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基于土地利用的停车需求预测 总被引：1，自引：0，他引：1
本文介绍了目前主要的停车需求预测方法及各自特点,以土地利用与交通需求的关系为基础,结合交通量-停车需求预测方法建立模型,预测出小区停车泊位需求量并以浏阳为例,根据土地利用情况进行停车需求预测,较好的反映了浏阳的停车需求情况,为把土地利用规划和交通规划相结合提供了一种思路。 相似文献
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论文运用物流需求理论,从需求量的角度对陕西省未来的物流需求水平进行了量化,旨在为陕西省物流产业规划提供参考性数据。首先以货运量衡量物流需求量,选取影响物流需求的八个经济指标,建立灰色关联度分析模型,探求影响陕西省货运量的主要因素。再次,结合1996—2009年陕西省物流数据,建立灰色预测模型,实现对陕西省未来物流需求量的预测。 相似文献
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随着我国城市道路交通畅通工程的深入开展,许多城市的交通状况得到了很大的改观,而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用,取得了很好的效果。阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程,论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。 相似文献
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城市土地集约利用变化影响因素研究 总被引：5，自引：1，他引：4
提高城市土地集约利用水平是满足城市建设用地供给的重要途径。本文首先从理论上分析了城市土地集约利用变化的影响因素包括供给因素、需求因素以及制度与规划因素；然后利用武汉市1993年-2005年的相关数据，应用主成分回归法进行了实证研究。研究结果表明，经济产出增长、城市非农化水平、全社会固定资产投资、土地增量供给是影响城市土地集约利用变化的重要因素。研究结论认为，选择土地产出率较高的工业用地模式，加快产业结构优化与土地集约利用的相互促进，严格控制城市建设用地增量供给和构建土地集约利用长效机制是提高城市土地集约利用的主要方向。 相似文献
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在长三角一体化和粤港澳大湾区建设上升为国家战略的背景下，对比分析两大城市群新旧动能转换水平、时空演变规律与区域差异，对两大城市群加快新旧动能转换步伐和推广先行示范效应具有重要现实意义。从需求侧、供给侧和结构转换侧三个动能维度构建评价指标体系，运用组合赋权法测算2012-2019年两大城市群36个城市新旧动能转换水平，并利用自然断点法、核密度法等探究两大城市群新旧动能转换时空演变规律与区域差异。研究得出：①长三角与大湾区城市群新旧动能转换分别呈现出“类N”型和“类U”型波动增长趋势，不充分性特征明显；②长三角城市群新旧动能转换表现出“西北低，东南高”的空间分布、“多极化”的空间格局以及“沙漏型”的空间层级特点，而大湾区城市群新旧动能转换表现出“由东向西”递减的空间分布、“单极化”的空间格局以及“倒金字塔型”的空间层级特点；③两大城市群核密度曲线延展性均由“右拖尾”转变为“收敛”趋势，表明两大城市群区域中心城市新旧动能转换中心极化现象得到逐年改善，中心城市对周边城市的虹吸效应减弱。 相似文献
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商品市场价格的三时点预测模型及其应用 总被引：1，自引：0，他引：1
本文从供求决定价格和价格引导供求两个不同的角度，讨论了市场运行中供给，需求与市场价格三者的关系，建立了赋予时间意义的供给－价格线性反应式和需求－价格线性反应式，结合市场价格理论平均值（宏观市场价格）公式，建立了商品市场价格的三时点预测模型，运用该模型对美国1954－1988年大米市场进行了实证分析，并对永州市大米市场价格作了相当准确的预测。 相似文献
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在中国快速城镇化进程中，为尽早推动城市层级的碳中和路径规划工作并作出相应行动，须重点关注城市电力、交通、工业、建筑等行业的能源政策目标制定，因此，以广州市为对象，通过构建能源政策模拟模型，设置基准情景、政策情景和碳中和情景模拟广州市到2050年的能源消费和碳排放情况，分析其重点部门的减排潜力，并评估碳中和情景下各项政策措施的减排贡献。结果显示：在碳中和情景下，广州市能源消费将于2030年达峰，碳排放量将于2026年达峰，到2050年全市碳排放将降至848万t，其中有611万t来自交通领域；电力部门的脱碳将是广州市实现碳中和最重要的途径，碳减排潜力由大到小的其他部门依次为交通、工业、制氢业和建筑；累计碳减排贡献最大的5项政策依次为电力系统零碳化、建筑能效标准提升、交通领域生物燃料替代、工业能效标准提升和氢燃料交通工具销售占比提升。 相似文献
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<正>研究背景根据《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，深圳将强化东中西三轴辐射带动，提升西部发展层级。而伴随蛇口前海自贸区服务功能的延伸，以及空港新城、107时尚商务带的建设，宝安已经成为新一轮城市发展的主要方向。城市和产业经济的升级发展，带来人口和机动化出行需求的快速增长，西部客流通道将成为全市最大客流通道，日均最大客流量预计超过88万人次（高峰小时15万人次/h）。为支撑宝安区城市经济转型升级，满足市民多层次、差异化、品质化出行需求，宝安区应努力构建大运量、中运量轨道交通与常规公交相结合的多模式、一体化公共交通体系。 相似文献
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我国大城市交通拥堵成因及治理策略分析 总被引：1，自引：0，他引：1
针对我国大城市交通拥堵日益蔓延现状,选择三个代表城市从不同角度分析了交通拥堵形成原因,并对比分析其采取的治堵策略。首先从城市规划、交通供需、公共交通、出行方式、静态交通和管理水平等方面,分析造成我国大城市交通拥堵的原因;结合目前北京、广州、上海相继出台的治堵策略,从增加交通供给、交通需求管理和交通管理制度三个方面,对三个城市的治堵策略进行了比较;最后,通过分析国外典型城市的交通拥堵治理措施,给出了一些缓解交通拥堵的相应对策,为我国大城市解决交通拥堵问题提供借鉴。 相似文献
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大都市圈创新系统城市科技潜力研究 总被引：3，自引：0，他引：3
摘要：从大都市圈创新系统发展现状看，城市群在经济、技术发展中逐步形成空间层级结构，地理联系对区域空间格局有着重要影响。本文首先回顾了空间结构理论在大都市圈创新系统研究中的主要观点，提出“城市科技潜力”的概念；其次，介绍空间相互作用理论的主要模型--潜力模型，阐述其对大都市圈创新系统中城市科技潜力分析的适用性及扩展；再次，以长三角大都市圈为例，测算其中各城市的科技潜力并以此划分结构体系。实证结论与政策规划的差异显示，大都市圈创新系统层级应该是在市场力量支配下形成的，而非由特意的行政区划、政策规划所致。 相似文献
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地产价格梯度研究进展 总被引：2，自引：1，他引：1
国外大量研究通过估算地产价格梯度来解析城市空间结构的特征与发展,2004年以来国内城市的相关研究也得到关注。本文回顾了地产价格梯度研究的主要方法、基本假设与模型改进。研究中主要采用了特征价格模型与重复销售模型两种方法,其中特征价格模型使用频率最高,非参数估计、样条函数等能够揭示价格梯度复杂特征的新方法也得到了应用。城市空间结构预设主要包括单中心假设、非单中心或多中心假设和无中心预设三种,单中心模型中,欧式距离变量应用最普遍,使用交通花费、交通时间或虚拟变量取代或改进距离变量,能够取得更优的估计结果。空间自相关带来的异方差问题容易导致模型估计的无效,如何检验和修正空间自相关得到了广泛的探索。最后从样本选取、变量设置、空间预设和模型应用方面展望了国内研究的方向。 相似文献
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福州市垃圾处理系统优化设计及规划 总被引：2，自引：1，他引：2
随着经济的发展和城市居民生活水平的提高，城市生活垃圾已经成为当前世界性的严重公害之一。如何优化城市生活垃圾治理系统是解决“垃圾围城”的热点问题。从理论上讲，城市生活垃圾处理模型是一个包含费用最小、处理风险最小、综合效益（社会效益、环境效益、经济效益）最大这3个目标的非线性规划模型。但是，除各处理费用因素可直接量化外，处理风险、综合效益的量化较困难。该文应用运筹学理论，依据处理费用最小、综合效益最大的原则建立多目标优化模型，并结合福州市实际情况，对福州市近、中期城市生活垃圾治理系统进行优化设计。优化结果分析表明，福州市城市生活垃圾较为理想的处理方式为：到2005年，用于堆肥28.59×104t?a-1，填埋36.81×104t?a-1；到2010年，用于堆肥36.97×104t?a-1，填埋30.67×104t?a-1, 焚烧5.40×104t?a-1。因此，福州市要构筑较为理想的城市生活垃圾处理系统，近2a需完成红庙岭二号库区卫生填埋场的建设，填埋量为1000t?d -1；2005年需建成制肥厂一座，生产规模为1000t?d -1；2010年需建焚烧厂一座，焚烧量为200t?d -1。 相似文献
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采用熵权法、耦合协调模型，对2008年—2018年珠三角九市各城市子系统的综合得分与耦合协调度进行测算，从时序角度来探讨三个系统之间的耦合协调状况及其分布特征。研究发现：珠三角九市在11年间的生态-经济-科技创新耦合协调度变化相对稳定，整体呈现耦合协调度“中间高，周围低”的空间特点；从协调发展及滞后类型可知，处于濒临失调衰退类型的城市常常属于生态滞后型，而处于中度或轻度失调衰退类型的城市常处于科技滞后型，各城市突破失调状态的瓶颈不同。未来需实现生态、经济、科技深层次的联动合作,促进创新区域生态经济的协调发展。 相似文献
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《资源科学》2017,(2)
以2015年重庆市主城区2449个住宅小区均价数据为基础,通过比较特征价格模型、空间扩展模型和地理加权回归模型,对住房市场进行模拟,寻求探索多中心山地城市住房价格影响因子空间异质性的最佳方法,进而对其空间异质性进行研究,以期为多中心城市的房地产市场管理提供有益借鉴。结果表明:(1)空间扩展模型和地理加权回归模型均对特征价格模型有所改进,地理加权回归模型在模拟效果与估计精度两个方面均优于空间扩展模型,并可将具体空间模式可视化,是探索空间异质性的最佳方法;(2)房龄、到城市中心的距离、到城市次中心的距离是影响住房价格最为重要的因子;地形位指数显著影响住房价格,且地形愈趋于平坦,房价越高;(3)各影响因子对住房价格的影响在不同空间有显著差异。重庆住房价格影响因子的空间格局相比单中心城市更为复杂,主要与重庆山水分割和"多中心、组团式"的城市格局密切相关;(4)多中心结构减弱了住房子市场的垄断,增加了住房的有效供给。优质公共设施在中梁山、铜锣山之间的狭长地带聚集,而郊区公共设施供应不足,需加大资金投入来改善郊区住房对优质公共设施的可达性。 相似文献