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1.
正当前飞行试验中所需的测试精度越来越高,目前迎角侧滑角传感器校准过程中引入了较大的误差,现有的校准方式已逐渐无法满足机载测试需求。本文针对这一现状,从理论上分析了现有校准方式下误差的产生原因,并提出了新的校准方法以提高校准精度。经试验验证,新校准方法极大地减小了校准过程中的重复性误差,因此该方法切实有效,提高了飞行试验中应变数据的准确性。  相似文献   
2.
正针对飞机舵面位移多组参数联校中传统校准方式下存在的数据记录不同步、数据中会引入人为误差、工作效率低下等诸多问题,研制了基于无线网络的自动化校准系统。该系统经多次实验室验证,系统稳定,可提高舵面参数测试校准精度与工作效率,可为飞行试验数据处理提供更准确的依据。在对飞机舵面位移参数测试校准中,传统对于垂直转角舵面位移参数的校准是采用有线倾角传感器,将倾角传感器安装在被测点,通过15米左右的线缆将传感器与数显设备相连,记录人员通过数显设备读取角度值,位移参数的码值通过机载  相似文献   
3.
在ICP传感器的使用过程中,发现恒流源的大小对其高频响应产生一定影响。为正确使用传感器,确保测试精度,通过理论分析计算与实验验证,得到高频响应与恒流源成正比,而与电缆长度成反比的结论,并根据使用情况给出建议的恒流源。  相似文献   
4.
针对目前试飞参数测试系统的校准工作日益繁重的现状,本文提出了一种经修正的灰色预测模型理论来预测试飞参数测试系统的校准时间间隔。这种预测方法所需的数据量少,精度高,可以为试飞测试过程中的校准工作提供可靠的参考依据,可在一定程度上节约可观的人力成本,并同时可以减少因为频繁地拆装飞机上的传感器造成的不必要的设备损坏。  相似文献   
5.
研究传感器动态特性的一种有效方法是对传感器进行动态特性的校准,根据实验结果进行数据处理,建立全面描述传感器动态特性的动态数学模型,利用正弦法对在飞行试验中所使用的过载传感器的动态特性进行了研究,表明该传感器可以满足现行飞行试验中飞机机动性测试的要求。  相似文献   
6.
在试飞测试校准工作中,为更全面地评价校准结果,需对校准不确定度进行研究。本文通过对不确定度发展情况、评定流程和方法进行研究,结合试飞测试参数校准的特点,对压力参数测试系统校准不确定度进行分析计算,为不确定度在试飞测试领域的应用提供了参考。  相似文献   
7.
针对军用方舱维修品质评价验证要求开展研究工作,通过分析军用方舱在设计、操作使用以及维护保障等方面的特点,提出关于方舱维系品质评价的3个方面11类指标共计44项验证要求,形成了军用方舱维修品质评价验证要求体系,为军用方舱维修品质的鉴定评价提供了方法,具有较强的军事和工程实践价值。  相似文献   
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