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文章运用空间句法的图形化及数据化解析对合肥4个不同空间构型的居住区进行分析和比较,主要针对其道路分布形式、内部空间规划以及在此基础上附加的空间所组成的空间构型特点从整合度和人流可理解度的角度对不同小区进行对比,并对住区的不同规划特性进行客观的评价。 相似文献
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基于时间可达性的农业旅游布局空间演化特征及形成机理——以江苏省为例 总被引：1，自引：0，他引：1
农业旅游作为旅游活动的重要形态之一,对改善农业产业结构、推动农村经济和谐发展起到至关重要的作用。本文以农业旅游示范点为研究对象,综合运用时间可达性和非线性分形方法,测算了2004年、2010年江苏省农业旅游示范点的可达性时间及集聚与关联分形维数,探讨了农业旅游布局的空间演化特征及形成机理。结果表明:江苏省农业旅游示范点整体可达性较好,两个时段上平均可达性时间分别为37.23min、26.37min,两个时段上省域内到达最近农业旅游示范点的时间跨度分别为200min和121min,交通网络的发展降低了示范点的可达性成本,旅游示范点的影响范围和服务人口发生较大改变,农业旅游示范点空间上的集聚态势和关联程度均呈现不同程度的增强,且集聚态势更加明显。针对江苏省农业旅游布局空间演化的形成机理剖析表明,政府决策引导、交通网络发展、地区经济支持、城镇区位导向以及工业旅游带动的综合作用下促使了农业旅游空间布局的演化。 相似文献
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随着经济的持续快速发展,机动车保有量迅速增长,对城市交通系统提出了更高的要求.基于可达性分析的土地利用优化和交通系统优化满足了不断增加的交通需求,适应了出行行为的新特征.本文以武汉市道路网络规划为例,阐述在交通规划中如何使交通网络布局与交通承载力、可达性相适应,实现路网布局与交通的最优化配置. 相似文献
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程海峰 《合肥师范学院学报》2018,(2):50-54
景区可达性是影响景区发展的重要因素之一,旅游景点的可达性不仅影响景区的游客数量,而且对于提高景区发展的均衡性和整体性,增强景区的可持续发展能力、综合竞争力等具有重要作用.时间和距离是评价旅游景点可达性的最常用指标.以九华山风景区为研究对象,选择时间因素作为衡量九华山风景区可达性的指标,建立九华山风景区可达性模型,通过计算在步行模式下各个景点的可达性数据,对九华山风景区的可达性提出优化对策.这些工作有利于九华山景区的健康发展. 相似文献
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运用ArcGIS系统，通过平均最邻指数法、核密度估计法、Ripley’s L函数法、空间句法对长沙市中心城区新型公共阅读空间布局进行计算，并对其可达性进行系统分析，以期为提高城市新型公共阅读空间布局合理性和可达性，提升公共文化服务的可及性提供参考。长沙市新型公共阅读空间布局在整体上呈集聚式分布，且多中心集聚现象凸显、局部集聚程度扩大，可达性程度明显提高，但亦存在市内不同区域可达性差异显著、边缘地区呈真空低值状、“长尾效应”有待进一步发挥等不足之处。对此，应推动统筹设计、服务下沉、纵深发展，重点从加强城市边缘区的布点、以用户为中心设置阅读空间等方面着手，科学规划城市新型公共阅读空间的分布格局，实现公共文化服务全覆盖和均等化。 相似文献
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以福建省长汀县为例，基于交通可达性、旅游资源吸引力、旅游竞争力构建县域旅游市场规模多因子预测模型，模拟长汀县旅游市场规模的发展趋势，并将模拟方案与真实方案进行了比较研究。结果显示，该模型与真实情况存在一定的差异，但整体的准确率超过80%，模型的准确性相对较高，具有一定参考性。在模型计算过程中，交通可达性是影响模型准确性的一项重要因素，未来应进一步完善交通可达性预测方法，从而提高旅游市场规模预测的有效性和准确性。 相似文献
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明确目的地旅游资源空间分布概况和交通可达性是目的地乡村旅游资源开发的前提条件，也是规划制定精品乡村旅游线路的重要基础。以鲁山县为案例地，基于ArcGIS软件将鲁山县AA级及以上景区空间区位可视化，并通过网络分析工具，构建鲁山景区空间可达性测度模型，综合分析鲁山县整体交通可达性及游客在各景区间移动所需时间成本，在此基础上提出了鲁山县发展乡村旅游的建议。 相似文献