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1.
为了给紧急救援物资支持保障中心的物资调度人员提供科学的调度决策方法,提高应急救援工作的响应能力,基于灾区运输物资、运输条件和不确定因素复杂的约束条件,利用层次分析法建立灾区应急物资规划方案模型,选择出了最佳的运输方案选择,并进行模型的推广. 相似文献
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基于LRP模型的灾害应急物流研究 总被引：1，自引：0，他引：1
曾敏刚 《华中科技大学学报(社会科学版)》2009,23(2)
结合自然灾害的特点建立定位一路径问题(location-mutiIlg problem.LRP)数学模型,并通过一个两阶段启发式算法求解该模型.利用最小包络法进行聚类分析确定应急救援中心的定位配给问题.运用最近邻点法思想下求出K条较短路径;考虑以紧急救援运输的时间,安全性,经济成本和环境成本等多目标,应用网络层次分析法(ANP法)确定最优运输路径.以某地发生台风灾害救援为例进行分析和计算,结果表明该LRP模型计算的有效性和可行性. 相似文献
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从汶川地震救援看我国应急救援产业化发展 总被引：2，自引：0，他引：2
评估2008年5月12日我国四川汶川地震的应急救援活动,分析我国应急救援力量存在力量薄弱、装备水平低下、技术缺乏等问题,认为发展应急救援产业是提高我国应急救援能力与水平的重要策略。本文在分析我国突发公共事件应急救援需求的基础上,界定了应急救援活动的产业属性,提出了我国发展应急救援产业的宏观构想,探讨了促进我国应急救援产业发展的政策框架,并提出了发展我国应急救援产业的具体政策建议。 相似文献
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实现城市区域内已有应急物资储备库应急服务的最优化、科学化,需要构建体现已有应急物资储备库功能优化本质的数学模型。构建的模型考虑了交通方式、需求点风险程度,优于前人的研究成果。联系石家庄应急管理的需要,该模型解决了石家庄市已有各应急物资储备库最优服务区、县(市)划定,最大服务半径取值,服务布局地图展示等现实问题。模型应用结果还表明:石家庄市应重点加强市区物资储备库一三五处的建设,应至少新增深泽县、辛集市、平山县3个应急物资储备库,并加强相关配套设施建设。 相似文献
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张永领 《新乡教育学院学报》2010,23(6)
几次重大突发事件应对的实践表明,我国现有的应急物资储备体系存在着较大的问题.笔者从社会、政府和储备方式3个层面阐述了我国应急物资储备体系的构成,指出了当前我国应急物资储备体系存在的问题,提出了完善我国应急物资储备体系的策略:完善政府-家庭应急物资储备体系,大力发展社会应急物资储备,合理选择应急物资的储备模式,建立完善的应急物资管理体系,优化应急物资储备体系. 相似文献
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灾情发生后对应急物资及时配送是应急物流管理的核心,为了提高应急物流配送效率,根据应急物流配送网络系统进行多阶段的应急物流设施选址及路径优化是关键。鉴于此,构建以应急物流运营成本最低为目标,充分考虑应急物流中心容纳能力以及受灾用户对物资需求满足的条件下,实现多阶段应急物流设施选址及路径优化。最后以定西市为例进行实证分析,验证了模型的可行性和有效性。 相似文献
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城市突发公共事件在应急物流中的定位——路径问题研究 总被引：3，自引：0，他引：3
考虑在城市突发公共事件发生后城市部分道路毁坏造成的交通拥堵情况下,建立以应急救援时间为模糊数、以系统总的应急救援时间满意度最大为目标的定位一路径问题（LRP）模型,提出一种两阶段启发式算法,并通过Visual C#．NET2005语言编程实现之,并以算例分析验证模型和算法的有效性。 相似文献
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吴慧君 《淮北职业技术学院学报》2011,10(5):93-94,116
应急物流除具有普通物流的基本特征外,还具有突发性、临时性、紧迫性、不确定性、弱经济性和公益性等特征。分析构建健全的应急物流系统急需解决的问题,从组织系统、信息管理系统、物资储备系统、运输配送系统、保障系统和回收系统六个方面去完善应急物流系统,对减少公共突发事件爆发带来的影响和损害至关重要。 相似文献
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When an emergency happens, the scheduling of relief resources to multiple emergency locations is a realistic and intricate problem, especially when the available resources are limited. A non-cooperative games model and an algorithm for scheduling of relief resources are presented. In the model, the players correspond to the multiple emergency locations, strategies correspond to all resources scheduling and the payoff of each emergency location corresponds to the reciprocal of its scheduling cost. Thus, the optimal results are determined by the Nash equilibrium point of this game. Then the iterative algorithm is introduced to seek the Nash equilibrium point. Simulation and analysis are given to demonstrate the feasibility and availability of the model. 相似文献
12.
信息网络时代的现代物流--我国物流业的现状与对策 总被引：1，自引：0，他引：1
陈光 《廊坊师范学院学报》2004,20(1):32-34
现代物流是以满足消费者为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施，它是集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等诸多业务、技术门类于一体的多学科、多领域的综合管理科学。我国目前物流业发展缓慢，转变观念，实行现代物流管理是关键。 相似文献
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通过对宿州旅游开发的必要性与紧迫性进行分析,得出产品及商品开发拟解决的关键问题是设计合理的旅游商品谱系,建设旅游商品的开发的技术平台。对旅游商品开发的技术原理进行分析,得出开发的研究方法与技术方案,从而得出宿州旅游商品开发的技术路线图。 相似文献
14.
以交通工具为主要研究对象,以线性规划为主要研究方法,为解决城市道路交通问题提供了一个可行性的决策理论基础。首先指出城市道路交通拥堵的原因,然后给出一个关于城市道路交通发展规划的线性规划数学模型,最后用实际模型及模型结果论证未来城市道路交通的发展方向——大型交通工具的普及和公交优先的城市道路发展规划将是未来大城市道路交通的趋势。 相似文献
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汪吉 《广东广播电视大学学报》2006,15(4):105-107
网络最小流是网络发生最严重堵塞时通过网络的最大流量,它是设计交通网络,特别是紧急疏散网络的重要参数。本文将传统的网络最小流问题推广到模糊环境,探讨了弧的容量为模糊数时的情况,建立了相应的数学模型并给出了相关解法。最后,给出了一个具体实例。 相似文献
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蔡小平 《内江师范学院学报》2014,(3):68-71
明太祖在总结常平仓、社仓等救荒仓政的基础上创立了预备仓政,形成了重要的仓储备荒体系。明朝统治者通过设立预备仓,一方面解决了远距离运粮的问题,避免了赈灾粮食的转运之苦,减少了救灾中粮食运输的消耗,且为灾民就近取食提供了条件,使灾区人民的生命得以维持。另一方面,预备仓的建设为实行“先赈后闻”的荒政政策创造了条件,避免了因报灾——勘灾——赈灾途中时间的消耗,加快了救灾的进程。避免了灾害来临之时流民成群、饿殍遍野的境况,为明朝前期政权的巩固提供了保障,成为了明朝重要的仓储救荒的制度。 相似文献
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范丽萍 《广西师范大学学报(哲学社会科学版)》2004,40(2):133-139
在19世纪，从事中暹海上民间贸易的商人由侨商、海商和外商组成，其资本经营方式有自船自营型、合资型等类型，并体现出分散性和家族性的特点；商品结构主要是一些农副产品和日用生活必需品；商品的交易过程包括收购、贮存、运输、销售和结算等环节。 相似文献
18.
林梅英 《河南师范大学学报(哲学社会科学版)》2006,33(6):79-81
河南省旅游商品的发展迟缓滞后,成为河南省旅游产业纵深发展的制约因素。通观旅游商品的研发、生产、销售、管理等环节,造成这种状况的原因主要有:思想观念上的误区,重景区开发轻旅游商品开发;管理体制未理顺,缺少发展规划的正确引导;旅游商品研发、生产、销售环节互相脱节;忽视对旅游商品的包装,商品附加值低;旅游商品市场销售网络尚未形成;旅游商品研发缺乏知识产权法律保护等。河南省旅游商品发展迫切需要科学有效的管理和规划开发。 相似文献
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Environmental problems have received a great deal of attention in recent years.In particular,CO2 emissions worsen global warming and other environmental problems.The transport sector accounts for 20% of the total CO2 emissions.Therefore,the CO2 emission reduction of the transport sector is of great importance.In order to reduce emissions effectively,it is necessary to change the distribution and transportation processes.The purpose of this study is to minimize both the transportation costs and CO2 emissions during transportation.Our model considers a transportation scheduling problem in which loads are transported from an overseas production base to three domestic demand centers.The need for time-space networks arises naturally to improve the model.It is possible to know the distance carriers are moving,and also consider the timetables of carriers during transportation.Carrier choice,less-than carrier load,and domestic transportation among demand centers are considered as the three target areas to reduce CO2 emissions during the distribution process.The research model was formulated as a mixed integer programming （MIP） problem.It achieves cost reduction,and will contribute to improvement of the natural environment. 相似文献