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考虑节能指数、消费者节能偏好支付意愿、共性技术供给、政府补贴退坡和市场竞争,建立了政府与新能源汽车企业、燃油汽车企业之间的三阶段博弈模型,并对新能源汽车产业发展影响因素进行了分析。研究表明:补贴下限与准入标准对新能源汽车企业收益和政府收益作用方向相反,对燃油汽车和新能源汽车的均衡价格和销量均无明显影响,政府补贴下限、准入标准及两者共同调整的结果使得汽车市场达到由燃油汽车和新能源汽车共存的均衡状态;随着消费者节能偏好支付意愿的增加,汽车市场呈现燃油汽车"消"而新能源汽车"长"的均衡状态,随着共性技术空缺度增加,出现燃油汽车"长"而新能源汽车"消"的均衡状态,消费者节能偏好支付意愿及共性技术研发和建设是补贴退坡背景下更具根本性的新能源汽车产业健康发展驱动力量。 相似文献
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近几年来我国逐渐成为一个汽车使用大国,新能源汽车作为新兴的汽车逐渐进入人们的视野,培育新能源汽车的服务市场和销售市场,让新能源汽车营销模式与世界接轨。本文分析了我国新能源汽车的营销现状,提出了我国新能源汽车营销模式的一些建议。 相似文献
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文章针对新能源汽车购买意愿的问题进行分析，利用问卷星发放问卷收集数据，从社会价值、情感价值、功能价值、情景价值等4个方面进行分析，得出社会价值中的环保意识、情感价值、功能价值、情景价值等因素对消费者购买意愿具有显著影响，所以新能源汽车企业应提出树立品牌形象，利用互联网资源加强情感沟通，从而促进新能源汽车市场发展，并提高新能源汽车企业销量。 相似文献
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偏好分层视角下消费者创新性与新能源汽车采用行为的关系研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在将消费者创新性分解为内在创新性、特定领域创新性及间接创新性的基础上,引入偏好分层理论来探究这三要素与新能源汽车采用行为间的动态演进关系。为此,构建系统动力学模型并对其进行仿真和灵敏度分析。结果表明,在新能源汽车刚进入市场时,内在创新性对其采用行为起到主要作用;随着新能源汽车的不断推广,这三要素对其采用行为的影响强度将发生不同程度的波动。由此,提出强化新能源汽车采用行为的相关建议。 相似文献
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《科学学与科学技术管理》2017,(11)
新能源汽车用户群体目前主要属于"领先"用户,伴随着"领先"用户的率先进入,普通大众"跟随"用户将逐步进入。将蒙特卡洛模拟和logistic模型应用到新能源汽车目标用户与制造商的互动行为分析中,结果表明,制造商在"领先"用户市场中表现为"两极分化"的竞争格局,在"跟随"用户市场则表现为"一超多强"的竞争格局。"领先"用户增长先快后慢,"跟随"用户增长先慢后快。制造商的研发投入在促进"领先"用户购买意愿中更为有效,营销投入则在促进"跟随"用户购买意愿中更为有效。新能源汽车制造商应根据两类用户群体的消费特点动态调整经营决策,在新能源汽车产业培育初期,制造商要把发展重点放在技术创新、产品创新等方面,通过新技术、新产品引领新能源汽车消费的新观念、新趋势;在新能源汽车产业培育中后期,制造商要把发展重点放在商业模式创新上,通过降低产品成本、优化产品性能等方式满足大众消费群体需求并不断壮大市场。 相似文献
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依据产业演化观点,将新能源汽车视为是在原有交通运输体系中出现的利基,探究社会技术体系的转变和产业政策的保护性作用对新能源汽车利基演化的影响。研究结果表明,在利基层次上,存在着新能源汽车技术利基向市场利基的演化过程,且技术利基宽度与市场利基宽度显著正相关。在社会技术体系层次上,一方面产业政策所形成的保护性空间有助于新能源汽车技术转化,另一方面反映社会技术转变的因素对新能源汽车利基的形成具有显著影响,其中新能源汽车产销比和废气治理投入与市场利基的形成负相关,而燃油价格、消费者购买力和基础设施建设水平与市场利基的形成正相关。据此提出根据产业演化阶段和层次设计产业政策的思路和方案。 相似文献
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我国新能源汽车产业政策解读及对策建议 总被引：1，自引：0，他引：1
以我国新能源汽车产业为研究出发点,详细梳理了党中央在各个时期出台的新能源汽车产业政策,剖析了我国新能源汽车产业政策的导向和连续性,以此提出我国发展新能源汽车产业的制约因素,进而认为核心技术的突破、制定行业统一标准、完善融资渠道等措施是新能源汽车未来发展的方向,也可为汽车企业制定战略决策提供支持。 相似文献
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基于可持续转型的我国新能源汽车政策文本分析 总被引：1，自引：0，他引：1
运用基于可持续转型的分析框架对近年来我国出台的新能源汽车政策文件进行了政策文本分析。研究表明,政策工具多着眼于对转型的直接支持,需进一步使用破坏性政策倒逼转型;要通过政策不断调整地方政府、国有车企等体制主体,使其与新能源汽车发展相适应;应放宽在生产、营销和售后等互补性资产上对新入企业的高门槛,政策应能突出拥有核心技术企业的竞争力。 相似文献
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在新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,有效发挥“非补贴型”政策的作用具有重要的现实意义。选择中国目前实施的“路权优先”和“充电保障”两项主要“非补贴型”政策,以新能源汽车示范推广城市为例,应用双重差分模型从时间和区域两个维度分析了两项“非补贴型”政策作用的差异性。结果表明：从时间维度来看, 新能源汽车“非补贴型”政策作用虽然稍低于 “补贴型”政策,但是十分显著并呈现持续上升趋势,新能源汽车“非补贴型”政策可以成为“补贴退坡”后市场持续发展的重要政策支撑,其中,“路权优先”政策作用的增幅相对更大;从区域维度来看,“充电保障”政策作用的区域差异不明显,“路权优先”政策作用则存在比较明显的区域差异性,城市的交通承载压力越高,“路权优先”政策作用越强。在新能源汽车“补贴退坡”的情形下,应在快速推进充电桩等基础设施布局的同时,加大新能源汽车“路权优先”政策实施的力度,同时,要根据交通承载压力的区域差异性,因地制宜地实施差异化的“非补贴型”政策。 相似文献
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通过定量分析探究财政货币政策联动对我国新能源汽车消费的影响,结果发现,财政支持政策、货币支持政策对新能源汽车消费扩张均具有显著的积极效果,然而市场化因素对我国新能源汽车消费的影响却不十分显著。由此认为,扶持新能源汽车等战略性新兴产业,不仅需要财政政策与货币政策联动,而且还需要中央政府与地方政府联动;既需要市场与政策双向驱动,又需要在供给侧和消费侧同时发力,并以此提出简要政策建议。 相似文献
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新能源汽车作为我国战略性新兴产业,近十年来一直受到国家政策的大力扶持。目前已连续三年实现了全球销量第一,形成了新能源汽车的领先市场。本文从政策组合的视角出发,从综合性、一致性和均衡性三个指标测度政策组合的特征,采用多元线性回归分析验证政策组合对新能源汽车领先市场形成的影响。结论说明,推动新能源汽车产业发展的供给、需求与环境面政策组合的综合性和一致性对领先市场的形成产生了显著正向影响。但各类型政策内部组合的一致性对领先市场的影响并不显著。 相似文献
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新兴技术产品如何在市场中呈现出爆发式增长的研究尚处于初期阶段,而把目光聚焦在早期市场的研究显得更为缺乏。基于技术扩散及用户采集生命周期理论,对早期市场中"创新者"与"早期采用者"的特征进行分析,借助营销管理中的顾客价值理论,剖析了影响两类用户对新兴技术产品采用意向的影响因素,并构建相应的假设模型;再通过选取两类不同特点的用户样本,采用实证的方法对其进行验证。研究结果表明创新者对新兴技术产品的采用意向受到:个性产品、创新者认同感、人际交往、用户参与、感知功能性的正向影响,其中个性产品、人际交往、用户参与影响度较高;早期采用者的采用意向则受到:设计性产品、早期采用者认同感、技术服务、用户参与、感知有用性的正向影响,其中设计性产品、技术服务、用户参与影响度较高。最后,依据研究结果为企业加快新兴技术产品在早期市场中的推广提出策略建议。 相似文献
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This paper evaluates the use of sales information systems (SIS) in the UK financial services sector. The study is based on a quantitative survey of a sample of sales and marketing managers in banks, building societies and insurance companies. Seventy-two usable responses were received and our analysis reveals that the systems that have been adopted are being used to provide information for little more than mailing lists. Further, the aspirations for our respondents for further data capture and analysis are low—such that their overarching goals of improving customer retention, customer relationships, and customer acquisition are unlikely to be achieved. This mismatch between our respondent's data capture and their strategic goals is associated with the further finding that our respondents place more importance on technical barriers to implementing SIS—such as fragmented market and sales information, high cost of development and poor data quality—as compared to the lowered importance placed on organizational barriers. Importantly, the latter barriers have been recognized in the literature as the true barriers to achieving the strategic potential of marketing information. We argue that the future promise of sophisticated use of the capabilities of current SIS is thus likely to be compromised, due to the lack of awareness, amongst our respondents, of the criticality of organizational and strategic barriers. 相似文献
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理解能源安全必须综合考虑其客观性、主观性和主体间性。世界主要能源消费国迫切希望建立一种在非常态下能够自给自足的可持续能源系统,太阳能光伏凭借其得天独厚的优势成为各国能源安全战略首选。以德日美为代表的光伏大国将战略政策重点指向技术创新和市场推广,而将能耗高、污染重的生产制造环节隐秘地转移到以中国为主的发展中国家。在清洁能源需求日益增长而供给严重不足所引发的主要能源矛盾面前,中国应将光伏清洁利用上升为国家安全战略,并实施一系列有利于撬动国内光伏需求、保障光伏技术创新、加强市场监管、建设能源银行和开展战略环评的政策措施。 相似文献
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架构创新：探索特斯拉的竞争优势形成机理 《科学学研究》2021,39(11):2101-2112
能源和环境问题是制约汽车产业发展的两大因素。为了实现汽车工业的可持续发展，发展新能源汽车逐渐成为全球共识。特斯拉作为目前新能源汽车产业的国际领先企业，其产品在全球市场具有绝对的竞争优势。本文基于产品架构理论，分析了特斯拉竞争优势的形成机理。通过案例研究发现，架构创新是特斯拉竞争优势的主要来源：特斯拉通过创造性地选择开放模块型产品架构，成功突破市场壁垒进入新能源汽车市场；从开放模块型架构向封闭模块型的架构转变，是特斯拉实施产品差异化战略、提高其产品市场影响力的重要举措；技术创新与架构创新之间不是相互独立的，特斯拉通过核心技术促进架构创新是特斯拉产品背后竞争优势的源泉；特斯拉和松下的长期合作不仅是特斯拉架构创新的主要推手，同时也是通过双方的紧密协作不断提升“企业间问题解决”能力，进而快速提升特斯拉国际竞争力的一个不容忽视的因素。 相似文献