商引资应该向＂纵深型治理＂转型,同时要注意招商引资转型的复杂性。 相似文献
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首先介绍了投资银行的基本情况,然后在与西方发达国家投资银行业比较分析的基础上提出了我国发展投资银行业所面临的宏观问题,并有针对性地提出了发展策略.得出的结论对于如何盘活我国国有资产存量、优化增量配置和发展直接融资有一定的借鉴意义. 相似文献
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林地资产是当前国际投资机构优选的重要替代投资类别,林地产权结构及其关联的组织模式是影响林地投资及资产组合收益的重要基础。本文系统梳理了欧美典型国家的林地产权及结构演变,归纳了不同产权结构下林地投资主体及组织模式选择。研究发现：①欧美林地产权主要涉及以美国和瑞典为代表的私有产权和以加拿大为代表的公有产权两种类型,私人投机行为和林主权益诉求推进了林地私有产权的演变进程,行政公有产权在加拿大等国仍具有显著地位。②以林地投资管理组织（TIMOs）、房地产信托投资基金（REITs）为代表的公司制模式和以林主协会为代表的协会制模式是林地私有产权的主要组织模式,其中TIMOs、REITs等公司主体助推了林地投资全球化发展;林地公有化产权的经营组织以林务局为主体,依赖省级林务局行政协调能力实现林地可持续经营。③欧美林地投资呈现私人林地碎片化和机构林地集中化的特征,林地的所有权和经营权分离趋势明显,其中传统林产品公司由偏好林地占有转向林地剥离,公有林地由单一行政管理转向综合多功能管理,林地认证由传统生态能力评估转向兼顾林地投资需求评价。结合中国林地投资与欧美国家变化趋势的关联性问题,本文从完善林地产权内部治理结构、积极培育适度规模林业经营主体、推进林地认证市场化进程、构建有约束的林业PPP投资回报机制等方面提供了加快中国林地投资市场化的建议。 相似文献
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免征农业税对农户土地利用行为的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
以对全国14省25县（市）496农户的调查数据为基础,分析了免征农业税对农户土地利用行为的影响。结果表明,免征农业税后大多数农户在扩大土地利用规模、增加土地投资、进行土地改良、减少抛荒（撂荒）、提高农业知识和技能等方面总体意愿大为增强;农户土地投入明显增加,但受地区经济发展水平和户主文化程度的影响,这种变化也表现出一定的差异性;在土地利用结构方面,绝大多数农户种植棉花、花生等经济作物的面积有较大变化,但种植小麦、水稻等粮食作物的面积变化不大,以郊区农户为主的蔬菜种植面积变化也有限;农业税免征后,农户防止土地退化的措施增加,但仍倾向资金需求较少的手段。最后结论认为,免征农业税对农户土地利用行为产生了较大影响,但在短时间内,农户土地利用的意愿和行为间还存在一定的差距,还需要积极完善相关配套制度,进一步提高农户的文化水平和改善土地的利用条件。 相似文献