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1.
云南某预应力混凝土简支T梁桥主梁竖向开裂,对该桥采用张拉体外预应力钢绞线进行加固.为验证加固效果,对6#跨在加固前、后进行静载试验,试验结果表明:加固前,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均大于1,判断该桥承载能力不满足公路Ⅱ级(JTG D60-2015)荷载要求.加固后,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均小于1,T梁抗裂性及刚度显著提升,在试验荷载作用下,体外钢绞线与T梁能够共同协调受力,桥梁承载能力满足设计荷载要求.荷载试验结果显示该桥加固效果良好. 相似文献
2.
为了检测净跨径133 m的大桥现况的整体结构性能和承载能力，对该桥主桥进行了汽车静载试验。静载测试采用6部载重汽车，分成4种工况加载，测算出拱肋截面应变、应力及挠度、桥面挠度、吊杆变形及应力等实测值，与建立有限元模型分析计算出的理论值进行对比，得知应力及挠度实测值均小于理论值，吊杆安全系数大于设计安全系数，桥梁构件强度及刚度均满足设计要求，表明该桥梁满足汽-20、挂-100的设计通行能力。 相似文献
3.
阐述了某鱼腹式连续箱梁桥静载试验的方法、内容和实际加载方案,为检验该类桥的静力性能,对跨径为30 m+48 m+30 m的某鱼腹式箱型截面连续梁桥进行静栽试验.测试了结构的应变(应力)、挠度等,并将实测值与有限元计算的理论值进行了对比分析.结果表明,应变与挠度测试结果与理论数据相符,应变校验系数在0.60～1.00之间,且卸载后无残余变形,该桥承载力处于安全的状态. 相似文献
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韩玺艳 《石家庄铁路职业技术学院学报》2018,(1)
针对弦支网架张拉过程中预应力控制、张拉方案选取的问题,结合北塘游泳馆的弦支网架结构,制定了张拉方案,并利用Ansys有限元软件对网架结构强度、网架挠度、拉索内力进行张拉模拟。研究结果表明:弦支网架撑杆的最大轴拉应力为36.1 MPa,网架中间部位最大挠度为28 mm,拉索最大内力为380 k N,均符合安全设计要求。张拉方案、张拉原则保证了弦支结构体系承载力及整体刚度良好,相对于弦支穹顶、弦支梁等弦支结构,新型弦支结构体系传力效率高、稳定性好,可为其他弦支网架工程的安全性研究提供参考。 相似文献
5.
孙建超 《石家庄铁路职业技术学院学报》2020,19(1)
对既有桥梁进行定期检测是评价其承载能力、工作状态、保障运营安全的重要依据,静载试验是评定承载力最可靠的方法,对某连续梁桥进行静载试验,计算了荷载效率系数,测出了各工况下控制截面的应力、挠度及对应的残余量,并计算了各测点的校验系数。结果表明:该桥的荷载效率在0.99～1.03,应力校验系数在0.25～0.51,挠度的校验系数在0.34～0.58,相对残余应力的最大值为14.53%,相对残余变形的最大值为11.11%,满足公路-I荷载的使用要求。 相似文献
6.
为了研究中横隔梁对T形梁桥荷载横向分布的影响,制作了2个T形钢梁桥实验模型,每个模型由5片T梁肋组成,其中一个有中横隔梁,一个无中横隔梁.用Midas/civil有限元分析软件建立了T形梁桥实验模型,进行了理论计算与分析,并与实测值进行了比较.结果表明,有中横隔梁的T形梁桥模型的整体刚度相对较大,各单片梁肋间的传力较好,故各梁肋的荷载横向分布系数接近直线分布;无中横隔梁T形梁桥由于仅有桥面板传递剪切变形,在对称及偏心荷载作用下,集中荷载作用梁肋的应变与挠度均较大,荷载横向分布呈不均匀现象. 相似文献
7.
为研究预应力混凝土连续箱梁桥的承载能力及实际工作状况,通过实际桥梁的静载试验,测得桥梁在各个工况下控制截面的应变、挠度随荷载增加能保持良好的线性关系,并判断实测残余变形与实测总变形比值小于0.2,同时采用桥梁专用有限元计算分析软件MIDAS/Civil建立试验跨模型,与静载试验实测数据进行对比分析,得到桥梁的应变校验系数和挠度校验系数,综合判断桥梁的承载能力能满足要求。 相似文献
8.
以重庆铁路枢纽东环线珞璜南右线特大桥连续梁跨越既有渝贵线铁路工程为依托,研究了转体桥施工力学特性及监控技术.采用Midas civil软件建立桥梁模型,研究转体桥关键工况的力学特性,对比分析了桥梁变形、内力的数值模拟值与现场实测值.结果表明:危险工况中箱梁截面应力最大发生在跨中,其值为12.36 MPa,位移最大发生在8#梁段与9#梁段交界面,其值为26.34 mm.支座及跨中两个位置是关键工况中危险受力处,悬臂根部截面应选为应力监测截面.线形监测表明在转体施工过程中,小里程、大里程侧梁顶标高数值模拟值与实测值差值最大分别为17 mm、19 mm;转体完成拆除支架后,主梁线形变化较大,小里程、大里程侧变化最大分别为16 mm、20 mm.悬臂梁根部应力监测表明,顶板应力值始终大于底板应力值,最大压应力发生在顶板处,其值为8.14 MPa,小于C55混凝土抗压强度标准值,顶板、底板处应力数值模拟值与实测值差值最大分别为0.92 MPa、0.81 MPa.以上均满足设计要求,保证了转体施工安全,为同类型施工提供了借鉴经验. 相似文献
9.
高温下钢框架力学特征的研究是目前研究的热点之一.通过有限元模拟软件对H型截面钢框架进行分析,介绍了热力耦合作用下的钢框架结构挠曲变形的破坏模式、对两层两跨H型截面钢框架结构的变形与位移的模拟结果进行深入的研究,包括结构各梁柱在不同温度场、结构场、耦合场下的挠曲效应,在热力耦合作用下梁柱的挠度与轴向变形重新分配与变化,在不同受火位置下的两层两跨H型截面钢框架的挠曲效应的对比分析.研究表明:随着温度不断上涨,两层两跨H型截面钢框架各框架梁的挠度呈现先增大后减小的趋势,结构轴向变形不断增大,各框架柱的挠度呈现不断上涨的趋势,结构轴向变形不断增大,各梁柱挠度与轴向变形重新分配明显,工况一比工况二的挠曲效应变化大,说明两层两跨H型截面钢框架在全截面受火情况下挠曲效应更好.研究成果可为热力耦合作用下的钢框架加固修复提供参考价值. 相似文献
10.
庞同军 《石家庄铁路职业技术学院学报》2020,19(3)
目前在大跨度连续梁施工中最常用的施工方法是悬臂梁施工法,由于桥梁施工分段进行,后续梁段的施工可能影响到已施工完毕的梁段的内力和线形产生影响。因此,为了保证大桥顺利合拢及成桥后线形符合设计要求,故需要对大桥进行线性监控,监控数据的获取为今后线性的调整提供了依据。本文结合云南小江特大桥预应力混凝土连续刚构的施工案例,介绍了连续钢构桥线形控制的内容和方法,通过计算各种荷载工况作用下桥梁的挠度,通过实测值与理论值对比,及时调整端头号块的立模标高,从而控制桥梁成桥线形,通过主梁应力监控,保证桥梁结构受力稳定。施工过程中监测点的设置原则,以及监测数据的获取方式为今后类似项目提供了参考。 相似文献