上海公交随需应变“智商”高     

邓胜 《信息系统工程》2007,(1):I0009-I0010

【IT168专稿】上海某线路公交车的司机李师傅平常喜欢开快车,最近他的“坐骑”刚换成全新的申澳巴士,时速轻易就能超过100公里。要是在以前．这样的新车开到人疏地段或高架桥上,李师傅保不准就要飙上一阵子。但现在他不敢了,规规矩矩只跑时速80公里,高峰时60公里,小路段则控制在50公里左右。  相似文献   

从常识中“丢失”的蓝色国土     

徐百柯 《大中专文苑》2011,(10):60-62

中国拥有960万平方公里领土,这几乎是人们的“常识”,而海军官兵的“常识”却是：除了960万平方公里的领土面积外,按照领海主权12海里、专属经济区200海里的国际惯例和《联合国海洋法公约》有关规定,中国管辖海域面积达300多万平方公里。  相似文献   

共享汽车：从巴黎到杭州     

《科学生活》2013,(1):41-43

如今在上海、北京等大城市,被漆上亮丽颜色的公用自行车几乎随处可见,市民用它们解决从公共交通站点到小区的最后一公里交通问题,大家普遍称便。但如果要到更远的地方去,而且要不受路线限制去几个地方,也许就只能借助出租车了。然而,巴黎人有新的思路：你可以像租一辆公共自行车一样,租辆电动汽车代步。全球最大规模的“汽车共享计划”已在巴黎顺利实施近一年,也就是说在巴黎街头,这种城市公共系统已从“两个”车轮升级到了“四个”。  相似文献   

基于 Copula理论的 FFA市场相关性研究     

林国龙  叶善椿  韩军  胡佳佳 《上海海事大学学报》2013,34(1):62-67

为对远期运费协议(Forward Freight Agreement,FFA)市场的相关性进行研究,选取波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry Index,BDI)及FFA市场的巴拿马型船期租航线运价和灵便型船期租运价为研究对象,先用AR(p)-GARCH模型对序列进行拟合,建立拟合后的残差序列的Copula模型,通过Copula模型对序列的相关程度和相关模式进行分析.结果表明,FFA市场内部不同航线远期运价之间相关性很强,并且存在很强的尾部相关性;BDI现货指数与远期运价的相关性弱,尾部相关性也较弱.  相似文献   

乡村教研：推动乡村小规模学校进入发展快车道     

沈茜 《人民教育》2022,(2):46-49

<正>高质量发展建设共同富裕示范区是浙江省承担的重要历史使命,教育是其中不可或缺的一环,将为全体人民共同富裕提供强劲和持久的动力。乡村小规模学校是乡村教育底部攻坚、城乡教育优质均衡发展的关键所在,也是浙江省乡村教育振兴的必经之路。要实现乡村小规模学校的发展,必须充分发挥教研体系和教研工作的支撑作用。为此,浙江省教育厅教研室（简称“省教研室”）开启了数十年如一日的乡村教研实践,致力于打通乡村小规模学校（本研究将其界定为乡村地区办学规模在200人以下的学校）发展的“最后一公里”。  相似文献   

天津市东丽区     

《信息系统工程》2013,(10):F0002-F0002

天津市东丽区位于天津市中心市区和滨海新区之间,全境东西长30公里,南北宽25公里,总面积477平方公里,行政区辖张贵庄、丰年村、万新、无瑕、新立、军粮城、金钟、华明和金桥9个街道、114个村,  相似文献   

中等城市客运出租车运价调整可行性研究     

徐汉峰  柳建军 《吕梁教育学院学报》2013,(3):61-63

孝感城区客运出租车行业因直接成本的不断上升,给营运成本产生了一定的压力空间,特别是在燃料价格、人员工资、车辆保险及维修费用上涨的情况下,导致了车辆折旧费、燃料费、保险费、人工费的增加,致使客运出租车运价水平偏低,运价结构不合理。鉴此,应该从纵向考量、横向考量层面入手,作出适度价格调整。  相似文献   

北京至广州全程8小时四纵四横高铁网初具规模     

《今日科苑》2012,(22):6-6

京广高铁全长约2200公里、是纵贯中国南北的快速客运大通道。2009年12月,京广高铁武广段开通运营;2012年9月,京广高铁郑武段开通。至此,京广高铁只剩京郑段尚未开通。待全线打通后,北京至广州全程缩短至8小时左右。  相似文献   

我的物理学实验和猜想     

贺大发 《发明与创新》2009,(5)

以太与惯性 首先提出一个假设:在地球赤道上垂直竖立一根30万公里长的杆,在杆上每隔10公里装一个陀螺仪.开始让每个陀螺仪的转子轴都与杆平行,随着地球的自转,陀螺仪的转子轴就会慢慢与杆不再平行,都会发生一定角度的变化,最靠近地球的陀螺仪变化最小,几乎观测不出来,最远离地球的陀螺仪变化最大,如果地球自转360度,它也可能变化360度.  相似文献   

基于经验模态分解的中国出口集装箱运价指数波动特性          下载免费PDF全文

汤霞  匡海波  孟斌  冯文文 《科研管理》2017,38(12):144-154

中国出口集装箱运价指数（CCFI）能有效反映集装箱海运市场变化,是航运企业经营决策、政府部门航运产业政策制定的重要参考。本文基于经验模态分解（EMD）方法数据驱动的特征及处理非线性、非平稳、多尺度数据序列的优势,将CCFI有效分解为若干本征模态（IMFs）;然后提出综合考虑各IMFs的T检验P值和波动频率对IMFs进行重构,并基于希尔伯特变换和统计分析探讨了各重构项经济内涵;最后从内在影响因素角度探讨了CCFI长期发展趋势、重大事件影响、季节波动、短期市场不均衡的波动特性。研究表明：CCFI长期呈缓慢下降趋势,由市场船舶运力供给大于货运需求决定;CCFI的暴涨暴跌由金融危机等重大事件引起,影响程度大,持续时间长;CCFI的季节波动受季节性生产等因素影响,呈较规则正弦波动,高峰在9、10月份前后,低谷在3、4月份左右;CCFI短期市场不均衡波动受油价、汇率等因素影响,影响程度小,持续时间短;CCFI波动存在约4年的大周期、1年的小周期。  相似文献